林老總的心很細。
萬一人家科研人員有新的想法呢？
不管是空氣動力學，還是材料學。
人家要是覺得少用碳纖維更好，自己也沒什麼話說。
可欒建設長歎一口氣。
“沒有學術上的考量，隻有現實上的無奈。”
“上一版的方案出來之後，我們進行了大規模的討論。”
“各個設計室都覺得沒有問題。”
“唯獨我們的副總設提出了一個問題。”
“目前國內碳纖維的質和量都無法支撐這一版的方案。”
經常造飛機的各位都知道。
造飛機，尤其是戰鬥機。
重量永遠是優先考慮的部分。
飛機輕了，能給動力和載彈讓出的空間更大。
因此采用碳纖維這種輕質複合材料永遠都是首選。
“按照國內目前的產能，高等級的碳布產量不高。”
“唯一那麼一點產量，要優先傾斜給量產機。”
“這就意味著我們這個項目得不到供貨的保證。”
“所以我們做了妥協。”
聽到這兒，林總的臉色有些不好看了。
“那怎麼行？你們怎麼能讓這種事情乾預設計啊？”
欒建設很無奈：“林總，巧婦難為無米之炊，我們雖然是搞設計的，但我們也要對未來的量產負責。”
一張餅就那麼大。
維修保養拿走一塊。
現役機量產再拿走一塊。
然後航空航天部門再拿走一塊。
留給新機研發的就沒多少了。
國內的高端碳纖產能少的可憐，而且技術上還存在一定的製約。
欒建設甚至都不敢展望五年或者十年後的未來。
那個時候有沒有突破，也還不一定呢。
如果冒險的用高碳的方案，驗證機肯定是能造出來的。
可是萬一驗證機結果很出色，要量產怎麼辦？
那不就卡住了嗎？
欒建設無奈搖頭：“我們雖然是搞概念機，但總得為後來著想。”
“我明白你的顧慮，但是這個方案，性能打折太嚴重了。”
林梟對這一版方案滿滿的嫌棄。
“你具體告訴我，材料學方麵的製約主要是什麼？”
“是哪個型號的材料逼成這樣了？”
欒建設回答：“主要就是碳布這塊。”
“目前國內的T800等級的碳布能大規模工業化量產，產能夠的。”
“T1000級彆差不多能量產，產能有限。”
“但我們這個概念機的方案，要求的是T1100級彆的碳布。”
“這個級彆的碳布，目前隻存在實驗室方案，還沒有大規模量產。”
“更高的T1200和T1300更是連實驗室方案都沒有。”
聽到這兒。
死去的會議開始攻擊林老總。
作為軍工口的一把手，老總管的部門很多。
不僅僅隻有飛機這一個口子需要碳布。
之前航空航天和導彈部門也都或多或少提過。
說他們的設計目前存在碳布的製約。
但講道理。
林老總已經在很努力的在協調了。
“春天的時候，我就讓幾個研究所聯合起來搞了。”
“他們弄了個產業基地，說是在快馬加鞭的搞研發。”
“一點進度都沒有嗎？”
欒建設搖搖頭：“實驗室的進度倒是有，但是和量產還是兩碼事。”
實驗室那邊T1300都有眉目。
但量產是個老大難的問題。
因為實驗室搞一平方米材料出來，可以不計成本。
但如果量產，成本就是最大的問題。
一款碳布賣幾十個億，就算研究出來也沒用。
林老總也明白這其中的吊詭之處。