這種複雜的股權結構，使得他們即使持股比例不高，也能維持對整個集團的掌控。
但這並不意味著這套體係堅不可摧。
它存在一個關鍵性的弱點。
一旦有對手對怡和發動全麵圍攻，瞄準其旗下多個子公司中的幾個重點目標發起攻擊，
怡和的處境就會變得非常被動。
因為屆時他們將麵臨一個兩難的抉擇：
是優先保住怡和保險，還是怡和機械集團？是金門建築公司，還是怡和太平洋？
若這些核心企業同時遭遇重擊，究竟該舍誰保誰？
原本，若沒有秦迪的出現，
這個問題根本不會存在。
在港島，除了彙豐，沒人具備如此強大的資金實力發起這樣的攻擊。
這需要動用的資金規模，不是一般企業能承受得起的。
唯一有可能這麼做的，隻能是來自海外的大型資本集團。
可問題是，真正有實力的海外巨頭，壓根不會把港島當成重點市場，投入如此龐大的資金。
畢竟從回報角度來看，根本不值得。
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如果真有這麼多錢，不如投向更廣闊的美國或歐洲市場，
實在不行，也可以去亞非拉這些更具潛力的地區發展。
何必投在一個麵積狹小、隨時可能被東國收回的城市？
一旦收回，投入的資金怎麼辦？會不會血本無歸？
更何況怡和本身是本地“地頭蛇”，隻要海外資本大量資金流入港島，
他們遲早會察覺，畢竟資金進出無法繞過本地銀行係統，
也就無法避開彙豐的關注。
而怡和本身就是彙豐的重要股東之一。
所以從理論上看，怡和采用的交叉持股模式，在港島的環境下是相當安全的。
但他們再精明也料不到，
居然會出現一個重生者，把港島當成未來核心發展據點，
並且手握足夠資源，能夠針對他們這個“看似無懈可擊”的結構發起攻擊。
一番權衡後，除了怡和保險，秦迪又鎖定了兩個新的打擊目標。
這兩個目標操作性高、規模可觀，同時又是怡和體係中不可或缺的組成部分。
怡和機器集團！
怡和空運貨站！
這兩家企業，被秦迪列為下一個階段的主攻對象。
其中，怡和空運貨站是港島空運領域的獨家經營單位，早在1971年就與港府簽訂了專營合約，幾乎等同於壟斷經營。
它背靠東國，坐擁壟斷資源，
未來更將發展成全球最大的空運貨站。
這項業務，與秦迪一直關注的葵湧集裝箱碼頭極為相似。
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