當天，“融冰”小組成立以後，爭分奪秒，立即製定行動方案。
很快，所需物資和設備的清單，便下發至各個部門。
相關單位高速運轉，全力協調。
同時，外交部迅速聯係土澳政府，申請轉運許可。
經過一番忙碌後，僅僅3天，滿載專用設備的集裝箱，便已運抵南院軍事機場。
晚上9點15分，一架“鯤鵬”在夜色的掩護下，引擎轟鳴，載著“融冰”小組與所有裝備，衝破雲層。
經過長達12小時的不間斷洲際飛行，飛機降落在了土澳霍巴特機場。
短暫的休整補給後，工作組便帶著設備換乘澳方的A319LR專機，再次騰空，目標直指南極大陸。
又經過近10小時的顛簸，才終於抵達南極威爾斯金站。
整個機場空空蕩蕩，毫無人煙。
沉重的機身壓著堅實的冰麵穩穩降落，卷起漫天雪沫。
艙門打開，凜冽的寒氣撲麵而來，讓所有人為之一窒。
遠處，終山站派出的三輛PB240重型雪地車，如同蟄伏的紅色巨獸，嚴陣以待。
下午2點15分，工作組成員及設備安全抵達中山站。
早已恭候多時的李站長，立刻上前伸手，“周首長，一路辛苦……”
周振邦熱情回握，簡單寒暄後，下達第一個指令：
“李站長，情況緊急，時間緊迫，根據上級指示，現場指揮權需要移交工作組，請您理解。”
李站長神情一凜，馬上點頭，“明白！終山站全體人員，堅決服從工作組指揮！”
下午五點。
在安全部沈建國的冷峻目光下，全體工作組成員以及所有知曉殘骸情況的終山站成員，逐一上前，簽署保密協議。
紙張翻動的沙沙聲在安靜的會議室裡格外清晰，每個人都神情肅穆。
簽字完畢，周振邦立刻召開全體會議。
他站在前方，目光如炬地掃過每一張麵孔：
“同誌們，任務的重要性毋庸贅述。事關國家利益，從現在起，一切行動聽指揮，任何信息不得外泄分毫！”
會議結束，首先行動的是特勤人員。
他們在老陳的指引下，立刻驅車趕到飛機殘骸坐標點，用隨車器材圈定了“核心作業區”。
……
9月2日，上午。
寒風卷著冰晶，抽打在臨時搭建的警戒區圍擋上，發出沉悶的“噗噗”聲。
作業組長吳剛眉頭緊鎖，裹緊了防寒服領口，帶領技術團隊踏入核心作業區。
各種專業設備早已就位，冰冷的金屬外殼在陽光下泛著寒光。
“開始吧。”吳剛的聲音透過通訊器，清晰地傳入每個隊員耳中。
作業小組立刻行動起來……
與此同時，檔案館專家王磊，正小心翼翼地伏在米格15裸露的尾翼旁。
手中的高分辨率光譜掃描儀，一寸寸掃過被嚴重侵蝕的金屬表麵。
儀器發出蜂鳴，屏幕上，原本模糊扭曲的金屬刻痕，在強大的增強算法下，一點點顯露出清晰的數字輪廓——501。
“有了！”王磊猛地直起身，聲音帶著壓抑不住的激動，“飛機編號確認：501！”
……