因為這些新型火箭，月麵探測和火星探測工程啟動，新一代載人航天飛船進入測試，新一代大型空間站也在規劃中。
林炬沒有看詳細內容，直接翻到最後，上麵用紅色的章蓋著“合格”。
天可憐見，航天雖然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的說法，都是靠衍生技術間接創造利潤，無法直接就獲得高回報。
通過對發動機和箭體等部分的探傷，檢驗團隊基本確定沒有出現缺陷和破損，隻需要重新刷上塗料和加注燃料，一周以內就能恢複到發射狀態。
投資人還就吃這一套，以前你說要搞火箭回收，他們會痛罵一頓並認為你是要放煙花。
安德羅夫提供了聯盟上個世紀非常多的發射數據，以及歐空局的部分經驗，最後我們共同完成了rx01的設計，現在我可以說這是全世界最先進的總線協議。”
這意味著隻要再將這枚火箭發射出去，兩次發射的平均成本就將降低30，如果重複使用5次，平均成本就將降低45，如果是10次，平均成本就隻有50了。
“那，我問問安德羅夫總師能不能把新遠一號丙的一級也改成可回收的？這樣也不虧。”
到會議結束的時候，檢驗團隊初步的評估報告也送了過來。
林炬的一次回收，直接讓尚處於萌芽時期的私人航天市場開始逐漸熱鬨起來。
這還是新遠一號火箭小，一級成本占比隻有60，火箭越大，一級越重成本占比越高，回收的效益越高，如果設計中的新遠三號也回收，5次平均發射成本將降低70。
“這……你去問問安德羅夫？”
其餘阿美的幾個私人航天連夜趕ppt，表示自己也有火箭回收開發計劃，雖然看起來各不相同，但本源路線依然是垂直回收那一套。
林炬一顫，隨即嚴肅地批評了他的不健康想法。
divcass=”ntentadv”“跟客戶說好了是新火箭怎麼能改，況且這也才回收一次，萬一下次就出問題了怎麼辦？”
林炬如何應對投資人暫且不論，影響反正已經擴散到阿美了。
從控製係統到發動機再到回收流程，眾人用一個小時的時間做了簡單總結，確認雖然還有很多地方值得改進，但主要流程正確，沒有出現重大失誤。
最理想的位置是近海，既能避免失敗導致火箭爆炸影響周圍，也可以利用水汽傳遞熱量，不過海上回收難度又會增加一個等級。
因為此時的航天局也處於關鍵時期：
以長征五號為代表的大火箭研製即將進入尾聲，yf100為基礎的長征六號、長征七號、長征八號三兄弟也在臨盆邊緣，接下來的幾年將極大擴充航天家族譜係。
現在隻要拿著ppt去給投資人看一眼，隨便就給幾百萬美元進來試試水，就跟當年互聯網時代興起一樣，隻要有創意，就有大筆投資甩過來。
新遠一號乙火箭回收創造了曆史，但這個影響有多大？大到私人航天界馬上就翻天了！
有更多的風投來找林炬了，而且這次態度極其堅定，比上次還要火爆。
再往後一些，就是超重型火箭長征九號與目前還隻有代號921的新一代載人火箭，以兩者為基礎載人探索月球和火星。
在廉價和可重複進入太空領域，重任則寄托在尚未完全立項、但已基本確定的“騰雲”工程上。
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