之後藍色起源、內華達山脈、維珍銀河等多個阿美私人航天公司都表示了自己的載人商業航天計劃，並且全都向林炬靠攏。
此外新遠一號家族也進行了兩次商業衛星發射，但都淹沒在新遠二號的風光之下。
於是又牽頭帶著幾個高校準備做個傻大黑粗的玩意送上去，反正重量達標就行了嘛！
而這次隨行的，還有天宮二號的副總師趙倧院士。
同時新遠對外正式公布了自己的商業載人航天計劃，由陳偉張和另一位煤老板、島國富豪蓊前擇友組成的第一個拚團旅遊航班將預計在明年4月進行，達成的總價9.3億人民幣，折合約1.5億美元。
他們先是見新遠二號遙二任務送一輛跑車上去，又得知新遠二號遙三繼續送車，心裡大罵浪費運力。
……
42噸的重量中30噸都是為了享受，每個人都能享受10立方米、2米寬3米長的弧形獨立臥室，而這樣的臥室有足足四個！甚至還特彆配備單獨舷窗可以配合星空入睡，簡直是奢侈到了極致。
結果航天局看不下去了。
新遠市機場，一群穿白大褂的航天五院研究員正監督把一台3x2.5x4的超大型實驗櫃從運輸機上拖下，其表麵包裹著厚厚的保護層。
不過造價上來說62反而便宜太多了，天宮二號上一台貴的科研設備就能造兩個62，但還是心理不平衡啊！
在抵達新遠工廠合作進行改造項目的同時，他也得知了新遠的空間站計劃。
divcass=”ntentadv”而在目前，新遠實際進行的計劃隻有62旅遊艙段，單個就能保證使用，計劃是隻建造兩個艙段就足夠商業航天使用，以後可以讓h1航天飛機承擔補給任務。
聽起來像模像樣的，仔細一看指標，航天局崩潰了，這什麼聯合試驗台就是一堆實驗儀器的亂七八糟結合體，近4噸的載荷完全就是多此一舉，做成衛星1噸就夠用了，根本就是在浪費運力。
高校要做的項目就往這個綜合實驗台上加吧，航天局提供技術支持，劃給你們800公斤夠用了，剩下的航天局自己上。
二是對接口，由於使用艙段直徑達到了驚人的7.6米，新遠的對接口尺寸達到了誇張的2.5米x2.5米方口，遠大於國際空間站的1.2米方口和華國0.85米圓口。
這需要對進步號進行小小的改造，但最多四五天就能完成，也不會對安全造成影響。
……
與之相比，自家設計的空間站睡眠艙似乎和停屍房的小格子有得一比……
雖然比新遠宇航貴，但畢竟是在阿美主場，老馬還是有自信能吸引到人的。
為了完成係統規定的科學載荷任務，林炬一直在想辦法湊夠3.6噸科學載荷，但又不能明說。
現在國內感覺都對大火箭發射麻木了，新遠二號40天三發，雖然是兩枚交替，但也足以證明了新遠宇航的能力。
平均下來每個人隻花了5000萬美元就能體驗到空間站7日遊以及每日一次的出艙活動，與過去的幾次富豪付費旅遊相比劃算的要命。
林炬對此不表示反對，但有個要求，平台總質量不能少於之前。
“怕個屁，這是抗震的好不好？火箭發射的振動都不怕還怕這點顛簸？”
新遠宇航硬生生靠一己之力迫使商業航天卷了起來，而且要想還掙以前那麼多的利潤就必須使用可回收技術，迫使各家升級自己的技術。
唯一表麵上還不動如山的隻有航天局，隻能硬著頭皮假裝聽不見，反正他們也沒有所謂的付費載人商業項目，還是先解決內部的事再說吧……
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