唯一對外披露的發射還沒開始，新遠購買了一艘拖船改成海上起降平台，現在才趕往南海準備進行海上火箭回收測試。
divcass=”ntentadv”但事實上，這段時間新遠宇航內部忙得飛起。
研發部正在一一梳理得到的係統技術，調整為具體的項目，修改火箭構型。
除此之外又要擴招100名員工，並且用升級卡對有潛力的進行技能提升。
由於到手了一大把新技術，為h1航天飛機準備的火箭新遠二號基本上被推翻重來。
新的參數如下：
全箭直徑6米，高度75米，采用二級火箭設計。
一級將安裝7台220噸級液氧甲烷發動機，外圈6台，中心1台，地麵推力1540噸，二級安裝一台50噸級液氧液氫發動機，近地軌道運載能力高達45噸，並且一級將設計為可回收。
&n開頭，主打低成本，220是在係統的300噸級分級燃燒液氧甲烷發動機上簡化而來，降低了重量和體積，使之能把7台塞進6米直徑的箭體。
之所以選擇甲烷機而不是煤油機，則是因為分級燃燒大推力甲烷機比k係列全流量煤油機技術更簡單，生產更快。
研究院決定僅用4個月的時間就完成研發，不可謂信心不足。
新遠二號預計可回收次數將達到三十次，五次複用後每次發射成本將是一次性發射的30，僅僅需要1.3億，平均每公斤的發射成本不到4000元。
即使算上測控、轉運等費用，也不會超過4200元。
而且這其中最大的成本是那台二級的氫氧火箭發動機，氫氧發動機和液氫燃料是真的貴。
新遠三號則被改成了巨型火箭：
一級直徑11米，二、三級直徑也為11米，高度116米，采用三級火箭設計。
一級安裝19台380噸級液氧煤油火箭發動機，從外圈向內以12+6+1的布局擺放，二級安裝四台240噸級液氧液氫發動機h240，地麵總推力7300噸，近地軌道運載能力270噸，月球軌道運力130噸，火星軌道運載能力60噸。
這是為登陸月球準備的火箭，同樣可回收20次，但平均發射成本還是飆升到整整4億元，三級火箭在登月時將替換為h2型航天飛機。
登月方案也有了草案，最大起飛重量100噸的h2空重隻有40噸，登月版的貨艙要增設生活艙和月麵著陸器，總重控製在95噸左右，可以攜帶7名航天員。
這麼重的航天飛機要完整飛過去再返回地球也是有代價的，傳統發動機太消耗燃料不可行，它預計將安裝一台單價預計超過3億人民幣的10噸級核熱火箭發動機，非常節省燃料。
隻能說有錢有技術的工程師們也開始放飛自我了，但林炬還是批準，因為後兩者的研究計劃都以兩年為期限，有時間調整。
另外就是從90kn組合動力發動機上拆下來的渦扇部分，經過評估後認為可以發展出兩種改型。
最佳改型是作為戰鬥機、轟炸機發動機，因為這台暫命名為x9的渦扇發動機，按照係統介紹是能推進飛行器飛到三萬三千米高空，馬赫數達到整整3.4。
單獨拎出來做成小涵道比航發後，加力狀態下推力高達13.9噸，推重比10.6，並且可持續40分鐘，起飛重量40噸以下的戰鬥機使用它能輕鬆飛到3馬赫。
第二種就是加大涵道比，以降低最大速度為代價，砍掉加力，作為科技或運輸機發動機，單台推力15噸，耗油率0.52，在同級彆中屬於較為省油。
兩種發動機的製造成本都在1500到2500萬一台，而同等級發動機售價前者在500萬美元左右，後者則在2000萬美元以下，顯然是利潤極高。
&ns電池管理係統也已經修改出具原始方案，研究團隊正在選擇汽車平台，擇機進行測試。
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