好消息是，電池技術突破了，續航600公裡，傲視全球。
如果按謝安說的，把車身加上光伏係統，續航700公裡沒問題。充電係統有直流交流轉換功能，能接入普通插座，2小時充電到98。
關於車身設計，謝安一看到實物，當場就把3台樣車都否定了。
“我們要造一個全新的車，不是把寶馬奔馳捏合在一起，要突破創新，比如頂棚不一定要流線型，原地掉頭功能，車門像翅膀一樣向上開......”
謝安幾乎引用了特斯拉賽博皮卡的原型，比劃著，給眾人解說。
車還可以這麼造？段樂平聽得直撓頭。
“純電汽車是個新東西，人們接受有一個過程，我們不能全部押寶小車市場，公交車、通勤車、觀光車，我們也要搞，這個難度沒那麼大。”
謝安劈裡啪啦講了半個小時，水都沒喝一口。
電動汽車市場受油價和政策的製約，用戶習慣了傳統汽車，改變要一個漸進的過程。等到油價從05年的3.9軟妹幣一升，漲到08年的7軟妹幣一升，那才是電車的爆發增長期。
段樂說：“智能係統研究前途難料，不如暫時放棄智能係統，隻改進車身材料和重新設計外觀，在發展中改進。”
謝安聽懂了他的言外之意，先把車子做出來，然後升級，不要想著一蹶而就。
廖百雲，老倪，吳俊，還有很多廠長，都讚同段樂平的意見。
謝安的觀念太超前了，要時間，這個時間可能是幾年，10年，20年，沒人等得起。
“那行，智能係統隻搞已經掌握的技術，我希望明年車子能上市。”
謝安拉高了嗓門。到明年，就三年了，還造不出車，謝安不養廢物。
關於造車成本，謝安一個字都沒提。成本高是肯定的，除非產量上去，技術成熟，不然成本降不下來。隻要不超過20萬一輛，謝安就謝天謝地了。
不過，段樂平這幫人不是吃素的，一定會千方百計降低成本，謝安相信自己的眼光。
“康主任，安排中飯，這麼久不見，大家一吃個飯，邊吃邊聊。”
謝安想和廖百雲、老倪聊聊，省得再找時間，於是讓辦公室主任康蓉準備中餐。康蓉回答，已經安排了。
廖百雲想以盤古研究院的名義，把電池研究成果發表，他的技術和謝安的發現相結合，妥妥的世界級成果。
他想要的是名聲，謝安知道這點：“老師幾十年的心血，應該以個人名義發表，不要加我的名字。我剛從那邊回來，人家會說我偷了他們的技術，老師懂的。”
廖百雲笑：“你小子，說的有道理，老師就不推辭了。”
給老師倒滿茶，謝安說：“有了這個，老師能更進一步不？”，廖百雲搖頭：“上麵有這個意思，我年紀大了，不想離開盤古研究院和麓大，心血和希望都在這裡。”
謝安說，一輩子做好一兩件事，就足夠了，關於電池，我還有新發現，等想法成熟了，把方案發給老師。
廖百雲：.......
這是要放衛星？續航700公裡，很牛b了，還能超過？
謝安說，還要測試，年底就知道了。
老倪的想法：不想在軟件研究院搞軟件了，想研究芯片。
“倪老呀，軟件研究院碩果累累，沒您老挑大梁，誰能接手？要不你就兼軟件和芯片研究院兩攤子事？”
謝安和老倪碰了一杯，笑道。
地主老財的待遇，牛馬的工作量，謝安一貫的毫無人性：“四星那邊，我們派六七個人去，主要是學習，要挑靠得住的，花三年時間，把手機芯片搞明白。”
老倪眉開眼笑，表示會找幾個熱愛華夏的人，等謝安談好，立馬派過去。