“長江新星”號的舷梯寬闊而穩固，陳陽步履沉穩地踏上甲板。江風立刻變得強勁，裹挾著細密的水汽撲麵而來，吹動他的發絲和西裝衣角。身後，劉石屹、王淵、吳振華、張嘉等一眾核心人物緊隨而上，腳步聲在金屬甲板上顯得格外清晰。
甲板平整開闊，漆成深灰色的防滑塗層在雨水中泛著濕亮的光澤。巨大的集裝箱底座排列有序，等待著貨物的滿載。船艏高聳，破開前方浩渺的江麵。
鄒凱院士作為技術總負責，親自在前引路講解，聲音在江風中依然洪亮清晰：“各位領導，我們首先參觀的是這艘船的核心，ng燃料儲供係統。請這邊走。”
眾人沿著甲板一側的通道，走向船體中部的巨大隆起部位。那裡覆蓋著銀白色的保冷材料。
“這裡就是ng儲罐區。”鄒院士指著那巨大的銀白色結構，“我們采用國際上最先進的c型獨立液貨艙設計，由我集團與滬東中華聯合攻關，擁有完全自主知識產權。單個儲罐容積達到3500立方米，足以支持‘長江新星’號滿載狀態下連續航行超過3000海裡，完全覆蓋長江乾線及近洋航線需求。內膽采用9鎳鋼，外壁是強化保溫層，確保163攝氏度的ng在運輸過程中蒸發率低於0.1……”
他引著眾人來到一個觀察窗口前，透過厚厚的特種玻璃，可以看到內部複雜的管道和閥組。“這是汽化撬和供氣係統。ng經過增壓、汽化，變成常溫氣態天然氣，然後輸送到主機和發電機。整個係統由智能控製單元實時監控，壓力、溫度、流量全部數字化，任何異常都會立刻報警並啟動安全聯鎖。”
陳陽凝神細看，目光掃過那些精密的儀表和閃爍著信號燈的控製器，問道：“安全性如何保障？尤其是長江航道船舶密集，碰撞風險不容忽視。”
“陳司長問到了關鍵！”鄒院士精神一振，“安全性是我們設計的重中之重！首先，儲罐本身采用雙壁結構，內外殼之間抽真空並填充珠光砂，絕熱性能極佳。其次，儲罐位置經過精心計算，位於船舶最安全區域，並有雙層船殼保護。第三，我們設置了多重安全屏障：包括緊急切斷閥、泄漏監測報警係統、水幕係統、氮氣惰化係統……一旦發生極端的碰撞或泄漏，係統會自動切斷燃料供應，防止氣體聚集。此外，船體結構也進行了加強，抗碰撞能力遠超規範要求。”
吳振華司長點頭：“安全是綠色航運的前提，決不能以犧牲安全來換取環保效益。這套係統聽起來很可靠。”
“不僅如此，”華立的張嘉總工補充道，他手中的平板電腦上調出了複雜的係統圖，“我們將ng儲供係統的全部運行數據，也接入了‘船聯網’平台。船舶的位置、燃料存量、係統壓力溫度、乃至每一個關鍵閥門的狀態，都實時上傳到岸基監控中心。一旦出現任何偏離正常值的參數，監控中心會立刻收到預警，並可以遠程提供技術支援，甚至必要時遠程乾預。這就將單船的安全管理，上升到了係統級的保障。”
劉石屹書記感歎道：“這就是智能化帶來的變革啊！從被動應對到主動預警，從單打獨鬥到係統聯防。”
眾人沿著乾淨的通道繼續向前，進入寬敞明亮的船舶駕駛艙。
這裡仿佛是科幻電影的場景。
巨大的弧形落地窗前，視野極其開闊，浩蕩長江和兩岸碼頭儘收眼底。
麵前不是傳統的密密麻麻的儀表盤和舵輪，而是數塊巨大的高清液晶顯示屏，上麵實時跳動著各種數據、圖表、電子江圖。
操作台簡潔現代，隻有幾個多功能控製杆和觸摸屏。
“這就是集成橋樓係統ibs）。”一位年輕的船舶駕駛員起身介紹，他是江南造船派來的試航工程師，眼神中帶著自信，“我們實現了‘一人橋樓’設計。所有導航、通信、操舵、機艙監控、貨物管理功能都集成在這些屏幕上。駕駛人員可以通過觸摸或語音指令完成大部分操作。”
他演示著：“這是電子江圖，融合了北鬥高精度定位和實時水文信息，可以自動規劃最優航線，避開水下障礙和淺點。這是智能避碰係統，通過毫米波雷達、激光雷達和全景攝像頭融合感知周圍船舶動態，一旦有碰撞風險會自動報警並給出避讓建議。這是數字孿生係統，船體後方每一個集裝箱的重量、位置、溫度甚至內裝貨物信息都實時可視，確保配載平衡和運輸安全……”
王淵推了推金絲眼鏡，看著屏幕上流暢切換的畫麵和數據流，忍不住問道：“如此高度的自動化，對船員的要求是不是也更高了？傳統的水手、舵工豈不是要失業？”
年輕的工程師笑了笑：“王主任，自動化不是取代人，而是提升人。船員不再需要從事繁重重複的體力勞動和枯燥的儀表監控，而是轉變為係統的管理者、決策者和應急處置者。當然，這對船員的知識結構和技能提出了更高要求，需要懂信息技術、懂數據分析、懂設備維護。我們正在與交通院校合作，開發新的培訓體係。未來的船員，更像是‘船舶工程師’或‘航運分析師’。”
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陳陽站在巨大的窗前，望著窗外。雨勢漸小，江麵開闊，百舸爭流。巨大的貨輪、小巧的駁船、疾馳的快艇，在古老的黃金水道上穿梭往來，呈現出一派繁忙景象。
遠處，金陵長江大橋如鋼鐵長虹橫跨兩岸，更遠處，新城的高樓大廈在雨霧中若隱若現。
“一條長江，半部國史。”陳陽忽然輕聲感歎，聲音帶著曆史的厚重感，“千百年來，它滋養了華夏文明，也見證了無數興衰榮辱。過去，它是天塹，是屏障；後來，它是通道，是紐帶；而現在，我們要讓它成為驅動發展的動脈，成為智慧與綠色的典範。”
他轉過身，目光掃過在場眾人：“各位，我們腳下這艘船，不僅僅是一艘運輸工具。它是一個信號，一個標誌。標誌著長江航運從‘汗水驅動’轉向‘智慧驅動’，從‘資源消耗’轉向‘綠色可持續’。它更是一個支點，一個能撬動龐大產業鏈、創造新需求、重塑區域經濟格局的支點！”
他的聲音逐漸提高，帶著洞見和激情：“當前經濟，看似體量龐大，實則隱憂重重。外部需求不確定性增加，內部傳統動能衰減，部分行業產能過剩，地方債務壓力山大，社會階層流動放緩……這些問題，盤根錯節。單純依靠貨幣放水或財政刺激，如同揚湯止沸，甚至可能加劇資產泡沫和債務風險。”
“根本的出路在哪裡？”陳陽自問自答，目光如炬，“在於培育新的、強大的、可持續的內生增長動能！在於推動一場深刻的供給側結構性改革！智能航道，就是我們選擇的突破口！”
他走到電子江圖前，手指劃過長江蜿蜒的曲線：“為什麼是航道升級？因為物流是經濟的血脈！血脈不通，則肢體萎靡；血脈暢通，則身強體健！長江經濟帶覆蓋九省二市，人口和經濟總量超過全國的40！但長期以來，內河航運效率低下、成本高企、汙染嚴重，其巨大潛力遠未發揮。”
“我們推動智能航道，提升航運效率，降低物流成本，不僅僅是讓船公司多賺錢，更是要降低整個長江經濟帶所有企業的流通成本，提升所有商品的競爭力！這帶來的效益是全局性的、普惠性的！”
“更重要的是，”陳陽語氣加重，“如此龐大的基礎設施建設，本身就能在當下創造巨額的有效投資，消化鋼鐵、水泥、裝備製造等行業的過剩產能，吸納大量就業！新型船舶製造、智能設備研發、大數據中心建設、5g網絡覆蓋、新能源加注站布局……這每一個環節，都是技術密集型、資本密集型，也能創造大量高技能崗位！這是真正的‘一舉多得’！”
“至於回報周期長？”陳陽看向王淵，微微一笑，“我們看待這類國家級戰略投資，不能隻看項目本身的財務回報，更要算大賬、算長遠賬、算社會總效益賬！智能航道帶來的物流成本下降、時間節約、環境汙染減少、安全事故降低，這些隱性收益是巨大的！它提升的是整個區域的資源配置效率和營商環境，吸引的是更高附加值的產業聚集，最終帶來的是稅收的可持續增長和民生福祉的全麵提升！這筆賬，怎麼算都是劃得來的！”