王楨和崔德銘以及他們身邊的人在行逆天改命之事，他們在用個人渺小之力去挽救大勢之傾頹，去對抗頑固之酷烈反撲。
兩百多年刀和筆的清洗已經泯滅了大部分華族人的血性和自信，是王楨和崔德銘這些人前仆後繼，用性命鋪墊去跨越無數阻礙，用血和子彈去砸開捆縛的重重枷鎖。他們不是小改小糾以讓大盛王朝苟延殘喘，而是以腐朽就得拆除重建的心態去拚鬥，去呐喊，去喚醒更多華族人同胞。
從悍匪到英雄，王楨和崔德銘以及那些已犧牲者們的汙名已被洗淨，星星之火正以燎原之勢蔓延於那片古老的大地上。
不論王楨他們苦苦尋求並且嘗試行走的道路正確與否，絲毫不影響楊三強和陳家兄弟這些旁觀的普通華族人對他們的尊敬和敬佩。
陳禮明和陳禮生終究還是要回國的，要回臨海，要回那個沒有高樓大廈，更沒有火車和各種小汽車的江北小鄉村。
陳家兄弟的美國之行耗費的時間遠遠超過之前的預期，他們花費了好幾個月時間從南到北，從西到東，走遍了幾乎大半個美國。來到紐約完成跟小伊萬的約定後也沒有馬上踏上回程，那一箱籠的破銅爛鐵，那一罐精美的銀錢讓陳家兄弟心有餘悸，甚至對傾儘陳家百餘年的積累置換美國農場的行為產生過疑慮！為了保護陳家在美國的財富，為了追索那被隱藏被毀滅的故事，陳家兄弟決定留在讓他們寢食難安的異鄉，等王楨。
陳家兄弟是王楨來美國募資遇到的第一位大金主，真正簽訂長期捐贈協議的投資方。美國人，或者說歐洲人之間簽訂協議是越詳細越好，而華族人對一紙協議依然不是特彆看重，紙麵協議可以有，華族人更注重的是人品與諾言。因為有數千年曆史的華族人最知道一張紙束縛不了任何有異誌的一方，真的要到反悔的時候，再詳儘的協議，再嚴重的懲罰條款也不如一張如廁用的草紙！
楊三強離開臨海之後，或者說王楨和崔德銘失敗後，臨海以及臨海以外的大部分地方竟然有了短暫的寧靜。作為遠東最繁華的大城市，毗鄰著法租界和公共租界，未受真正遭受戰火侵擾臨海市的就是一個巨大的信息以及貨品集散地，不用左右逢源的藍都督乾預，臨海的商業秩序在自發地發展和自洽。全國各地的大商人甚至於世界各地的商人都在奔赴向臨海。臨海的法租界、公共租界以及已經拆除城牆的臨海縣城的新街道以肉眼可見的速度向荒僻處蔓延。
臨海在吞噬著周圍的一切，糧食，人口，所有的一切都在向它聚集，輸送。
似乎其他地方越戰亂，臨海就越繁盛。
嗅覺敏銳的臨海商人總是能夠更快地抓住發家的機會，臨海的糧食價格在陳禮明為首的臨海市糧食商會的諸多糧商共同努力下已經恢複往常的平緩，目前在臨海一塊銀元可以購買四十斤左右的精米，而楊三強當年剛到臨海的時候一塊銀元隻能購買二十到三十斤的精米。臨海糧食價格是民主國最低的窪地，不隻有全國各地糧食商人往臨海輸送糧食的原因，還有最近半年時間海外進口回國的糧食量劇增的原因。
臨海就是海外進口糧食的重要入口，國內生產的糧食價格麵對進口糧食沒有任何的價格優勢。
如果臨海市民選擇購買麥迪亨商行和三元商貿公司進口回來的美國產大米或者麵粉，一塊銀元可以買到更多。
美國農場的畝產比國內的上等水田都要高，陳家兄弟在美國共計擁有五十五萬英畝農場、牧場和林場，都是小伊萬賣股份抵價得到的美國最頂級好的農場。即使刨去林場以及牧場這些不是年年有穩定收益的部分，再刨去農場的肥料，種子以及管理費用等等雜項，幾十萬英畝的農場每年的收益不是一個小數目。
在王楨和司賢意兩位同盟老人的見證下，陳家兄弟跟民主國民眾聯盟黨黨派財產事務管理處的代表人韓梓文簽訂的捐贈協議。韓梓文雖然人沒有回桑落履新，可是民主國民眾聯盟黨首領崔德銘的任命依然有效力。
陳家兄弟第一年協議捐贈農場收益的百分一，保守估計能達到一點五萬美元！按照目前美元跟銀元的兌換比，就是三萬塊銀元！也就是說陳禮明傾儘家產籌到的一千萬美元買地錢三五年後就能賺回！
如果不出意外，這份捐贈協議能夠執行到百分之五十的時候，也就是五十年時間，陳家至少捐贈給民主國民眾聯盟黨兩千萬美元！就這還是在美國糧食畝產不增加，美國糧食價格不變化，美國不發生大麵積的自然災害的情況下！
斯坦李化學公司尿素肥料工廠生產的肥料可以大大地提高糧食畝產，陳家的幾十萬英畝農場在斯坦李尿素肥料的供貨名單裡，未來陳家兄弟在農場收益肯定會隨著畝產提高而不斷地增加！
見過了王楨意味著陳禮明和陳禮生回國行程也即將開啟，不過，陳家兄弟不必再乘坐在橫跨美國的超長途火車去西海岸。大約兩個星期後他們將會在紐約的某一個港口登上屬於路路通聯合運輸公司的海船，沿著美國東海岸一路向南去，在沿途港口接收小伊萬給調集準備的今年的新米，新麵粉，直到將這艘大貨輪裝滿。
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這艘純粹的運糧貨輪名為瓊斯號，它會通過剛剛開通的巴拿馬運河進入太平洋，然後沿著南太平洋航線北上直達臨海。
三萬噸米和麵都是麵粉廠剛出貨的精糧，運到臨海後一船糧食的貨值就是百萬銀元，美國這邊還能拿到將近一萬美元的糧食出口補貼。
瓊斯號是一艘長一百七十九米，寬二十三米，滿載排水量高達三萬三千噸的鋼鐵巨獸。因為采用了最先進的內燃機驅動，瓊斯號的空載航速高達三十節，滿載航速也有二十三節。這種航速在美國現有的海運船舶裡絕對是遙遙領先，哪怕是美國現役的海軍艦艇也隻能在海上吃瓊斯號飄散的廢煙。要知道久未經過戰爭洗禮的美國海軍千噸級以上的大型軍艦的航速大部分在二十節以下，全開馬力也就二十一二節左右。這種低速軍艦連瓊斯號大型貨輪都追趕不上，更是遠遠落後於歐洲那幾個海洋強國的新軍艦。
製造一艘萬噸級的貨輪需要時間，三萬噸的瓊斯號不在普雷斯科特的新船訂單裡，屬於路路通聯合運輸公司的貨輪多數正在船舶製造廠等待著排期生產。
瓊斯號是意外之喜，或者說瓊斯號是普雷斯科特用路路通聯合運輸公司的股份跟摩通家族的空中運輸公司股份相互置換時候的添頭。
摩通家族在南邊的佛羅裡達新注冊了一家運輸公司，它不是傳統的海洋運輸和內陸河運，也不是鐵路、公路這些方興未艾的陸路運輸，而是一家空中運輸公司，名為南方空中運輸公司！
是的，不是車，不是船，是飛行機器，即是飛機！
自從威爾伯兄弟一步步地將滑翔飛行器改造成為能自主飛行幾十公裡的飛行器後，這種新式飛行機器就被有心人關注著。
威爾伯兄弟研究製造飛行器十幾年，在這個項目上幾乎隻有投入，收入寥寥。在威爾伯.萊特因病去世前，萊特飛行器公司僅僅拿到過一次美國陸軍的訂單，一架隻能稱為滑翔機的飛行器，不值錢！就不久前，在南方空中運輸公司成立前，不善交際、獨木難支的威爾伯的弟弟終於還是賣掉了傾注兄弟兩人多年心血的飛行機器公司。
奧威.萊特用賣公司的錢在紐約換了一套大房子，已經安心地當起一個富家翁，再不研究飛行器。
摩通家族其實在十年前就注意到了威爾伯兄弟的試驗，在那次轟動紐約的飛行試驗後摩通家族也暗中啟動了新式飛行器項目。
跟捉襟見肘的威爾伯兄弟不同，即使飛行器作為摩通家族無數個投資項目其一個不起眼的小項目，依然可以從摩通投資公司拿到源源不斷的研究資金，並且還可以從摩通投資公司其他項目裡得到想要的任何技術支持。
摩通家族的飛行器項目起步晚於萊特飛行器公司，研究進度和取得的成果卻早就將萊特飛行器公司遠遠拋之於後！
萊特飛行器公司感知到某些威脅和冒犯，也嘗試著進行過阻擊。可惜，事實就是現在萊特飛行器公司已經從這個世界消失，取而代之的是摩通家族控製的飛行器公司，一家又一家的飛行器公司在美國不同地方注冊。
南方空中運輸公司向這些飛行器公司下訂單購買飛機，在製造出來的新飛機機身上印刷上南方空運輸公司的名字！一家剛注冊的運輸公司在極短時間內卻已經擁有二十架被命名為南摩一號的雙翼多螺旋槳飛機。
人類能飛上天以後才知道一望無垠，清清白白的天空之上存在著無數看不見的危險，高空強氣流，高空亂流，渦流，高空氣壓陷阱等等，無論遇到哪一種，都會對脆弱、簡陋的飛行器造成巨大傷害，它們甚至可能將飛行器直接撕碎！
製造出一架可以應付空中危機，至少能夠有僥幸逃離危機可能性的飛行器是讓大眾接受並認可飛機這一新事物的必要條件。
南摩一號為運輸而設計，飛機機身比萊特飛行器公司製造的所有飛行器更龐大！為了載重，也為了能夠順利飛上天，南摩一號采用了比普通鋼材強度和韌性更好，比硬木更輕的特種鋼材焊接機身骨架！七葉草鋼鐵公司技術開發部門就接到過摩通投資公司的限定數據訂單！
南摩一號的機身不再使用輕質木板釘合，而是采用更輕薄，更抗形變的多層膠合木板鉚合而成。雖然南摩一號機身更胖大，卻顯得更為圓潤，更適合飛行。
龐大的南摩一號要載重飛天當然需要更大的翅膀，一對寬大的機翼從胖胖的機身兩側伸展而出。有足夠強大的翅膀，快速通過機翼下方的氣流才能夠將更龐大，更重的飛機托升，順利地飛上天空。為了抵擋高速飛行中產生的強大壓力和扭力，機翼也采用了跟機身一樣的特種輕質鋼材。在機翼和機身連接處不但進行細致的焊接，還進行了額外的鉚接加固！
機身蒙皮不再使用獸皮或者紡織布料，而是采用了延展性更好，韌性足夠強的薄金屬皮。因為金屬薄皮不但能夠抵抗高空酷寒造成的材料收縮問題和潮濕而增重造成的重心偏移問題，還能給機翼以及機身提供更強大的承受力。
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飛機隻有達到足夠的速度才能獲得足夠的上升之力，南摩一號安裝了三台引擎！機身前部安裝著一台五百匹超級大馬力引擎，這部引擎直接驅動機頭的大螺旋槳以極快速度旋轉，南摩一號的主要動力就來自於此套牽引係統。另外兩台是八十匹馬力的副引擎，它們被安裝在南摩一號的下層兩側機翼上。內銅外橡膠的輸油管被埋進機翼蒙皮內，通往機身內的油箱，它們能夠為載重的南摩一號提供補充牽引力。