看著手下領命而去，常威踱步到窗前，望著沉沉的夜色，嘴角勾起一抹冰冷的弧度。
“鮑貴卿啊鮑貴卿，你這老登，還想吃掉我？也不怕崩了你的牙！”他冷哼一聲，“想把老子的錢充你的公？做夢！”
人紅是非多，經此一遭，這福康縣他是待不住了，必須為手下這支好不容易拉起來的隊伍，找一個既能安穩發育，又能財源廣進的新根據地。
他的目光在鋪開的東北地圖上逡巡，頻頻落在那些標注著海關、常關的“通關口岸”上。這些地方，可是實打實的“現金奶牛”！他要為自己和自己的部隊謀取一處真正能安身立命的沃土！憑借前世的記憶和今世的了解，他迅速盤點著選項：
營口海關：老牌海關，1864年就設立了！是東北最早的新式海關，按《辛醜條約》擴大開放，輪船、帆船並征，一年征稅銀約二三百萬兩，居東北各關之首。
.奉天關：1907年依據《中日東三省事宜條約》開設，主管奉天及鐵路沿線進出口，雖為“子口”，但稅率高、貨運量大，月入十萬兩以上。但地處中樞，在張作霖眼皮子底下，很不好搞，因此常委直接棄選。
安東關丹東）：鴨綠江下遊主要口岸，對朝鮮貿易孔道，木材、大豆、雜糧輸出量極大，1910年代即年征稅百萬兩級彆，且持續增長，但是地緣太北，和常威未來設想的中日戰場距離過遠，因此常威也不做考慮！
大連海關：1907年開埠，深水不凍港，日貨、歐美百貨轉口東北的總站，關稅額在20年代後已壓倒營口，成為東北第一大關，可謂肥得流油，待定……
哈爾濱關鬆花江關）：1908年設關，管轄鬆花江、黑龍江、烏蘇裡江三江航道，以對俄貿易為主，麵粉、毛皮、木材稅額可觀，冬季還有鐵路聯運稅。這個倒也可以考慮考慮，畢竟如果俄羅斯方麵如果打好交道，日本人日後發難或許也能有個盟友，當然，前提是能阻止“中東路事件”的發生……
滿洲裡、綏芬河等陸路口岸：中東鐵路、南滿鐵路進出蘇俄、朝鮮的必經點，征收鐵路貨稅與邊境關稅，雖額度不及大連、哈爾濱，但勝在穩定、油水足。但地緣同樣過於偏遠……
遼西各“邊門”：隸屬山海關監督，但獨立設卡，對陸路雜糧、瓜子、煙草、羊皮等征稅，豐年單車萬輸，稅額也可達一二萬兩。
“隻要抱緊張作霖的‘大腿’，得到他的支持，這東北遍地都是‘提款機’啊……”常威摩挲著下巴，目光最終在地圖上一處關隘重重敲了幾下——山海關！
為何是山海關？
選擇山海關，常威有著更深層的考量：
·此關曆史悠久，自明代起就是“關稅六四拆賬”的要隘，清代設“山海關監督”直隸戶部，年定額稅收數萬兩，實際往往翻倍超征。到了民國，它依然是東北連接華北的咽喉，關稅、厘金並收，月月有巨額現金流。拿到“守關督辦”的職位，就等於抱回一台“財政永動機”。
山海關在後世的名氣最大不是沒有原因的，常威看中的不是它的名氣，也不是它的收益，而是其戰略價值無可替代，但在他的長遠布局中，從即將爆發的兩次直奉大戰，到後來的北伐之戰，乃至抗日之戰，山海關都是兵家必爭之地！提前在此駐紮，熟悉地形，構建工事，籠絡人心，就等於在未來數十年的風雲變幻中，搶先扼住了命運的咽喉。這是真正的戰略要地！
此關進可攻退可守，駐紮山海關，背靠東北，麵向華北，地理位置極其主動。既能憑借關隘之利穩固自身，又能密切關注關內局勢，隨時待機而動。
“守關”無論駐守哪個口岸都能日進鬥金，但山海關兼具了巨大的經濟利益和無可替代的戰略軍事價值。對於常威而言，這裡是最理想的起點，也是未來宏圖霸業不可或缺的基石。
“就是它了！”常威眼中精光閃爍，“山海關！老子不僅要在這裡收錢，還要在這裡……練兵！備戰！等著瞧吧，鮑老登，遲早老子抄了你們老鮑家！”
常威盤算著：“嘿嘿，把錢給你這老登，還不如直接獻給張作霖！他張大帥的腿不比你的腰還粗？！老子他娘的還不在你鮑貴卿手下受這窩囊氣了！”
他打了個響指，對副官命令道：“來人！給老子準備一輛結實的卡車！要快！”
副官立刻應聲而去。
一輛軍用卡車很快被開到司令部樓下。常威心中已然有了一個大膽的計劃，他要繞過鮑貴卿，直通奉天！這不僅是為了自保，更是一場豪賭，賭注是他的全部身家，以及未來的前程。
夜幕下，卡車引擎轟鳴，載著常威的決斷，駛向了未知的前路。他與鮑貴卿的較量，從現在起，才真正開始。
常威的卡車剛一駛出福康縣司令部，幾乎就在同時，司令部內的某個角落，一部電話被悄悄拿起，低沉而急促的聲音向遠在哈爾濱的鮑公館通風報信。顯然，常威的隊伍擴張太快，內部已被滲透，布滿了各方的眼線。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！