晚上，中山站會議室。
工作組核心決策層成員，圍坐主位。
吳剛站在屏幕前，彙報飛機主體埋藏深度，以及需要規避的幾個高危點。
並據此提出了初步的挖掘方案和人員調度時間表。
接著，王磊站起身，將記錄著編號“501”信息的平板電腦屏幕轉向眾人，聲音帶著難掩的激動：
“通過飛機尾翼編號501，結合我軍曆史裝備檔案，現已確認，該架米格15確為我人民空軍所屬。
“具體資料顯示，該機是半島戰爭時期，1212師第198團1大隊大隊長穆康同誌的座機。”
他頓了頓，會議室裡落針可聞。
“該機於1951年11月30日，在執行大和島轟炸護航任務返航途中，遭遇不明情況，與編隊失去聯係，最終被判定為‘失蹤’，至今下落不明。”
話音落下，會議室裡頓時響起一片壓抑的吸氣聲和低低的議論。
“穆康的飛機？！”
“失蹤在半島戰場……怎麼會出現在南極腹地？！”
“這……這跨越了大半個地球啊！”
“難道駕駛艙裡的人是穆康大隊長本人？”
專家們麵麵相覷，臉上寫滿了難以置信的困惑，低聲交換著各種匪夷所思的推測。
會議室內，立刻響起了低低的嘈雜聲。
“安靜！！”周振邦的聲音不高，卻瞬間壓下了所有嗡鳴。
他銳利的目光掃過全場，帶著不容置疑的威嚴：
“現在不是討論猜測的時候！當前的首要任務是完整地將飛機發掘出來。
“至於駕駛員是誰？為什麼出現在這裡？都要等找到確鑿的證據後，才能下結論。在此之前，任何臆測都無助於工作。”
他手指重重地點在施工方案上：
“當務之急，是確保發掘行動萬無一失！特彆是針對駕駛艙區域的保護措施。
“明天一早，按計劃搭建工棚，啟動融冰作業！”
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充氣式保溫工棚，在刺骨的寒風中鼓脹起來，罩住了米格15殘骸所在的核心區域。
大功率移動電站隨即轟鳴，源源不斷的將電力輸入工棚內的各種設備。
下午1點鐘。
融冰作業正式啟動。
工棚內，蒸汽發生器發出低沉的咆哮，灼熱的白色蒸汽通過特製管道，噴向飛機殘骸上方的冰層。
冰層在高溫蒸汽的持續作用下，發出細微的“滋滋”聲，緩慢融化，化作渾濁的冰水流向預設的排水溝渠……
三天後，下午。
經過持續不懈的努力，作業組終於有了關鍵性的突破。
覆蓋在米格15戰鬥機駕駛艙頂部的最後一片堅冰，在蒸汽的“舔舐”下徹底消融。
灰綠色的金屬艙蓋，暴露在工棚的燈光之下。
技術小組迅速上前，使用低溫切割工具，在艙蓋邊緣的接縫處，小心翼翼地破開一個細微小口。
緊接著，帶有高分辨率微型攝像頭和冷光源的內窺鏡，探入駕駛艙內部，緩緩推進……