我叫樸大植，今年42歲，是強盛物流的一名普通卡車司機。
在這個行業裡已經摸爬滾打了整整二十年，但直到加入強盛，我才真正體會到什麼是尊嚴勞動。
記得那天清晨五點，我像往常一樣來到強盛物流中心。
晨光微熹中，十五輛嶄新的重型卡車整齊排列。
這是我一天中最喜歡的時刻。
整個城市還在沉睡，而我們已經在為這座城市的運轉做準備。
“樸師傅，早啊！”
年輕的安檢員金明浩笑著迎上來：“今天跑仁川線？”
“是啊，現代建設那邊急需一批鋼筋。”
我接過他遞來的檢查單，開始每日的車輛檢查。
在強盛，每輛車出車前都必須經過十項安全檢查。
這在其他公司看來是多此一舉，但李會長說得好：
“安全就是最大的效率。車壞在半路，耽誤的時間遠比檢查的時間多。”
檢查完畢，我來到調度中心領取今天的任務單。
巨大的調度板上密密麻麻標注著每輛車的路線和載貨量，幾個調度員正在緊張地工作。
“樸師傅，今天給你配了個新手。”
調度組長李相植對我說：“是剛從東華物流跳槽過來的小夥子，叫崔成宇。”
我點點頭。
在強盛，老師傅帶新手是傳統。
李會長說這是“技術傳承”，而且帶新人的老師傅還有額外補貼。
來到食堂，熱騰騰的早餐已經準備好。
在強盛，司機早餐免費，而且質量相當不錯。
我記得在其他公司時，早餐要麼自己解決，要麼就是冷冰冰的飯團。
“樸叔！”崔成宇靦腆地走過來：“今天麻煩您了。”
“沒事，都是從新手過來的。”
我拍拍他的肩：“快點吃，六點準時發車。”
上路後，崔成宇好奇地問：
“樸叔，強盛真的像傳說中那麼好嗎？我在東華時，聽說這裡規矩特彆多。”
我笑了：
“規矩是多，但都是為了司機好。比如強製休息製度，其他公司巴不得你連續開24小時，這裡開4小時必須休息30分鐘。”
“可是這樣不會少賺錢嗎？”
“恰恰相反。”
我指著計費器：
“強盛按裡程和載重計費，休息時間也算錢。李會長說了，疲勞駕駛出事，損失更大。”
經過漢江大橋時，我們遇到了堵車。
崔成宇有些著急：
“這下要耽誤交貨時間了。”
我卻不慌不忙地拿起車載對講機：
“調度中心，這裡是貨車107，漢江大橋堵車，預計延誤一小時。”
“收到107，已通知收貨方。注意安全。”對講機裡傳來淡定的回應。
崔成宇驚訝地問：
“這樣就行了？在東華，延誤就要扣錢。”
“在強盛，不可抗力造成的延誤不扣錢。”
我解釋道：“李會長說，要讓司機沒有後顧之憂地安全駕駛。”
中午時分，我們到達仁川工地。
卸貨時，工地負責人老金笑著迎上來：“樸師傅，又是您啊！”
“金部長，今天這批鋼筋可是加急的，耽誤你們工程了吧？”
“沒事沒事，提前收到你們的延誤通知了。”
老金擺擺手：“強盛這點最好，有什麼情況提前告知，我們也好安排。”
卸完貨，我們來到強盛在仁川的定點餐廳吃飯。
在這裡，強盛司機吃飯享受七折優惠，公司還會補貼部分餐費。
“連吃飯都管？”崔成宇再次驚訝。
“李會長說，司機吃好飯，才能開好車。”
我笑道：“而且這些定點餐廳都是經過考察的，衛生有保障。”
回程的路上，崔成宇感慨道：
“樸叔，我現在明白為什麼東華的老師傅都想跳槽來強盛了。這裡簡直是把司機當人看啊！”
我點點頭，想起自己以前的經曆。那時我在明洙物流，每天工作14個小時，工資還經常被克扣。
妻子整天提心吊膽，生怕我疲勞駕駛出事。
直到有一天，我在高速上親眼目睹一起車禍。
一個同行因為疲勞駕駛，撞上了護欄。
那一刻，我下定決心要換工作。
正好強盛在那時成立，我抱著試試看的心態來應聘。