但楊維的話卻給林炬打開了新思路：
“楊總師，要不要611所和我們就基於x10，聯合開發客機？”
“這……”這個問題楊維確實始料未及，想了想說道：
“林總，客機的難度其實比軍機更高，首先是頻繁起降壽命要長，維護性要好降低成本，耗油量也要經濟……這個x10確實做得很不錯，發電量要大這也和軍機不同，隔音和舒適性要好。
以後客機的趨勢都是雙發，x10也就能作為支線客機的發動機，前景是有，但風險很大，而且611所拿不出這麼多錢。”
開發客機可不容易，一個支線飛機開發的直接項目經費兩三百億很正常，如果算上其他的配套建設，數字可能要翻10倍。
c919最開始的研發費用95億美元，後期超到200億美元，但是這國產化率到底實際有多少是有成效的難說。
林炬明白611所對客機想法應該是有的，但是這麼多資金必須國家批準立項，不然他們可沒那麼多錢搞。
這個錢新遠也拿不出來，第一批造兩架安1250，其中62的技術是國內全都沒有的，外包的9000多個零件涉及700家企業，半數還需要新遠的技術指導才能生產。
最後將設計費用包括進去，安1250的單價是24.6億元，兩架就是50億！
這可是50億！都足夠船運50年了，雖然飛機好好保養飛個四五十年也問題不大，但保養費用也不低。
火箭和航天器可以依靠係統省去大多數費用，客機係統卻沒有，必須得想辦法推兩把，以國家項目資金搞。
反正國家都注資幾百億登月了，再批個兩三百億搞客機也許也不難？
……
b級基地外，民用航空局西南分局副局長朱馳從車裡探出頭，看到了來迎接他的新遠公司高層，林炬也在。
下車後他連忙過去打招呼，新遠公司現在可是重要的國防承包商，雖然是私企但地位相當高，林炬雖然沒有行政級彆，但明顯不能當普通公司老板對待。
他被邀請過來的目的是說新遠為了運輸特種尺寸貨物建造了兩架運輸機，由於機體比較大希望取得適航證，順便請他過來視察。
先是參觀了一圈忙碌的b級基地內部，然後朱馳才被帶到了總裝車間，看到了一個巨大的機頭。
這個高大到接近10層樓高度，露出複合材料綠色底漆的巨大機頭此刻離總裝機庫的大門不到5米距離，寬度也接近10米，著實嚇了朱馳一跳。
然後安德羅夫用cg和模型自豪地展示了自己設計的這架巨型型運輸機，並希望朱馳給安1250申請各種證件。
朱馳猛然搖頭。
你們不是造火箭的嗎，什麼時候還改行了？
還有這麼大的飛機，安225都才84米翼展，你136米？是要襲擊塔台？
恐怕全國都隻有幾個超大型機場才能起降這玩意兒，而且還必須清空空域，讓其他飛機都等安1250降落後才行，不然光是龐大機體產生的渦流就夠小飛機，大飛機都要喝一壺！
“不行不行，你們這個……雖然我也不知道你們為什麼要造這麼大的運輸機，但真的不行。”
林炬“那如果注冊成軍機呢？”
朱馳愣了一下，一想以新遠的能力確實可以，那安1250肯定是優先級第一，兩架特殊軍機也影響不太大，但你們能這樣做還要我來乾什麼？
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