當中年機長的左手才離開飛機操作杆。
這架空客a319客機的機頭猛地向下點了點。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顛簸來得快，去的也快。
眨眼功夫。
飛機再一次恢複平飛。
顧輕舟見狀。
不由得稍稍鬆了一口氣。
現在他已經在腦海裡複盤了這起‘詭異’的空難事故的大致過程了。
——這架空客a319客機本來在巡航高度（10000米左右）按既定航線和巡航速度飛行。
但是不知道什麼原因造成了飛機緩慢釋壓。
緩慢釋壓過程中。
飛機氧氣迅速逃逸。
等到機長、副駕駛反應過來時，已經晚了。
第二機長應該是在客艙休息。
也察覺到了異常。
所以匆忙往駕駛艙趕。
不過等他打開駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。
顧輕舟進了駕駛艙，見機長保持下壓操作杆的姿態。
應該是機長在最後時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作杆試圖下高度（自動駕駛模式操作杆也能控製飛機）。
但就在這個時候。
這架飛機突然發生了與川航8633相似的空情事故
——擋風玻璃爆裂。
這就能解釋機長胸口為什麼會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機外了。
擋風玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。
在強大氣壓下‘爆炸’的玻璃渣子殺傷力雖然遠不如弩箭，但也能傷人。
而當擋風玻璃被炸出了一個大洞之後，飛機內外氣壓瞬間失衡，加速飛機內空氣向外逃逸。
所以在一瞬間就把沒有係扣安全帶的副駕駛吸出了飛機外。
不過因為副駕駛半個身子被吸出飛機外，好巧不巧堵住了擋風玻璃炸出來的大洞。
所以又很巧合的隔絕了飛機內外。
使得氣壓恢複平衡。
僅僅是電光火石之間。
顧輕舟就已經在腦海裡推算出了此次事故的大致過程。
但並不意味著他就能夠輕易解決。
太難了。
想要自救簡直難如登天！
顧輕舟深吸了一口氣。
強忍著缺氧造成了劇烈頭痛。
才用儘全力將機長位置上的中年機長拖拽離開。
他就一個健步坐回到機長位置上。
當他重新將氧氣麵罩扣在自己的門麵上，充沛的氧氣再一次順著呼吸道進入雙肺時。
顧輕舟感覺千斤般重的腦袋瞬間為之一輕。
尤其是火辣辣的雙肺仿佛獲得了新生。
他甚至感覺到身體的每一個細胞都在跳躍。
呼~~~吸
呼~~~吸
呼~~~吸
顧輕舟先猛吸了幾大口氧氣。
這才將目光迅速從飛控台上掠過。
尤其是重點關注了高度儀、導航儀、氣象雷達、動力係統和通信係統。
短短幾秒鐘時間。
顧輕舟就已經知道了這架空客a319客機的大致處境了。
目前。
這架空客a319客機的高度大概在8000米左右。
所在空域是在川西高原。
距離川蜀盆地還有三百來公裡左右。
除了飛機釋壓。
飛控係統暫時沒有‘報告’其他故障。
了解了飛機的大致情況。
顧輕舟心裡已然有了決斷。
隻見他單手係扣安全帶，另一隻手將駕駛模式切換成了手動駕駛。
下一秒。
他猛地向前下壓操作杆。
這架空客a319客機就像是一枚從高空向下發射的炮彈一樣。
以超過30度的夾角迅速朝著下方俯衝而去。