divcass=”ntentadv”堅定號好啊，好在哪？人多。
堅定號對外披露的發射價格還是5000萬美元不變，iss要送上去的宇航員又不需要額外培訓，湊滿9個人一次發射人均才560萬美元左右。
去年9月由新遠承接的發射任務人均是多少？1600萬美元，這又狠降三分之二。
與之一比，聯盟飛船的價格今年是5800萬美元一個人。
所以意帶利宇航局局長巴迪斯直接通過媒體對外呼籲：
今年7月的載人任務推了吧，把後兩次的加上，湊足9個人上去再送9個人下來，就算加上其他費用也不過6000萬美元，快捷又便宜，何必去擠聯盟飛船的“老破小”。
這一呼籲傳達出去，公眾自然是想不明白那麼多彎彎繞繞，隻看到了媒體精心計算後披露的：“使用航天飛機發射宇航員的費用隻有飛船的十分之一”。
早就開始在歐洲大街小巷的抗議人群團結了起來，舉著牌牌到處遊行。
這次他們對外表達的意思也變了：我們也不要求iss不搞航天了，但能剩下好幾億美元為什麼不省？為什麼不省下來作為社會福利？
民眾這下也覺得抗議組織有道理了，這可是十倍差額，再怎麼對立也不能任由錢浪費掉吧？
iss的歐洲成員國尤其是小國也覺得好啊，一個航天員的費用能降低到500多萬，那諸如西班牙之類財政不佳的國家也能出點錢每年送上去幾個航天員了。
naca……並不為此感到困擾。
在巨大的輿論刺激下，蒙塔爾沒有像公眾認為的那樣會妥協，反而是naca從另一個方麵回應了此消息。
克萊爾局長宣布，由內華達山脈公司研發的“追夢者”小型航天飛機計劃將作為國會重啟航天飛機“nsts新太空運輸係統）”的承接者，方案已經做出小幅度修改。
追夢者航天飛機的載人版本將發生小幅度變化，最大起飛重量從20噸縮減到15噸，但乘員數量從7名增加到9名，與堅定號持平。
追夢者航天飛機載人版將由複用型獵鷹9號發射，後者發射費用3900萬美元，追夢者單次維護費用將不高於3000萬美元。
內華達山脈公司拿到了20億美元用於此項目，進度大大加快，預計今年10月就完成首次無人試飛，1月之前就完成一次載人飛行。
為每名乘員付出的成本最低在550萬美元，比堅定號還便宜！
然後馬上就是n“某消息人士”透露，接下來國際空間站三次發射任務的航天員等一等就能湊齊9個人，然後坐追夢者上去，時間和排堅定號是一樣的。
群情激憤的歐洲公眾不鬨了，iss歐洲成員國被追夢者也堵住了嘴，沒法再說什麼。
但是航天從業者都看出了naca披露的nsts計劃存在明顯問題。
修改版載人追夢者發生了很多變化，10月無人試飛有充足資金支持問題不大，但是真的敢第二次就載人飛行？
還有這個披露的發射價格，完全不提追夢者的建造費用，也沒有包括測控、人員費用，這些都是不可忽視的。
阿萊尼亞宇航公司根據naca以往的經曆認為追夢者計劃最終將花掉30億美元左右，單人票價要想收回成本怎麼也不能低於2200萬美元一張，發射10次左右才能收回研發成本，降低到1500萬左右。
所以如果是追逐550萬美元的單座票價，那麼“追夢者”確實是在追逐一個遙遠的夢想。
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