隨著自主車企近幾年的快速崛起，合資車企首當其衝被重重打壓，仿佛我國汽車市場將走向類似日、韓國那樣的自主車企占據主導地位的格局。
這也是四海集團搶占國內市場最好的時機。
李雲海現在壓根就沒想過要去搶占國外的汽車市場。
而且他手裡還有一張王牌，那就是豪車瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂主打國外市場，四海品牌主要爭鬥國內市場。
所以說，全球有哪一個汽車公司能夠獨立生產汽車？
根本沒有，並且不可能有！
如果要講能力，世界上肯定有公司有能力獨立生產汽車，包括汽車零部件，但是這類公司生產的產品質量不一定是最好的，沒有必要這樣做，因為科技行業是專業化的，公司生產零部件的優勢在於對垂直技術的深入研究。
而汽車廠則在於整合資源和打通上下遊的能力，零部件供應商和主機廠各司其職，充分發揮自身優勢，就像一個團隊一樣，每個人都互相合作，最終生產出一個好的產品。
但不好的一點是，如果跟某個國家關係不好，有可能麵臨斷供零部件。
因此，同一個零部件，往往要有好幾個備用的零部件供應商，不能把寶全部押在哪一家供應商身上。
四海集團現在還沒有能力生產獨立自主的零配件。
李雲海的想法是，能達到50以上的主要零配件自研自產，那就算不錯的了。
因為他明白，汽車產業，真正的賽道，是在二十年以後的新能源汽車！
而且，李雲海不僅有四海集團，他還有三江公司！
他現在主要精力放在汽車業務的開拓上，是因為三江公司的發展，現在已經進入了良性循環階段，不需要他付出太多的時間和精力。
三江公司，每過兩年，推出升級版本的芯片，推出新型號的操作係統，新款的手機、電腦和顯卡等配件。
這條產業鏈，已經被李雲海建立起來，哪怕他不去管理，也能通過不斷的研發新產品，獲得新興市場的青睞。
三江公司的電子產品，在全球市場的占有份額，已經越來越多。
要想獲得極大的市場突破，那是不可能的事情。
電子產業，已經形成了美、韓和我國三足鼎立的盛況。
李雲海以一己之力，帶領我國的電子產業，進入了三國爭雄的階段，他已經使完了自己的洪荒之力。
接下來，要想擴大我國的電子產業規模，就需要更多能人誌士，加入這個行業！
李雲海帶動的是國內整個電子行業的大發展！
這個意義，遠比把三江公司做到最大最強更偉大！
隨著以前的四海集團，現在的三江公司，相繼在電子產業領域，大獲成功，越來越多的資本、人才，紛紛湧入這個行業。
有人說，美女集中的行業，必定是朝陽產業，是賺錢的行業。
這話不無道理。
其實美女還是被資金吸引過來的。
資本集中的產業，才是最賺錢的朝陽產業！
我國的電子產業，甚至說全球的電子產業，早就不再是李雲海記憶中的樣子。
再往後發展，李雲海記憶庫裡的那些知識儲備，已經完全不夠使用了。
因為他的到來，至少在電子產業這一塊，產生了極大的蝴蝶效應。
這種效應，也相應的影響到了李雲海的記憶。
以他的個人能力，很難在電子產業未來的全球競爭中，再次脫穎而出。
他唯一能做的，就是不斷的招攬人才，讓優秀的人才在這個行業工作，讓他們沿著既定的道路，向著勝利的方向，一直走下去。
至於能走多遠，李雲海心裡沒譜。
電子產業的全球格局發生了變化。
這種變化，既讓李雲海獲利無數，也讓他暗自心驚。
他害怕有朝一日，整個三江公司會轟然倒塌，死在競爭對手的手裡！
這個競爭對手，有可能是外國的企業，也有可能是國內的企業！
所以李雲海迫不及待的搞起了另一行買賣，也就是現在正在做的汽車產業。
和電子產業不同的是，汽車產業因為沒有重生者的乾預，一直在按部就班的發展。
這個世界的汽車產業，還是李雲海熟悉的模樣。
他隻有待在這樣的環境裡，才能如魚得水。
說到底，他並不是什麼天縱奇才，也不是智商250的超級天才。
他不過是個普通人，用一點未來的知識，在這個世界，提前撬動了一個萬億產業。
現在，他打算換一個熟悉一點的賽道，再次故伎重施，撬動新的產業。
隻不過，他的心態，他的思維，都和剛重生時不一樣了。
現在的他，過慣了優渥的富豪生活，享受慣了美女圍繞的公子人生。
哪裡還是那個為一日三餐而發愁的街頭藝人李雲海？
在汽車這個賽道裡，李雲海明顯走得更加保守，也更加謹慎。
還好，他有陳美琳這個好幫手！
隻是不知道，在陳美琳的幫助下，李雲海能不能在汽車行業，呼風呼雨，再造榮耀？
不管怎麼說，李雲海都沒有退路可言了！
他所有的錢，包括他幾個女人提供的資金，已經全部投入進去。
萬一他失敗，他和他的女人，估計都要被打回原形。
所以，李雲海隻許自己成功！(本章完)
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