漢京民航總局總部大樓，總飛行師邸清泉和飛標司司長吳越兩個人湊在一起，打量著一份從技術科那邊譯出來的飛行數據。同時，在兩人前麵的辦公桌上的座機還開著免提。瑝span
邸清泉翻了幾頁紙質數據，朝著座機問道：“所以，你也搞不清楚為什麼最後沒有杆力？”
座機免提那邊傳來之前春夏9442航線監察的局方監察員的聲音：“對啊，我到現在也沒搞明白。當時我就坐在後麵，是親眼看著徐蒼把飛機落下去的，怎麼可能沒有杆力呢，這不科學。”
邸清泉將紙質數據往桌子上一丟，他大約明白什麼情況了，隻是揉著太陽穴：“徐蒼落地的時候，你就沒有發現有什麼異常？”
“異常，什麼異常？”局方監察員那邊沉默了一下，接著說道：“如果要說異常的話，好像也就是他在操縱油門上跟我們不太一樣。”
飛標司司長吳越倚著辦公桌，笑道：“怎麼說？”
“他控製兩邊發動機推力不一致，好像是刻意的。這是他的個人操縱習慣嗎，不過這也太怪了。”即便是現在想起來，局方監察員依舊覺得徐蒼的操縱手法著實是匪夷所思。
邸清泉歎了一口氣：“除此之外，還有呢？”瑝span
“還有？”局方監察員仿佛是在認真思索，但是許久之後還是參不透邸清泉的意思：“沒有了吧，其他沒有什麼特彆了。”
“沒什麼特彆？他的油門始終存在推力差，可飛機卻始終保持在跑道延長線上，你也沒想過為什麼？”邸清泉著實覺得有些丟人，從編製上來說，這些局方委任代表，監察員之類的都是受他管轄的。
而自己手下在飛標司司長麵前儘是展示了自己的愚蠢，他當真是臉上無光。
“為什麼？”電話裡，局方監察員竟然還反問了一句邸清泉，氣得邸清泉差點兒當場腦溢血。
邸清泉冷哼道：“駕駛盤上沒有杆力輸入，說明徐蒼左手就是虛搭在駕駛盤上的。駕駛盤活動僅僅是氣流衝擊舵麵的反向體現而已，並非徐蒼在操縱。你再想想，他在臨落地的時候是不是猛加了一把油門，然後直接收光，進近期間還是用了差動油門，另外是用方向舵配合控製飛機方向，這像什麼？”
“啊？他動方向舵了，我沒注意啊。”局方監察員品了下邸清泉的話，腦中驟然閃過一點兒靈光：“這說起來怎麼好像有點兒像是副翼和升降舵卡阻的飛行方法啊？”
在飛行操縱係統中，操縱受限或者卡阻是一個比較棘手的問題。在副翼卡阻下，飛機橫滾操縱受阻，所以需要使用差動油門進行轉向替代。不過，差動油門的反應比較慢，在大風天氣下，不能很好地將飛機保持在一條穩定的軌跡上，所以需要方向舵進行微調。而在升降舵卡阻時，飛機俯仰操縱受阻，即可以通過增減油門來完成相應的俯仰操作。瑝span
不過，相較於用油門來控製俯仰，更多的是使用主電動配平。隻是在春夏9442的落地前夕，徐蒼其實並沒有怎麼頻繁地使用主電動配平，使用量都在正常範圍內，這也是造成局方監察員誤判的原因之一。
如果徐蒼如同卡阻那般大量使用主電動配平，局方監察員當時就該有所察覺了。
“不過......”局方監察員細細地回想了一通：“當時除了他一直人為地控製差動油門外，其餘方麵當真是一點兒感覺都沒有，他甚至都沒怎麼用主電動配平，真的就跟正常進近落地一樣的感覺。就是那落地前加一把油門，我當時覺得隻是他單純地想要將能量做大一些，再發現能量足夠後，就一把將油門收光了。”
局方監察員這說法其實是相當正常的，在大風天氣下，對油門的把控是需要非常謹慎的。這就造成了很多飛行員在大風天下不敢過早地收油門，不然油門一收，後續突然出現順風怎麼辦？大型渦扇發動機的推力是具有些許延遲性的，再加油門就來不及了。
因此，很多飛行員在大風亂流的落地時，基本都會選擇一個非常保守的收油門策略，將飛機的能量累積到一個極為充裕的狀態，以便在極低處覺得再無任何問題了，直接將油門收光，然後落地。
在局方監察員眼中，徐蒼落地前夕的加油門可能是覺得能量還不夠，所以加上一把上去。後麵又是覺得沒什麼氣流了，當是穩妥了，然後很乾脆地一把又收回來了。
其實，這麼解釋的話，徐蒼對油門的操縱也是說得通的。瑝span
邸清泉思索片刻，沒有再說什麼了，算是接受了局方監察員的說法。這並非強詞奪理，而是真的是有理有據的。
“徐蒼這個人操縱飛機的手法已經到了渾然天成的地步，即使光靠那油門和方向舵，操縱起來也是圓潤無暇，完全沒有一絲一毫的異樣感。”吳越不禁讚歎起來：“世上怎能有這般驚豔的人物？”
“可是，他為什麼這麼做呢？”局方監察員問出了這個關鍵問題。
從目前的跡象來看，似乎更加傾向於徐蒼使用的飛行卡阻的手法來操縱落地的。但結合當時的情況，飛機駕駛盤並非出現任何卡阻或者受限的情況，徐蒼為何要舍易求難，憑空給自己增加難度呢？
“為了炫技？”局方監察員猜測道。
邸清泉卻不認為是這樣的：“他現在的級彆應該不至於為了這種幼稚的目的而做出這樣的事情。”
可講道理，當時的情境似乎真的沒有進行如此操作的理由啊。瑝span
“那是為什麼？”局方監察員不解道：“他也才二十多歲，正是年輕氣盛的時候，一時技癢，也算是情理之中。”
“是這樣嗎？”邸清泉沒什麼興趣糾結徐蒼為什麼要用一些特彆的手法落地，他更加好奇的是徐蒼在vor進近中的下降方法：“你之前報告說徐蒼在洱海28號vor進近中，在通過最終進近定位點後是保持連續下降的？”
“嗯，沒錯！”局方監察員說道：“最終進近定位點之前，一切操縱流程是大致相同的，不同點就出在最終進近定位點之後。他是按照地速與下降率的換算表給予初始的下降率的，再按照進近圖上高距比進行下降率的修正。在pfd上的最低下降高度是航圖上的數值加了五十英尺，cp板上則是加五十英尺後向上取整。”
邸清泉和吳越對視一眼，這兩位都是搞技術的老手了。經過局方監察員這麼一說，基本也就能勾勒出當時所發生的情況了。
“他是人為創造一個類似於盲降的下滑軌跡嗎？”邸清泉思考道：“加五十英尺的話，我大概可以理解。此前是快速下降轉平飛，如果需要複飛的話，飛機不會存在不可控的下墜風險，自然也就不會突破最低下降高度。但是，如果是保持下滑姿態，即便是一下子加到了複飛推力，飛機因為慣性作用還是會往下掉二十到五十英尺的高度，所以保守起見，將最低下降高度往上提了五十英尺，應該是這個意思吧。”
這點兒其實類似於零高度複飛，就是在即將接地時，飛行員突然發現情況不對，需要進行複飛操作了。這個時候，即使加上油門，飛機依舊會不受控製地往下掉一些高度，可能會出現接地的情況。
“那也就是說，這個額外加的高度是他自己定的？”吳越說道。瑝span
飛機從下降轉為上升期間所損失的高度實際上是沒有一個定值的，就連波音也隻能給出一個大概數值。二十到五十英尺的確可以覆蓋大多數的情況，但是要是在某些極限條件下，比如慢車俯衝時，那損失的高度就不會僅僅是上限五十英尺了。
當然了，在日常儀表僅僅過程中幾乎不會出現慢車俯衝這種極端狀態。
但是，如果將一個數值推廣到普適範圍內，那就需要得到公認。即不管是官方，還是飛機製造商都認為在進近過程中，下降轉爬升的損失高度可以控製在五十英尺以內，慢車俯衝的極端情況是可以被排除且不予考慮的。
吳越思前想後，似乎到目前為止並沒有哪條法規是給予這個加五十英尺的理論依據，那多半是徐蒼自己想出來的。
“這還不是唯一的問題。”邸清泉沉吟了片刻：“非精密進近中，快速下降改平飛已經用了很多年了，這突然改變下降模式，是出於什麼理由？改變總該有個理由吧，最好有文件支持。”
“文件支持，上哪兒找支持？”要說總局內誰對各種文件最清楚，那毫無疑問就是飛標司司長，但是吳越也想不出來有什麼文件可以支撐徐蒼做這種改變的理由。
從很久很久之前，快速下降改平飛就是通用的飛非精密進近的手法了，徐蒼的這種下降模式無疑是在進行新時代的革命。瑝span
“但是，我感覺這個方法的價值很高。”邸清泉出於自身本能，竟然直接下了似乎有些武斷的結論：“如果咱們caac能作為領頭羊，推廣這個新一代的非精密進近的下降方法，那在國際民航組織那邊又是能增加不少評分。不管怎麼說，現在是競選一類理事的關鍵時刻，這個時候露臉效果是最好的。”
國際民航組織中各成員分為一類理事和二類理事，一類理事的話語權更強，而caac做了很久的二類理事了，現在正是競選一類理事的時期。
如果這個時候能完成這一係統的下降理論，那在國際民航組織中算是非常重大的貢獻了，對於競選來說，幫助很大。
“可現在我們隻窺得一鱗半爪，比如這麼下降的依據是什麼，優勢是什麼，如果複飛的話，跟之前有什麼區彆，這些都沒有搞清楚。”吳越想了下：“要不我去問問政策法規司，讓他們想想有什麼遺漏的？”
“找他們乾什麼？他們是偏向於行政類法規，技術類的還不是飛標司在管？你都不知道，他們怎麼知道？”邸清泉沉吟片刻：“這事兒還是要找徐蒼問。”
“可那小子不說啊。”局方監察員的聲音從免提座機中傳出來：“我問過他，他不肯說。”
“你惹他生氣了？”邸清泉突然來了一句。瑝span
聽到這話，吳越直接笑了：“怎麼，還把徐蒼當小孩兒，要哄著？”
“你以為他不是小孩兒？他才二十多歲，算什麼大人。”邸清泉笑得臉上褶子都出來了：“再說了，男人至死是少年，哈哈哈。”
邸清泉和吳越都是把徐蒼當自己後輩看待的，說起話來也相對歡快些。
“沒有吧，我能惹他什麼？”局方監察員想了下：“還是說......我打擾他睡覺了？可加油的時候，駕駛艙必須要有人盯著啊，我沒錯啊。”
“行了，行了，這事兒你就彆管了。”邸清泉直接打斷了局方監察員的話：“徐蒼的事情呢，我們來負責，這事兒在你這邊就結束了。”
“不管了？”局方監察員倒是沒想到邸清泉直接把他給排除出去了，不過他也樂得清閒：“行，那我就不管了。”
吳越：“掛了吧，忙去吧。”瑝span
隨著電話的掛斷，屋子裡陷入了一個極短暫的寂靜之中。不過很快邸清泉就打破了沉默：“李局昨天問我有沒有推薦的人選了。”
吳越顯然知道邸清泉在說什麼，拿了根煙點上：“真要退啊，你這不還是沒到年紀嗎？”
如果按照標準的退休年紀，邸清泉的確是沒到呢，而是是差了好幾年的。而且，邸清泉做總局總飛行師做得挺好，也沒有理由是被強製卸任的，隻有他自己不想乾了。
“年輕時沒注意保養身體，老了毛病一大堆。”邸清泉擺擺手：“我這人沒什麼官癮，差不多了就算了。我乾了這麼多年，自覺也還行，也算是體體麵麵的，可以了。”
“果然還是比不上那些從軍隊退下來的。”吳越歎了一口氣。
邸清泉沒有軍航背景，是實實在在的社招，也差不多是第一批社招的。相較於那些軍航過來的，即便是到了五十多歲，個個精神頭好得不行，不得不歎服。
“比不了，比不了。李局不就是嗎？跟我差不多年紀，大了兩歲吧。天天那麼多事情，我看他還遊刃有餘的。我當個總飛行師，就關心些技術上的事情，可就頂不住了，真的不一樣。”說到這裡，邸清泉笑道：“你也彆說我，你跟我也差不了多少。”瑝span
吳越比邸清泉還小一歲，拍拍自己胸脯：“我還是好一些的，哈哈哈。”
兩人一通笑完，又是感慨一番，接著話題就自然而然地轉到了邸清泉的繼任者上麵。
邸清泉是不能指定繼任者的，但是作為現任總飛行師，他的意見很重要，極具參考意義。
“不過，話說回來，你決定好了沒？”吳越收斂笑容，表情異常嚴肅：“前段時間，你說要退了，應該有不少人找過你吧。”
邸清泉嗬嗬冷笑：“就這兩天，已經有七個了。他們真是急不可耐，就等著我把位子空出來。”
“你也彆這樣。”吳越歎了一口氣，顯得深深地無奈：“總飛行師這個職位說實話是真的不錯，不上不下，剛剛好，太多人希望借這個位子往上跳了。”
說實話，總飛行師在整個總局編製中算比較高的職位，但不算頂尖的那種。瑝span
就是這種處於中等偏上的，還有些實權的職位最是吃香。如果職位太低，那就沒有爭取的必要了。如果職位太高，那爭取的層次就有些觸不可及了，很多人連參與的機會都沒有。
正是總飛行師這種中等偏上的職位，下麵人都有機會，而且未來可以以這個職位為跳板，尋求更高的去處。
“一天到晚，不想著怎麼乾好事情，就琢磨著怎麼往上爬，就盯著上麵什麼時候空出位子來。”邸清泉罵了一句：“真是晦氣。”
對於邸清泉這種有些泄憤似的抱怨，吳越感覺到些許無奈。
邸清泉的性子跟陳向東有些像，嫉惡如仇。也正是這個原因，邸清泉前半輩子一路順風順水，可到了總飛行師，最近十年左右，那是急轉直下。
主要還是因為之前那些職位或者經曆很多是可以不考慮人情世故的，但是總飛行師往上，那就不僅僅是技術或者水平的事情了。
“彆罵了，又不是聖人。”吳越擺擺手：“那個......想好了沒啊。你在總飛行師上也乾了這麼多年了，你的意見還是很重要的。”瑝span
“我當然知道重要，不然那些人也不會來找我了。”邸清泉哼了一聲，顯然是餘怒未消：“不過，有件事我還得問問你。”
吳越起了一絲興趣：“怎麼了？”
“總飛行師是不是一定需要機長或以上級彆才行啊？”
這話一問出來，吳越就跟看白癡似的看邸清泉：“這不是廢話嗎？都多少年的規定了，你還問我？”
邸清泉乾笑兩聲：“我知道是知道，我的意思是說......有沒有變通的可能性？”
“變通？什麼變通？”吳越奇怪道。
“就是......降低一下要求。你看國際民航組織的飛行專員的職位要求也僅僅是推薦......推薦機長或以上級彆，並沒有硬性規定。”邸清泉道：“你說，咱們是不是也可以不要把規定定得這麼死啊。”瑝span
吳越挑了下眉：“要求？你是說機長級彆這個要求嗎？”
邸清泉一拍手：“對啊！技術級彆就是一個參考嘛，也不能正確地體現一個人的技術水平是吧，沒必要定死了是吧？”
吳越眯著眼睛打量著邸清泉，看得邸清泉心裡直發虛：“你看我乾什麼？有什麼問題，你就說，彆擺這副模樣。”
“我問你，你是不是想讓一個副駕駛接你的班？”
邸清泉反倒是底氣壯起來了：“怎麼了，不行啊？”
吳越哼了一聲：“是不是徐蒼？”
邸清泉一下子就笑出聲來了：“你不覺得他很合適嗎？這水平，這經驗，嘖嘖嘖，完美適配總飛行師這個職位。當然了，他還沒有局方工作的經曆。不過無所謂，陳局是他師父，隻要他願意，帶著他適應沒問題。”瑝span
“果然如此。”吳越一副不出所料的表情：“徐蒼嘛，我個人也覺得他很合適。但是，總飛行師的技術級彆要求自軍民航分離開始就一直在施行，就連機長都從未擔任過局方總飛行師的，全部都是b類或者c類教員。你這一下子將技術級彆降到了副駕駛，降得有些點兒多啊。徐蒼現在甚至連資深副駕駛都不算，這基本就是抹除了局方總飛行師關於技術級彆的要求限製。”