但是到了6月12日。
翟智宦才發現。
似乎市場和中車沒有關係了。
航運、煤炭、有色等板塊是這幾天大盤指數的貢獻者。
高鐵板塊則出現了弱勢。
尤其是中車。
作為高鐵板塊的龍頭，這幾天不斷走低，直接拉低了高鐵板塊的指數。
到了6月12開盤後，中車再度低開低走。
不論是大盤還是創業板，俱都是縮量上漲的走勢。
而中車卻是在自顧自的砸盤。
現在翟智宦全部的希望，都放在4月13日這一天的漲停板這裡了——隻希望主力這一輪砸盤挖坑的目標位，就是在這裡！
開盤一個小時後，中車就大跌了—5.4%，股價跌到了24.5元的位置。
翟智宦差不多每股虧損10塊錢！
43900手！
4390000股！
加上手續費、印花稅等等，虧損在4400萬左右。
這僅僅是本金虧損而已。
如果加上各種利息下來。
虧損更多了。
“……市場還在牛市，隻要牛市沒有結束，中車肯定會翻身的。”
翟智宦不斷在心裡安慰著自己。
收盤後，看了看大跌了5.44%的中車，翟智宦又看了看4月13日的漲停板。
還好。
並沒有跌破這裡。
翟智宦沒意識到，他現在已經失去理智了。
巨大的虧損導致他心態已經崩潰了。
6月9日的天量大陰線後，緊接著就是跳空下跌，在6月12這一天，連續三天都沒有收回的跡象，並且還是向下的趨勢，這個時候就應該果斷砍倉止損認輸了。
但是翟智宦不想認輸。
他也沒辦法認輸。
如果一旦認輸了，那麼這一輪牛市，他非但沒有賺到錢，反而還虧損慘重。
這是翟智宦不能接受的。
接下來的星期六和星期日這兩天，讓翟智宦過的艱難無比，度日如年，他試圖找點其他事情做一下，來分散一下自己的注意力，不去想中車的事情。
但這無疑是一種自欺欺人的做法。
到了夜深人靜的時候，翟智宦的心裡，總是會不由自主的想到中車。
想到巨大的虧損時，翟智宦就有種心如刀絞一般的感受。
“……我入市這麼多，還沒有這麼大的虧損呢……如果割肉了，那就是辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前了，隻要籌碼在手裡，就還有翻身的機會，一旦籌碼丟出去了，後期中車反抽的話，那就隻能是乾瞪眼看著了……”
翟智宦心裡想著。
的確。
中車的題材在翟智宦看來，就是滬深兩市之中最特殊的。
具有壟斷和“名片”的地位！
這兩個題材，絕對是兩市之中所有股票裡麵，最吸引人的。
“一定要拿著，千萬不能亂動。”
翟智宦心裡下定了決心。
6月15日，中車再次跳空低開！
開盤之後，又是一輪急殺。