第239章問題
“fgd，hgd？”
依然停留在京城的林炬微張著嘴，看著國內轉載的報道。
9月8日，naca對外宣布再後續的阿爾忒彌斯計劃以及載人火星任務中，將使用人工重力飛船，重力可在0.3g至1g間進行自由調整。
剛看到這些內容的林炬大為震驚，以為naca又拿出了什麼不為人知的黑科技，結果……
繩纜連接，自由調節，這產生重力的方式也太樸素了吧！
真的會有宇航員願意待在小罐子裡被人甩來甩去？
獵戶座飛船也就罷了，星艦什麼鬼。
報道裡還有馬斯克兩枚星艦通過繩纜相連旋轉的想象圖，兩個一千多噸的玩意互相拉扯，繩纜粗細程度最多也就和嬰兒小臂差不多。
彆的不說，坐這玩意的宇航員心理承受能力一定得過關，把小命係與一根細繩紙上，看著就令人發汗。
但詭異的是，航發委內部倒是對這個方案挺看好。
五院的專家當即就拿自己的新一代載人飛船模擬了一下，多的不敢說，100米柔性繩纜，以2圈每分鐘的速度旋轉，產生0.45g的重力沒有任何問題，最重要的是成本低廉。
當然，從格調上fgd在hgd麵前是沒有任何可比性的，但是是真的容易實現，而且給宇航員的重力感受也不會有什麼區彆。
甚至航發委專門開了一個小討論會來進行交流，探討在國內有沒有什麼應用空間。
大佬首先下結論：“在航天事業的發展初期，不管是柔性還是剛性重力裝置都有一定局限性，柔性裝置對技術力和資金的要求更小，但是剛性離心裝置才是未來。”
這得到了所有人的一致讚同，hgd這條路一直走下去，隨著直徑越來越大、重量越來越高，就是未來的太空城市必經之路，甚至可以作為星際遠航的飛船。
而且艙段組成的旋轉環空間也是柔性裝置無法比擬的，後者頂多兩個航天器，潛力是有限的，不像前者，可以讓全身結構均勻分擔載荷，可以做到非常大，上萬噸都很簡單。
五院：“我們已經參與了前進號計劃，再搞fgd沒什麼必要。”
“可是fgd很簡單，明年就能先把試驗做起來，也許登月就能用上。”
“成功了又怎麼樣？第一次登月能用嗎？還不是要等，那個時候前進號早就運行了。”
“……”
航發委的總部會有各院的專家輪流外派，和京城航天局的人一起共同決定某些事情或者進行常規探討，這種小會因為不涉及具體決策可以比較放鬆，其實還挺有意思的。
一場會開下來最終還是認為fgd對已經準備聯合運營的前進號空間站來說太雞肋，放棄。
會議結束，林炬、大佬、佘院士和幾個專家單獨留了下來，以及才從新遠飛過來的謝廖夫。
他們接下來要討論的是，是空天飛機。
這是個雙方都在猶豫不決的項目。
現在，航天局馬上有新一代載人飛船+長征七號組合，新遠有h1作為主力人員往返運輸工具。
無論是哪種，每次飛行成本都在數千萬以上。
航天局目標中的空天飛機，是那種可以不拋棄任何東西，完完整整進入太空再返回，能夠把載人單次飛行成本壓到100萬以下的神器。