在英國退出後，空客公司好不容易才撐過最初的困難時期，將這個項目堅持下來，他們又能撐多久？
“你的意思是，A300項目撐不了多久？”
“這恐怕隻有老天才知道……”
說話時，杜澤雲看了一下手表，說道：
“再過一個小時，就要開始試飛了，無論A300能不能撐下來，隻要我們首先試飛，首先進入市場，那市場就是我們的……”
而此時，人們正在朝機庫這邊趕來。
這天上午，明媚的陽光照耀在南洋航空工業公司的跑道上，雖然還沒到上班時間，可是試飛團隊早已忙碌起來。
機庫大門緩緩拉開，編號C737原型機在朝陽下泛著珍珠般的光澤。
“檢查清單最後一項。”總工程師林同驊——世界上第一款投入商業飛行的C717客機就出自他的設計，他敲了敲飛行手冊，金屬框眼鏡反射著駕駛艙的儀表燈光，說道：
“再簡單一次電傳飛控係統。”
“確認檢查。”
試飛員林漢翔的手指在側杆控製器上輕輕摩挲，這個取代傳統操縱杆的裝置像件藝術品，說道：
“說真的，這玩意兒讓我感覺在玩電子遊戲。”
不僅如此，它還是世界上第一款使用“玻璃化座艙”的客機——它將傳統的機械儀表和控製係統替換為電子顯示屏的駕駛艙設計。這種設計不僅提高了飛行員的情境意識，還減少了信息過載，使飛行操作更加直觀和高效。
而這一切，都得益於SEA先進的電子技術。
機艙後排，來自南洋航空的技術代表突然前傾身體：
“上帝啊，你們真的取消了機械備份係統？”他的國語帶著德式的顫音，說道：
“全數字化飛控？這太瘋狂了！“
“歡迎來到七零年代，漢斯。”
林同驊轉頭露出微笑，順手拍了一下身邊的這位市場總監，說道：
“建議你準備好這個，等會兒我們的33度大迎角測試會很有趣。”
塔台無線電突然沙沙作響：
“C737，這裡是控製塔，地麵風280度5節，跑道07L已清空。”
隨著引擎轟鳴聲漸起，觀察區的兩百多名工程師同時屏住呼吸，林躍楚他們這些年青的工程師甚至都緊張的手心冒汗。
林漢翔突然壓低聲音對副駕駛說：
“記得我們上次飛傳統舵麵的感覺嗎？這次要是電腦死機……”
任何新技術的采用都是有風險的，雖然它的電子係統在驗證機上進行長期的驗證，但是……它太先進了，先進到第一次進入駕駛艙的人，甚至以為其是“外星科技”。
“那就祈禱吧。”
副駕駛咧嘴一笑，手指劃過全是電子屏幕的儀表板，說道：
“不過至少這玩意比波音先進十年。”
飛機開始滑跑時，整個觀察區突然安靜得能聽見製服紐扣碰撞的聲音。當主輪離地的瞬間，係統工程師克勞德甚至一不小心打翻了咖啡杯，褐色的液體在地上流淌著都無人察覺。
在試飛員的駕駛下，飛機以不可思議的平穩姿態躍入雲端，陽光突然灑滿全玻璃駕駛艙。
“老天！”
漢斯抬頭仰望著天空驚呼道：
“這爬升率可真不錯！”
林同驊得意的對漢斯等人說道：
“這就是未來，先生們。鋼索和液壓管路？那都是博物館的玩意兒了，新的時代已經到來了。”
當飛機完成首個急轉彎測試時，電傳係統讓飛機操縱的更加的靈活。所有人都看著空中的這架飛機。
這是世界上第一款雙發寬體遠程客機，這款飛機在典型的兩級客艙布局下可載客335人，僅僅隻比波音447的366座少了31座，但是它隻有兩台發動機，飛行成本更低，而且它的航程非常遠，航程達12500公裡，6750海裡，可輕鬆地執飛諸如長安至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線！
“我說什麼來著？”
林同驊頭也不回地說道：
“現在知道為什麼我們把它稱之為未來了吧？”
飛機掠過神山山脈時，林漢翔鬆開雙手。進入自動駕駛狀態C737像被無形的手托著般保持完美姿態，在這一瞬間，它就是最完美的空中天鵝。
在陽光的照耀下，C737以羽毛落地般的輕盈觸地。林同驊看著跑道旁瘋狂揮舞手臂的團隊，突然發現自己的鋼筆不知何時在記事本上戳了個洞。
“見鬼，”
他輕聲對顫抖的鋼筆說道：
“看來不是隻有你在發抖……好了，總算是成功了……”
其實，他並不僅僅隻關心飛機，他還關心試飛員——林漢翔是他的兒子！