黑科技研發係統！
每每這個時候，楊威就想起自己當年也是在一樣的地方，看著火箭騰飛，隻不過那時的季節是夏天。
長征二號火箭的逃逸塔測試時也是一樣的場景，眾人的歡呼聲以及周圍汽車的鳴笛聲，響徹整個現場。
駕駛艙著陸區還在10公裡以外的地方，趙玄直接返回了控製大廳查看數據。
這就是為什麼“神舟”星際飛船要在這西北大漠上進行實驗的原因了。
現在駕駛艙逃逸測試隻是開始，接下來飛船生產完成以後，還有各種的試飛工作。
一但中途發生什麼失誤，飛船墜毀，砸壞底下的建築物，或者掉入海中，損失都不小。
隻有在這廣闊的無人區，才適合做這樣的工作。
和趙玄計劃好的一樣，有關飛船的所有工作一切都有條不紊的進行著。
尤其是總裝廠房內，更是熱鬨，除了火種實驗室的工作人員外，還有航天科技集團、華為公司的員工。
之所以有華為，就是為了建設飛船內部通訊環境。
整個飛船的建設工作，就像是在修房子，趙玄的工作內容就是在建地基、造毛坯房。
至於接下來的精裝修工作，就得交給彆人。
和其他場景一樣，飛船內部也需要ifi信號，讓航天員可以實現實時上網，當然這個網是飛船內的局域網。
還有燈光、音響等智能化設備，都可以實現語音控製。
最重要的生命保障維持係統的安裝工作就得由航天科技集團完成。
其實以往這些工作都是由航天科技集團自己開發完成的，但效果就有些差強人意了。
趙玄的想法則不一樣，作為一款準備量產的星際飛船，結合係統給予自己的知識，還必須因地製宜，能利用現有條件，就利用現有條件。
提升航天員舒適感，才是最終的目的。
為此，趙玄還特意查看了huaei公司的ifi技術，確實很不錯。
就像飛船駕駛艙裡使用的大屏幕，保護傘科技公司生產不了，就隻能對外采購。
好在國內半導體屏幕生產技術，雖然不如三星、惠普等企業，但也還算可以，在飛船內使用足夠了。
駕駛艙逃逸測試結束以後，趙玄留在航天基地內的工作就少了很多。
但隨之而來的就是“神舟”星際飛船的首次試飛會議。
比起外麵嗚嗚的寒風，室內地暖的溫度就要舒服的多。
趙玄要和總工程師楊威開一個碰頭會，確定星際飛船首次試飛的日期期限。
“根據我們的計算，應該在2月底，首艘飛船的建造工作就將完成，2月底至3月初，飛船具備首飛的條件。
下個星期，我們就準備第一次試飛工作。”
“時間上真的來得及嗎？”
楊威不禁感到有些懷疑，這個生產速度是不是也太快了才半年多，一艘星際飛船就完成了從無到有？
他雖然是總工程師，但工作內容確實抓總體生產工作，具體生產過程，他也不會過問。
聽到趙玄這麼說以後，生怕趙玄年輕，趕時間。
“來得及，要不是因為春節的關係，生產工作停了半個月，我們還能更早一些。”
所有零部件都是現成的，生產製造水平也能滿足設計標準。
再加上趙玄刪去了科雷利亞輕型貨船yt1200飛船現階段沒有用的設備，要是這麼長時間還生產不出來，才叫奇怪。
首次試飛，飛船並不會飛離大氣層，而是測試飛控係統的穩定性。
更是測試脈衝激光推進器發動機與飛船結合以後的效果。
當然，試飛時飛船內部隻有控製係統，其他工作都在2號樣機上進行著。
1號樣機就是用來測試脈衝激光推進器發動機性能的存在。
至於2月底的時間，也是趙玄最保守的估計，一天24小時不停歇的進行組裝生產，現在的工期才屬正常。
同樣也是趙玄的自信，自信在多次的試飛過程中，發動機能夠達到非常需要，飛船本事不會出現問題，才能有2月底的首飛。
那個時候，“神舟”星際飛船就準備出大氣層了。