幾乎是眨眼功夫。
這架空客a319客機的高度就從8000米驟降到了7000米
然後是6000米
5000米
一直看到了下方的皚皚雪山之巔已經近在咫尺。
顧輕舟這才猛地向後上拉操作杆。
同時猛推油門閥檔杆到底。
哢哢哢~~~哢哢哢哢~~~
飛機俯衝帶來的巨大慣性與兩台發動機提供的充沛動力瞬間開始了博弈。
兩股力量幾乎撕裂了整架飛機。
“爬~~~”
顧輕舟的臉龐都開始扭曲了。
“給老子爬~~~”他咆哮道。
單手死死的向後拽著操作杆。
另一隻手已經將油門閥檔杆推到底了。
如果現在有副駕駛的話。
副駕駛協助下調襟翼到最低值。
那麼他的‘處境’就會好得多。
但是顧輕舟沒有副駕駛。
他之所以用這麼激進的方式，目的之一其實就是在救副駕駛。
所以現在沒有人能幫他。
能幫他的。
隻有他自己。
就在他幾乎用光全身力氣的時候，飛機機頭總算稍稍被拉了起來了。
但是高度進一步下降到了4000多米。
要知道。
川西高原彆的不多。
高聳入雲的高山、雪山多的是。
因為川西高原的平均海拔就已經超過了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。
所以現在飛機高度低於5000米。
其實已經是在崇山峻嶺之中飛行了。
稍稍不慎。
就有可能撞山墜毀。
但是顧輕舟沒辦法。
他如果僅僅隻是自救的話，大可以駕駛飛機以最快速度衝出川西高原迫降。
但是飛機距離川蜀盆地還有足足三百多公裡。
飛機上其他人已經不知道缺氧多長時間了。
如果再浪費時間飛出川西高原再下高度，估計飛機上除了他和幾個少數幸運兒。
不會再有其他人能活下來。
在8000米極端缺氧環境，人類最多能堅持十幾二十分鐘。
就算身體死不了。
也可能造成腦死亡。
顧輕舟沒有時間給飛機上所有人都扣上氧氣麵罩。
所以唯一能救他們的方法。
就隻剩下下高度到3000米了。
問題是川西高原平均海拔就已經是3000米。
下高度到3000米。
豈不是用機頭‘親吻大地’？
那就退一步？
4000怎麼樣？
4000米也不行的話。
就隻能5000米了。
即使下高度到5000米，顧輕舟也是冒著飛機撞山的巨大風險。
畢竟川西高原超過5000米的雪山到處都是。
但這已經是生命的極限了。
也是顧輕舟的極限。
就在他用儘全身力氣將機頭拉起來，飛機機身由向下俯衝改為平飛時。。
正前方。
一座高聳入雲的雪山赫然出現。
顧輕舟眼疾手快。
立即向右掰動操作杆。
同時腳踩右舵。
這架空客a319客機機身立即向右偏轉。
堪堪避開了這座雪山。