很多時候，法律上的事情跟人的直覺是有衝突的。
就像是法律上的正當防衛。歹徒砍你第一刀時，你出手反擊，那是正當防衛。但是，砍完第一刀後，你出手反擊，那就是防衛過當，因為你出手反擊時，對方傷害行為已經停止了。當然了，現在沒有這麼苛刻了。）
這是不是相當反直覺？
不管是從輿論，還是從法律上都具有相當大的風險，再三思量後，徐蒼還是放棄了直接將之解決的念頭。
沒辦法，既然還要生活在這個社會裡，那就要遵循其中的一些規矩，即便這些規矩看起來很沒有道理。
很快，飛機下降到六千英尺。在平飛了不到半分鐘後，管製那邊突然問了一句：“ana45，現在是否精確保持在修正海壓六千英尺？”
“是啊，有什麼問題？”徐蒼快速地看了一眼座艙高度表，正好就是六千英尺的數值。
在管製室裡，接通了自衛隊軍用雷達數據後，全日空45航班上的高度信息恢複了正常，上麵就是顯示的六千英尺。
“他真的知道高度是多少啊？”管製員頗為詫異。徐蒼好像真的可以自己解決高度問題。
徐蒼的反應很快，單單是管製問出來這個問題後，他就有所猜測了：“你們接通了軍用雷達？”
“徐蒼，我必須將你引導到橫濱機場27號跑道五邊十三海裡處。雖然你不同意使用軍用雷達，但是我也有我的立場，希望你可理解。這是我的個人行動，跟你無關。你說得對，你都可以解決，那我就放心了。正常情況下，我不會向你提供雷達數據，隻有在出現明顯偏差時，我才會提醒你。”主管說道：“這樣如果正常進近，你也不算使用了軍用雷達，便是與你無關了。”
主管說的橫濱機場27號跑道五邊十三海裡是一個特定的位置點。全日空45航班的方式控製麵板壞了，無法使用app模式，但是導航麵板沒有壞，依舊可以調諧橫濱機場27號跑道的盲降頻率，自然也能接受盲降信號，從而在pfd上形成航向道與下滑道的指引。
正常情況下，在擁有航向道與下滑道指引後，也就不用管高度是多少了。因為理論上，航向道和下滑道是可以將飛機一直引導到跑道上的，隻要飛行員操縱足夠精細。
但是，橫濱機場27號跑道的下滑道信號稍有些問題，在十五海裡左右會有波動，那肯定就不能在五邊十五海裡之外截獲下滑道了。在橫濱機場發布的航行通告中也是建議在五邊十海裡至十三海裡處截獲盲降，以避開下滑道信號不穩定的區域。
所以，主管隻需要將徐蒼引導到27號五邊十三海裡，那後麵就不需要他操心了。
隻不過，在這個高度截獲盲降的話，差不多要下到高度三千英尺。而橫濱機場周圍二十五海裡的最低安全高度就是六千英尺。要是徐蒼無法精確保持六千英尺，那就說明徐蒼無法自己保持對高度的掌控，除非徐蒼後麵能接受軍用雷達的引導，否則主管是不會讓他進入橫濱機場附近的。
雖然不曉得徐蒼用的什麼手段，但是徐蒼的確做到了，說下六千英尺，那就精確地下到六千英尺，沒有什麼誤差。這麼一來，至少主管是願意將徐蒼引導到橫濱機場了。
“隨意！”徐蒼倒是無所謂，甚至他還加了一句：“不過，我感覺你們怕是無法引導我下到三千英尺了。”
“什麼意思？”主管一怔，顯然沒有理解徐蒼的意思。
對於這種問題，徐蒼可沒有興趣回答，而是直接要求：“現在驗證好了，可以繼續引導我了吧？”
主管眼見徐蒼沒有回答的意願，也不好追問原因，看了眼雷達屏幕，繼續道：“現在左轉航向300，繼續下高度三千英尺。”
由於導航頁麵不可用，徐蒼是看不到自己跟橫濱機場的相對位置的。不過，按照管製給出的航向，徐蒼覺著這差不多應該是直切五邊的方向了。於是果斷開始繼續下高度，同時往左繼續偏轉。
與此同時，徐蒼開始翻之前副駕駛的航圖手冊。好在徐蒼還記得橫濱機場的四字碼rjht，所以很快就找到了相應的航圖。在這個時候，徐蒼不得不感歎一句後世的航圖電子化是多麼偉大的工作，翻航圖手冊當真是件累活。
不過，在腹誹了一小段時間後，徐蒼很快就找到了橫濱27號跑道的盲降進近圖，並且按照圖上指示設置了盲降頻率。e測距的，在盲降頻率一調出來後，雖然因為距離太遠還沒有航向道與下滑道的信號顯示，但是距離跑道的距離是出現在pfd左上角了。
三十七海裡！
不遠了！
由於是完全手動操縱，而且導航頁麵功能不能用，徐蒼甚至都沒有在cdu上選取進場程序，反正都是雷達引導。不過，他最終還是進行了一些非常簡單的進近準備，比如設置自動刹車之類的。
心中估算了下落地時間，又是跟後麵客艙說了一下，徐蒼這邊便是完全進入了工作狀態。
另外讓徐蒼感覺到高興的是，隨著高度降低，風向似乎沒有大的變化。這對後續對於速度的計算還是有好處的，至少可以給徐蒼省卻不少的工作量。
在得知預計的落地時間後，機長都已經讓頭等艙乘務員做了旅客廣播。雖說本次航班的感覺非常糟糕，但是在險情出現後，艙內的乘客有過混亂，但是最終並沒有發展到一發不可收拾的地步。
不管如何，總算是要落地了，一切都要結束了。
機長沒有回頭等艙坐著，而是繼續呆在了乘務員的座椅上。突然間，他好像聽到了些許呻吟，歪頭一看，發現躺在頭等艙最前排的乘務長好像動了動。
“醒了？”
機長見之大喜，之前在釋壓的時候，雖說乘務長是帶了氧氣麵罩的。但是，由於失血過多，身體狀況非常不好，能不能撐下去，機長也沒有信心。這下既然乘務長有行動了，即便是極其輕微的，那也是足夠的。
機長猶豫了下，想到此前徐蒼所言的駕駛艙密碼的事情，還是解下了安全帶，然後走了兩步到頭等艙，乘務長身邊的座位。
此刻，機長透過舷窗已經能看到外麵的情況了，地麵是可以清晰可見的，這說明的確是距離落地不遠了。但是，按著此前跟徐蒼說話的意思，似乎那個劫機的還有蘇醒過來的可能性，保險起見，能將駕駛艙艙門打開，自己進去幫徐蒼一手完全製服住劫機犯，那自然是最好的。
他曉得乘務長現在很虛弱，但依舊是帶著一絲期望，問了一句：“乘務長，你知道駕駛艙密碼嗎？”
徐蒼自然不曉得客艙所發生的事情，包括乘務長蘇醒以及機長去問駕駛艙密碼的事情。在下到三千英尺後，徐蒼發現風速已經比較微弱了，隻有區區三十多節，而且與飛行航向呈現的是比較標準的三十度夾角，這就容易計算相對應的表速了。
徐蒼對於各個階段平飛，爬升，下降的油門和姿態都是爛熟於心。在保持三千英尺高度一段時間後，很快原本一直沒有移動的航向道信號首先相應起來，開始緩慢向中間移動，這說明飛機已經極其接近橫濱機場27號跑道五邊了。
由於是手動操作，在航向道信號逐漸回中期間，徐蒼也開始擺出比較小的坡度來緩慢左轉以柔和地切入航向道。
一開始，管製室的主管還不懂徐蒼說他們無法將自己引導到三千英尺是什麼意思。當飛機下到四千英尺以下後，原本接通軍用雷達而獲得的高度信息立刻開始出現異樣了，無法跟隨全日空45航班的下降而顯示出實時的高度信息。
在接近三千英尺高度時，那高度信息直接就消失了。
“這......怎麼回事？”主管直接給愣住了，高度信息怎麼沒有了？他立刻招呼來自己的助理，讓他去詢問到底是什麼原因。
沒過兩分鐘，助理回來了，有些尷尬道：“那邊說受雷達性能限製和一些地形因素影響，在低空範圍內，探測能力受到限製了，這種高度丟失的情況屬於......正常。”
“正常？”主管都給氣笑了。如果沒有徐蒼那句話，他或許還沒什麼感覺，畢竟因為地球曲率以及地形障礙物的影響，很多雷達的確對低空探測效果不佳。但是，有了徐蒼那句話，簡直就跟他自己臉一樣。
不過，還沒等主管生悶氣，徐蒼緩慢左轉切入航向道這一操縱動作立時反應在了區域管製室的雷達屏幕上，主管當即就發現了，也顧不得談及什麼雷達低空探測的問題了，直接抓過來管製的話筒：“ana45，截獲航道了？”
“航道截獲了，ana45。”
“ana45，聯係橫濱塔台118.45，再見了，祝你好運。”主管長出了一口氣。
由於民用管製雷達對ana45的信息探測能力不佳，所以區域管製直接接過了進近管製的活，直接將徐蒼引導到橫濱機場27號跑道，然後直接交接給塔台管製。
徐蒼將無線電頻率切換為橫濱塔台頻率：“橫濱塔台，ana45，高度三千英尺，27號航道了。”
“ana45，地麵風28003，能見度大於十公裡，跑道27可以落地。警察與醫療人員已就位，落地後占用跑道就地關車，艙內人員先不要下機。”塔台那邊肯定是收到了消息了，一下子將落地後的安排全給說了一遍。
像這種情況肯定是不能先下機的，需要警察等特殊人員先上飛機將歹徒給完全控製，押解下機，後續才能組織普通旅客下機。
這個流程徐蒼自然是知道得清清楚楚，有時候應急演練也會遇著的。
“收到了，跑道27可以落地了。”
聽到塔台給出的地麵風，徐蒼不由心中大喜。這基本就是正頂風了，表速一下子就可以算出來了。
由於飛機是從低處切入下滑道的，在截獲航向道後，需要稍稍平飛一會兒才能截獲下滑道。為了儘快落地，徐蒼一直是推遲放襟翼的。這下在平飛等切入下滑道的時間裡，正好可以減速放襟翼。
想都沒有，直接一把收光油門，帶住飛機，稍微算了下速度，覺著在限製範圍內，先是放到襟翼一。
慢車平飛減速那可是相當快的，基本上襟翼放到哪兒，速度就能見到哪兒，尤其是後麵放了起落架，那減速是更快了，完全不用擔心減不了速。
幾乎就在建立好著陸構型的同時，飛機截獲了下滑道。按著之前的預想，徐蒼是使用的襟翼四十著陸，速度非常小，隻有一百三十多節的進近速度。
下滑道一截獲，徐蒼立刻將慢車油門推到五十二，然後稍稍頂杆，減小姿態，以便跟隨下滑道。
的標識，這是飛機經過外信標台的意思。在這個標識出現的第一時間，徐蒼立即按下了飛機上的時鐘計時。
沒錯，徐蒼就是要驗證地速到底有沒有問題。
在橫濱機場27號跑道上，內信標台和外信標台之間相距七海裡，這是標注在盲降圖上的。飛機在飛越外信標台時會有o指示，而飛越內信標台時則會有i指示。如此一來，徐蒼隻要計時下飛機從外信標台到內信標台之間的時間，又已知兩台之間相距七海裡，那便是能得到兩台之間飛機的平均速度。
心算之後，用這個平均速度與地速對比一下，如果想著大致相同，那就說明地速是沒有問題的。
若是相差太多，那徐蒼就必須考慮一些相對冷僻的落地方式了。
就在徐蒼計時後，突然從門外響起來嘟嘟的聲音。這聲音不是來自於駕駛艙內，而是源自於駕駛艙艙門。在這個時代，很多人可能不太理解這個聲音，但是徐蒼卻知道的一清二楚。
這是從外麵輸入駕駛艙進出密碼後，艙門鎖閉係統解析密碼，開始自動解鎖的動靜。
“知道駕駛艙密碼了？”徐蒼第一個念頭就是覺著是不是機長問到了或者想起來了駕駛艙密碼。
他又是看了一眼黑田隆司，望著隻有五海裡的距離，徐蒼猶豫了下，按下了客艙呼叫按鈕，還是保持一部分精力來維持飛機在標準下滑道上：“知道密碼了？”
“對的，乘務長醒過來了。”等了少許，機長的聲音響了起來：“這個門好像要等一會兒，開了我就進來。”
門外，正如徐蒼所料，還真是機長輸入了駕駛艙的進出密碼。
剛才經過好一番折騰後，機長才從虛弱的乘務長口中獲得了駕駛艙進出的密碼。他也沒有多想，就想著去開門給徐蒼幫一手。隻是他的動作有些慢了，都快要落地了。
“輸入密碼後，電子鎖需要稍等一會兒。”在彆的時候，徐蒼也就很自如地讓機長進來了，隻是現在已經距離落地很近了，機長進來沒有固定，還是有些危險的。
思慮稍許，徐蒼還是道：“好，你開了就進來。不過，飛機要落地了，進來後注意身形。”
“我知道了！”機長當即應道。
頂多還有一分多鐘就要落地了，此刻高度已經非常低了，速度也是降到了最低。橫濱機場五邊氣流很穩定，徐蒼甚至都不需要過多操縱就能維持在標準的航向道與下滑道上。
徐蒼稍稍抬頭，嘗試往外看了下。氣流依舊凶猛，但是比之在高空那是遠遠不如了。他略微睜開了眼睛，感受了些許，接著很快又是低下了頭。
還可以！
徐蒼估摸了下，自己一會兒在五十英尺以下，進入跑道上空後，還是可以保持目視外界的。指示後，徐蒼默默地瞄了下時鐘上的計時，接著心算了下平均速度，跟地速幾乎相當。這無疑就證明了地速顯示是正確的，自己一會兒落地可以放心大膽地使用。
此刻，飛機高度隻有數百英尺了。徐蒼感受著自己冰冷的軀體，心中不可抑製地火熱起來了。
從萬米高空下來，徐蒼經受了缺氧與寒冷，已然接近失溫。但是，終於還是可以平安落地了。
高度五十英尺！
徐蒼的操縱是何等精準，一直到五十英尺的超低空，他都能準確且迅速地跟上盲降指引。
便在這時，嗒的一聲，那是明確的機括開鎖的聲音。折騰了這麼久，電子鎖終於從外麵打開了，消耗的時間實在是有些略長了，而且正好處在飛機即將拉平時，時機也不太好。
“抓緊了，飛機要落地了。”徐蒼吩咐了一下，都沒有回去看人，他已經將視野放到外麵，他覺得飛機能量足夠了，於是收了些油門，準備拉平的一刻，在他的耳邊突然響起來一道陰惻惻的聲音：“太慢了！”
便是這如同鬼魅的聲音響起，徐蒼全身汗毛倒豎，他猛地偏頭看向左邊。隻見不知道何時，一直昏迷的黑田隆司已經蘇醒過來，而且手握尖刀，獰笑著一把向徐蒼刺來。
此刻飛機已經臨近接地，猝不及防之下，幾乎是出於本能，徐蒼抬手去擋。然後肉身如何阻擋利刃，那柄尖刀直接從徐蒼掌心給穿了過去。
掌心傳來的劇痛幾乎要讓徐蒼喪失清醒的理智，即便是徐蒼，在這一刻也失去了對飛機的控製。
由於徐蒼是右手拉平的，劇痛之下，他無法準確地給予拉平量，隻是本能地往後一帶。但是，這種不加思考的拉平是有大問題的，因為在拉平期間，由於慣性驅使，右手在拉平時會不自覺地往右壓盤，從而讓飛機形成右坡度。
即便是徐蒼拉平了，但是拉平量非常小，飛機的著陸姿態根本就沒有出現，下沉非常之快。因為右坡度的存在，飛機右輪先接地。然而，因為過快的下沉而引發的超大接地載荷，飛機右輪在接地的一刻直接爆胎。
然而，也是由於接地過重，雖說右輪爆胎，但是飛機依舊彈跳而起。
這次飛機彈跳之高，若是二次接地，那勢必飛機得要砸得解體。
便是在這千均一發的時刻，徐蒼大吼一聲，好似瀕死的野獸爆發出強大的求生欲望，被利刃穿透的左手五指直接包裹住黑田隆司的右手，往下一拉，接著用力一推，直接將兩個推力手柄全部推到了最前方。56發動機再次爆發強大的推力，徐蒼右手一帶，飛機以極大的仰角，再次衝天而起。
由於飛機姿態一下子變成大仰角，黑田隆司猝不及防下竟然鬆開了刀把。徐蒼見此，收回左手，右手瞬息間將主電動配平往後打到滿，接著鬆開駕駛盤，反手將穿透自己左手的尖刀整根拔出。
一瞬之間，徐蒼左手飆射出大量鮮血，可徐蒼哪裡顧得上？他直接將刀從右手換到左手，隻是抓握住刀把，掌心傷口傳來的劇痛就幾乎令徐蒼昏厥。
可正是那劇痛，反倒是激起了徐蒼的凶性。這次，他再也沒有停留，左手持刀，下刺而去，直接將尖刀插入了黑田隆司的右肩胛骨。
刹那間，整個駕駛艙都在響徹著黑田隆司近乎瘋狂的嘶吼！
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