秦迪在店內觀察了一陣，發現一個小時裡，隻有一名顧客進來看車。
這讓他更加確信一件事——
現在正是拿下勞斯萊斯和賓利品牌的絕佳時機。
錯過這兩年，等到九十年代，就得和寶馬、大眾這樣的巨頭正麵交鋒了。
回程路上，秦迪坐在車上，立刻讓幕僚團隊聯係維克斯集團。這家企業，之前已由港島行政司司長李查斯牽過線。
“勞斯萊斯……賓利……真是難得的時機。”
他摸著下巴，眼神微眯，低聲自語。
早在港島時，他就動過這個念頭。
後來聽說李查斯家族在維克斯集團有一定持股，他也親自找過對方。
今天從勞斯萊斯展廳出來，他內心的念頭再一次變得堅定。
他開始認真考慮收購勞斯萊斯的可能性。
若能成功拿下這個品牌，對他而言，不隻是財富的象征，更將帶來深遠的資源與影響力布局。
現在正碰上難得一見的時機。勞斯萊斯正處於價值最低點，正是入手的最佳時刻。錯過這次機會，往後就算能拿下，代價也會高出十倍不止。
從七十年代開始，陰國經濟持續走低。第一次石油危機的爆發，更是讓全球經濟陷入低迷。
尤其在1976年12月，一向高傲的約翰牛不得不低頭，向國際貨幣基金組織申請了23億英鎊的貸款。但這也意味著陰國必須接受一係列經濟改革的條件。
整個經濟環境惡化，陰國製造業和服務業紛紛陷入困境，勞斯萊斯公司也不例外，虧損嚴重。
可勞斯萊斯關係到國防命脈，陰國國防裝備集團接手後，開始大規模改革。
維克斯集團正是這家大集團旗下的子公司之一。
而勞斯萊斯汽車，是這家子公司下再一層的子公司。因為上麵還有一個“勞斯萊斯汽車公司”的母公司。
這家母公司旗下，不僅有勞斯萊斯品牌，還有一個叫賓利的品牌。
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維克斯集團接管勞斯萊斯汽車公司後，確實進行了一些調整。
但改革的重心並不在汽車部門，資源和精力主要傾斜到了其他領域。
說到這兒，就要講講勞斯萊斯公司的全名了。它的英文名有兩個翻譯，一個是大家熟知的“勞斯萊斯”，另一個則更為正式——羅爾斯羅伊斯，也就是大名鼎鼎的羅羅公司。
羅爾斯羅伊斯是陰國最具影響力的航空發動機製造商，歐洲最大的航空發動機企業。它的產品廣泛應用於全球民用和軍用飛機。
它是全球第二大民用發動機製造商，也是第二大軍用發動機廠商，屬於世界三大航空發動機巨頭之一。
不僅如此，羅爾斯羅伊斯還在陰國的國防、船舶、能源等領域占據重要地位。
汽車部門隻是它龐大體係中的一小部分。
秦迪是個港島人。要收購整個羅爾斯羅伊斯公司，幾乎不可能。
除非再等七八年，等到另一個絕佳時機出現，同時秦迪必須進入陰國上層圈層，才有機會觸碰。
但現在，想都彆想。
秦迪心裡也有數。整體收購不僅需要天量資金，更需要極高的資格門檻。
但他如果隻瞄準勞斯萊斯汽車部門，這事還有操作空間。
就在去年，陰國國防裝備集團介入，將勞斯萊斯公司拆分重組。汽車部門獨立出來，成為單獨的“勞斯萊斯汽車公司”，歸維克斯集團旗下。
改革已經持續一年多，勞斯萊斯的處境依舊艱難。
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