【新的一個月已經到來。
上個月應發工資總計為港幣。
工資補貼港幣，已轉入鴻興金融服務公司指定賬戶。】
時間轉眼間進入到8月份，與上上個月相比，上個月的工資開支再創新高，從不足3.5億港幣，暴增到了將近4.8億。
出現這種情況的原因，自然是馬龍旗下大小公司的雇工人數再度暴增。
【大亨係統】
【主業1：社團+3869），主業2：軍事+）
副業1：紡織+2079），副業2：服裝+3082）
副業3：房地產1854+214），副業4：建築7568+848）
副業5：餐飲3896+440），副業6：水泥1284+151）
副業7：金融309+43），副業8：電器+1557）
副業9：機械8537+956），副業10：航運875+105）
副業11：漁業8574+960），副業12：商業貿易4382+495）
副業13：物流1678+191），副業14：電影院線316+44）
副業15：影視135+24），副業16：汽車工業895+107）
副業17：船舶工業2684+306），副業18：機械維修1583+184）
副業19：鋼鐵工業1637+190），副業20：拆船854+103）
副業21：電力工業364+49），副業22：石油化工757+92）
副業23：電子通信375+50），副業24：半導體63+6）】
排除雇傭軍的將士數量，上上個月馬龍旗下公司的總雇工人數隻有10萬出頭，而這個月已經超過了15萬。
雖說，絕大多數雇工的月薪不足2000港幣，甚至在1500左右。
但馬龍旗下依舊有不少高端行業，管理人才的工資比較高。
所以，平均下來，15萬雇工的薪水已經超過了月薪3000。
馬龍旗下所有公司，一個月下來需要支付的工資也超過了4.7億港幣。
好在，有係統的工資補貼功能相助，馬龍支付的工資越多，能夠拿到的補貼就越多。
在每個月兩三億港幣的巨額補貼支持下，馬龍大力建設的屯門、元朗新區，也是日新月異，變化萬千。
就好比對岸改開初期，大量住宅、工廠、公司在這片土地落地生根，高樓大廈如雨後春筍般拔地而起。
相比較過去的屯門、元朗，如今不但高樓大廈林立，街道也變得更加寬敞、整潔。
不過，因為每天都有數萬輛卡車、汽車在這裡進進出出，再加上幾十萬的人流，這也使得剛剛拓寬的街道，依舊讓人覺得略顯擁擠、堵塞。
而隨著這裡各類商業、娛樂設施的不斷完善，以及南越幫在香江各處殺人放火，屯門、元朗新區隻會吸引越來越多的人前來定居、投資。
恐怕再過個十幾年，屯門、元朗新區就會取代維多利亞港兩岸，成為香江最繁華的區域。
真要到了那個時候，如今的街道，必然需要重新修繕、拓寬。
屆時，平民出行將會依賴於地鐵，富豪或許會乘坐直升機上班。
馬龍已經派人在屯門、元朗修機場了。
但是建造地鐵卻沒這個能力，隻能依靠港英政府，或者直接從歐美、小日子引進相關技術。
這個問題，也將是馬龍未來在東南亞打下一片地盤，必須要麵臨的。
所以，作為新手“國王”，馬龍不得不將屯門、元朗當做將來執政的試驗田，慢慢進行嘗試，總結各種經驗。
當然了，馬龍隻是提出一些想法，乾活的事情都是由手下來乾。
因為之前跟港英政府談妥了將雇傭軍撤回南越，如今馬龍跟港督那邊的關係，稍微和緩、親近了一些。
馬龍派手下去港督府商談屯門、元朗建造地鐵這事，也不是不能談。
港督府那邊也清楚，即便他們不答應，馬龍也能繞開他們，自己找外國公司談相關合作。
所以，這方麵大概率還是有的談的。
特彆是，建造地鐵有利於繁榮香江的經濟。
如今香江畢竟還在約翰牛手裡，港英政府本就有建造地鐵的計劃。
隻不過新界不發達，初期地鐵隻會建在中環和油尖旺地區，連接本島和九龍。
後續逐步發展，也是等香江重新回到祖國手裡，才有了用地鐵聯通九龍、新界的計劃，直至進入二十一世紀，逐步完善東鐵線、屯馬線……
如今屯門、元朗在馬龍手裡，馬龍有能力讓屯馬線的西線提前半個世紀，何樂而不為呢？
要想富先修路！
單純修建、經營地鐵，或許不會給馬龍帶來多少利益。
但是從區域經濟的角度來看，修建地鐵無疑是一本萬利的事情。
如今馬龍已經閒下來了，自然要推動一些事情來做。
這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
更何況，這本來就是為了日後“建國”、“執政”，積累經驗的。