在巴中市的城市版圖中，三號橋宛如一條堅韌的紐帶，橫跨巴河，成為巴城不可或缺的交通樞紐。它承載著城市的交通重任，見證著歲月的變遷，也寄托著巴城人民的情感與記憶。
1994年9月29日，在一片期待與憧憬中，三號橋破土動工。建設者們懷揣著對城市發展的熱忱，克服了資金短缺、技術難題等重重困難，日夜奮戰在建設一線。1995年12月27日，這座凝聚著無數心血的大橋終於竣工通車，總投資1262萬元，在當時堪稱巴中的一項重大工程。
三號橋的建築規模令人矚目。車道寬17米，足以容納多輛汽車並行，保障了交通的順暢；兩側人行道各寬3米，為行人提供了安全舒適的通行空間。橋梁高約27米，3拱設計獨具匠心，每拱長約60米，全長222餘米。其堅固的結構、宏偉的外觀，不僅展現了建築的美學，更體現了對實用性的極致追求。
三號橋的建成，對巴城的交通格局產生了深遠影響。它如同一把鑰匙，打開了巴河南北兩岸溝通的大門，極大地便利了兩岸居民的出行。在此之前，巴河南北兩岸的交通相對不便，居民往來耗時費力。三號橋通車後，車程大幅縮短，時間成本大大降低，人們的生活和工作效率得到了顯著提高。它促進了兩岸的人員流動，使得商業往來更加頻繁，為巴城的經濟發展注入了強大動力，帶動了周邊地區的繁榮。
隨著時間的推移，三號橋見證了巴城的飛速發展。曾經的巴城規模較小，三號橋周邊也相對冷清。而如今，巴城不斷擴張，高樓大廈拔地而起，三號橋所在區域成為了城市的核心地帶。它見證了巴城從一個小城逐漸發展成為現代化都市的曆程，每一次的變遷都在它身上留下了深深的印記。
三號橋的建設曆程並非一帆風順，而是充滿了挑戰與艱辛。在那個經濟尚不發達的時期，資金短缺成為了首要難題。起初，大家對修橋所需資金的估量並不準確，最初認為300萬元或許足夠，可與重慶一家公司對接後，對方報價350萬元，還不包含橋麵工程。這無疑給本就緊張的預算帶來了更大壓力，使得請外邊正規施工隊的計劃一開始就落空了。
隨著核算的深入，橋的建設費用不斷攀升，從最初的估量漲到了800萬元，最終更是超過了千萬元。這個天文數字讓所有人都感到震驚，如何籌集這筆巨額資金成為了擺在建設者麵前的一道難題。為了解決資金問題，建設者們想儘了辦法。他們向材料商賒欠材料，向銀行貸款，同時采取了通過草壩街、江北部分區域連片開發，用開發帶動修橋的策略。經過不懈努力，終於在1994年9月29日，讓三號橋項目得以破土動工。
除了資金問題，施工過程中的技術難題也接踵而至。由於資金限製，三號橋設計為傳統的石拱橋，無法使用大型設備，隻能采用傳統方法：圍堰澆墩、搭木架砌拱。然而，動工不久就遇到了大麻煩。三號橋下巴河水深9米，二號橋墩所在處是一個深潭，枯水期水深11.7米，往下一挖還有5米厚的砂卵石層。這不僅容易滲水，而且在壘圍堰時極易垮塌。
在初冬寒冷的河水中，上千人齊心協力，整整往河裡甩了十幾萬條沙袋，才終於將深潭圍住。為了壓實底部的砂卵石層，防止塌方，又繼續投入了幾十萬沙袋。然而，當要抽空圍堰裡的水時，新的問題又出現了。最初組織了20台農用機抽水，卻怎麼也抽不乾。頭一天眼看著水要見底了，隔了一夜又是滿滿一圍堰水。仔細查看才發現，圍堰裡麵有連通外邊的石腔，即便增加機器開足馬力抽，依然無濟於事。
圍堰的水抽不乾，橋墩就沒法下樁，工程進度嚴重受阻。這樣的情況持續了近40天，施工現場人聲鼎沸，兩岸圍觀的市民越來越多，甚至有人傳言這是老龍潭，下麵有龍王爺，水不可能抽乾。麵對這一困境，指揮部心急如焚，高標號的水泥漿灌進去，瞬間就被衝散，加大用量也毫無效果。找外邊的專業施工隊，對方給堵漏的報價高達200萬元，這讓資金緊張的建設方難以承受。
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