騎兵的訓練成果令諸葛亮十分認可。
這些騎兵可不是簡單地在用稻草人進行模擬對戰，而是進行全方麵的戰術訓練。
他們本身就都是劉備當初在涼州漢中組建騎兵時的精銳騎士，以西北雍涼地區優秀的漢人騎士加上少數羌氐精銳組成。
在與曹操的關中之戰中，他們是有過精彩發揮的。
因此騎兵們都是百戰精銳，上過戰場。隻不過以往張飛馬超作為騎將打仗，根據自己的意圖來交戰，缺乏一定的戰術訓練和組織能力。
所以現在在這裡重新訓練，就是提高他們的戰術執行力，把他們從百戰精銳的老兵，凝聚成一群服從命令的強軍。
在這樣的刻苦訓練下，士兵們的凝聚力都加強得很快。沈晨又以很多門下弟子充任中下級軍官，做政治宣揚課程，告訴士兵們他們為何而戰。
結果就是底層士兵有了信仰，他們明白自己是在為了大漢百姓，為了自己的家鄉能夠和平，同時也是為了自己的妻兒家人奮力拚搏，因而戰心士氣頗高，訓練極為賣力。
諸葛亮在媯墟鄉軍營待了三天，走遍了全營，然後在沈晨和李嚴的陪同下，往北視察了褒斜道、陳倉道、儻駱道以及子午道，真正了解了漢中四道的艱難險阻。
到六月份，褒中縣縣衙府邸之內，經過長達三個月的視察，諸葛亮兩次來往於陳倉道和褒斜道，今日上午，才剛剛從箕穀回來，就召開了運糧問題會議。
諸葛亮坐在主位，下方沈晨、黃忠、李嚴等人紛紛就坐，眾人到齊之後，諸葛亮才認真說道：“這三個月來，沿著陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道走了數次，吾以為，能運糧者，隻有陳倉和褒斜道。”
“是啊，兄長和我想的一樣。”
沈晨先是讚同，隨即又歎息道：“陳倉道道路寬敞，是開闊大道，元直做漢中太守的時候，就一直在休整道路，儘量保證所有路途近乎平坦。雖然當中有一些難行之處，但總體來說還是很好走，甚至還有一部分西沔水可以船運，利用沔水能將部分糧草送至武興。唯一的問題就是，太遠了，要從南鄭運到陽平關，再從陽平關至河池，最後一路北上至陳倉，有一千二百裡，結結實實繞了一個大圈，以至於糧草運行極為緩慢，以牛車、駑馬車運糧，亦不過是日行二十裡，若是大軍出動，以陳倉道運糧，我們根本沒有那麼多駑馬和牛車，光用人力的話，又如何能支撐起整個北伐的糧道呢？”
大軍運糧並不是一次性把糧食運過去，而是源源不斷的運糧。按照《居延漢簡》的記載，漢人士兵一個月耗糧三石，不過那是以粟麥為標準，漢中現在是產稻區，因此一個士兵每月耗糧為兩斛，也就是兩石。
如果出兵十萬，一個月耗費的糧食就是二十萬石。然而這隻是基礎，人吃馬嚼，還有運糧的民夫和輔兵同樣也需要吃飯，即便打個對折，也得十萬石，更彆說還有食鹽、醃菜等。
也就是說，十萬大軍的總體消耗一個月要耗費三十萬石糧食以上，漢朝一石一百二十漢斤，一漢斤約223克，折今天約27公斤，大軍一月要吃810噸糧食。
《居延漢簡》還有記載，一輛牛車能拉25石粟，三十萬石得用一萬多輛牛車來拉。
坦白來說，就算有那麼多牛車，也隻能走陳倉道，一千二百裡，牛車每天走個三四十裡路，也得一個月的時間，再往返拉運，中間會有很長的空檔期，前線大軍都得餓死。
最重要的是這還隻是從漢中出關中這一段，出了關中之後再到長安還有四百多裡路呢，即便是出了陳倉後是一片平原區，不像山地那麼難走，速度會加快許多，但也會極大延長補給線和糧道線，加劇他們的糧草供養難度。
這也是為什麼沈晨覺得糧道問題棘手的緣故。
雖然他改進了鹿車，也就是獨輪車，但再怎麼改進獨輪車的載重還是遠不如牛車，要調動的民夫就更多，至少得七八萬以上的民夫不斷往返運糧，才能夠保證前線十萬大軍的糧食不斷供。
所以這事很難辦。
不過沈晨想起了他曾經看過三國演義電視劇，諸葛亮發明的木牛流馬非常厲害，司馬懿曾經十分驚歎，一個牛車居然可以自己行走，載一歲之糧，日特行數十裡，群行二十裡，而人不大勞。
這說明一輛木牛流馬可以載重24石稻米，即便每天隻走二十裡路，多造點木牛流馬，每輛木牛流馬相當於半輛牛車，隻需要四五萬民夫，就能夠保證前線的運糧了。
另外他記得電視劇裡說過，木牛流馬走的是褒斜道。
褒斜道可太近了。
六百裡。
每天走二十裡，兩萬隻木牛流馬，二十五天的時間就能把五十萬石糧食送到前線，這還得了？
因此沈晨才急急忙忙找諸葛亮來搞定這個問題。
不過諸葛亮並沒有立即就給出答案，沈晨心心念念的木牛流馬，他也沒有馬上提出來，而是先問道：“曉卿，你之前自己有做過打算嗎？”
沈晨想了想道：“有，陳倉道適合大規模運糧，所以我曾經想過建造四輪車，四輪車載重更大，但它的缺點也很明顯，那就是不能轉向，靈活遠不如兩輪車。轉向軸我一直沒搞清楚該怎麼做，也許就算搞清楚了，木製轉向杆恐怕也不行，得用鐵器。”
華夏古代少有四輪車，不是有技術門檻造不出來，而是四輪車遠不如兩輪車那麼靈活。後世汽車用的轉向軸是用齒輪做的，沈晨是搞建築設計，不是搞汽車技術，對這一行純屬門外漢，隻能自己摸索。
“轉向四輪車？”
諸葛亮輕搖了一下羽扇，凝思了一會兒說道：“我記得曉卿以前跟我說過齒輪，這東西也許用齒輪可以做出來。”
“我也是這麼想的，其實做齒輪沒那麼麻煩，造個模具灌鐵水就行。問題是我還是不知道該怎麼把齒輪用到轉向上，唉，早知道當初學理”
最後那句話沈晨聲音小了許多。
諸葛亮詫異道：“什麼？”
“沒什麼。”
沈晨搖搖頭。
他是建築設計師，是學美術專業出身，當初也是學的文科。
而齒輪應用大抵得理科生才能搞定。
或者說，也沒那麼麻煩，初中物理的力學就能夠利用齒輪把轉向四輪車造出來。
偏偏沈晨都大學畢業不知道多少年了，初中那點知識早還給老師了。
所以他才覺得腦殼痛。
諸葛亮想了想道：“興許我有辦法，你讓工匠先把我要的齒輪造出來試試。”
“我有一些現成的。”
沈晨扭過頭對門外的單彝道：“懿德，派人去一趟媯墟，把所有的齒輪拿來。”
“是。”
單彝就去派人拿。
褒中到媯墟一百多裡，現在已是下午，即便快馬去取，也得明天才能到了，所以轉向四輪車的問題就先擱置一下。
諸葛亮沉聲說道：“我以為，陳倉道可以用大車運糧，轉向四輪車的事情待我之後再想想辦法。褒斜道則可以用小車運載，棧道往往是數十裡平行，上下有階梯，每數十裡紮一營據，用四輪小車上置方囊，把糧草運至營據，往返不斷，曉卿覺得如何？”
數十裡紮營據？
沈晨思索著，按照諸葛亮的理論，就是每多少裡搞一個小據點存放糧食。然後士兵就用超市那種小推車一樣的東西不斷從前後兩個營據往返，將後麵營地裡的糧草送到前麵營地，形成流水式作業，將大幅度縮減運糧時間和成本。
主要也是褒斜道基本以棧道為主，六百裡光棧道就有三四百裡之多，曆史上趙雲為斷後，燒毀棧道一百多裡，後世漢中市修複出來的石門棧道，就能夠一窺當年褒斜道棧道的風采。
所以諸葛亮提出用小推車在棧道上這樣往返運糧食，就不需要再擔心運糧車在棧道上遇到階梯沒辦法爬上去的問題，直接在階梯附近修據點，或者將糧食進行傳遞交換，把後麵的糧食送到前麵的空推車上，繼續往前運糧就行。
如此一來糧食就會源源不斷。
唯一的缺點就是運糧規模比較少，每次估計也就二三百斤，載重隻有大車的五分之一。但好處也很明顯，一個是運糧速度快，另外一個自然是成本低、效率高。
“嗯。”
沈晨覺得很有道理，點點頭道：“可以試一試。”
“那便如此。”
諸葛亮說道：“我先將圖紙以及物品畫出來，曉卿可去褒斜道先布置據點，待我把實物做出來之後，自可一試。”
“好。”