鐵路在建成後，由兩江負責運營管理，運行所得利潤雙方五五分成。
以此為條件，兩江交通司主持，在兩廣境內修築了兩條鐵路。
一條是始於兩江境內已建成鐵路的最南端，江西省的南安府。
在南入廣東省境內後，連通南雄州、韶州府、廣州府、肇慶府、羅定州和高州府，直到雷州的港口。
另一條則是從雷州出發，向北經廣西勝的鬱林州、南寧府和太平府，由鎮南關入交趾，與兩江正在那裡籌建的鐵路網絡相連接。
兩江與兩廣間的合作，為其他省份樹立了樣板。隨後浙江和山東兩省，也以同樣的方式和條件，進行了仿效。
通往浙江省的鐵路，是分彆從兩個方向出發的。
其一始自上海，經過浙江嘉興府到達杭州府。另一個方向，是從安徽省的太平府出發，經寧國府入浙江，連接杭州。
兩條鐵路在杭州彙合後，繼續向東延伸，經紹興府通向寧波府。最終到達港口，與象山和舟山隔海相望。
在山東省建設的鐵路，則是從江蘇省的徐州向北，連通山東境內的兗州府和泰安府，直達濟南府。
兩江在各領域的快速發展，以及對周邊省份形成的輻射。讓將這一切看在眼裡的大清朝廷，百感莫名。
兩江實現自治，是對大清帝國中央集權的嚴重挑戰。清廷也是迫於無奈，才接受如此結果。
在已經既成事實的情況下，朝廷如今最為擔心的，還是兩江勢力的不斷外溢。同時彆的封疆大吏也會有樣學樣，導致大清最終陷入瓦解。
為此，對兩江進行圍堵，以周圍省份形成對其的包圍和限製，並且加強對其他封疆的掌控，也就成為大清朝廷必然的選擇。
清廷對此的安排是，繼續以李鴻章為直隸總督兼北洋大臣，令其集中淮軍主力於京畿周邊，拱衛大清中央，以及直隸、盛京和山東三省的海防。
另調淮軍宿將劉秉璋為山東巡撫，配合李鴻章在兩江北邊的防備。
在南方，北派清流出身的張之洞，由署理被轉為實授兩廣總督。朝廷或許是看重了他，本無地方派係的根基，應該更易於把控。
在越南戰事中，被吹捧出不錯戰績的岑毓英，繼續擔任雲貴總督，用來防範監視兩江在交趾的勢力。
而幾年後，在岑毓英病逝後，朝廷又出於與任用張之洞相同的想法，派出中樞重臣王文韶接掌雲貴。
位於兩江東南方向的，是閩浙台三省。這一地區在地理上處於兩江的包圍之下，僅最南端與廣東相連。
閩浙總督，原本下轄閩浙兩省。在台灣設省後，變成了下轄三省，但實際管轄的地域仍和原來相同。
為了削弱地方勢力，清廷調原來的閩浙總督曾國荃，轉督甘陝。
起用另一位湘係大佬劉坤一，接任閩浙總督。還以淮係出身的劉銘傳為台灣巡撫，用意明顯。
對於兩江西側的湖南、湖北和河南三省，清廷看重其位於兩江上遊，又居天下之中的重要戰略位置，決計要抓在自家手中。
於是任命了，滿洲正白旗人喜塔臘?裕祿為湖廣總督，漢軍鑲紅旗出身的邊寶泉為河南巡撫。
除了這些地方上的任命，此時的大清朝廷，也在中央醞釀著一些更為深遠的舉措。