人在西洋，剛打劫了鄭和！
提起大航海時代，不得不提開辟新航路。
葡萄牙人迪亞士從裡斯本出發，沿非洲西海岸一路向南，最終繞過好望角。
迪亞士的航程證明，通過海路可以繞過非洲，大西洋與印度洋是連在一起的。
幾年後，達伽馬沿著迪亞士的腳步，繞過非洲好望角，途徑非洲東海岸，橫穿印度洋，最終抵達印度卡利卡特（古裡國）。
至此，向東前往東方的新航路徹底打通。
這條航路是陳祖義前世聽過最多的航線，也是他計劃前往歐羅巴時，第一條想到的航線。
但是，多方了解之後，他的想法很快被自己否定了。
因為存在一個更優解，即海上絲綢之路。
海上絲綢之路，最早成型於唐代，在宋元兩朝達到鼎盛，鄭和下西洋後迅速衰落。
唐朝中期以後，因為陸上絲綢之路受阻，我國東南沿海興起一條名叫“廣州通海夷道”的海上航路。
這條航路從我國廣東出發，通往東南亞、印度洋北部諸國、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國，全長14萬千米，途徑100多個國家和地區。
宋元時期，因為貿易物品從以絲綢為主變為以陶瓷為主，這條航路也從“海上絲綢之路”逐漸被稱為“海上陶瓷之路”。
相較於迪亞士、達伽馬開辟的新航路，海上絲綢之路距離更近，而且更為西洋一帶的商旅們熟知。
陳祖義認為，從舊港出發走海上絲綢之路到達紅海，在埃及登陸，陸上前進一百多公裡後，便可以進入地中海。
來到地中海以後，無論是前往巴爾乾半島還是亞平寧半島，總歸是能拐回來幾個歐洲人的。
反正朱棣、鄭和對那邊情況也不了解，自己不論怎麼說，他們也就怎麼聽。
隻要香料運到歐洲，錢也就掙了。
這條航路比較成熟，沿途的補給也會比較順利，而且相比於新航路，距離短了很多，也能節省時間。
此外，水手、士兵們聽過這條航路，內心的抵製情緒會少很多。
但是這條航路的最大問題是，要在埃及水路轉陸路，再轉水路，中間的不確定性極大。
自己帶著大宗值錢貨物，肯定會被人盯上。
但即便如此，海上絲綢之路對比新航路，還是優勢明顯。
牛二講到，這次他招募到的人，多數是回教教徒。
從海上絲綢之路前往埃及，會途徑天方國，回教教徒可以在此朝聖。
這一階段的穩定性可是可以保證的。
所以，綜合考慮下來，海上絲綢之路是眼下最合適的選擇。
“目前的情況看，大明的人還是得留著。”陳祖義說，“牛二，你這幾日在滿剌加國招募一些水手，就說咱們要去天方國，願意朝聖的可以一同前往。實在招不到，願意去古裡國，甚至錫蘭國的，都可以先招募著。”
牛二點點頭，人手的問題姑且可以這麼解決。
陳祖義又問“遠航的物品準備的怎麼樣了？”
牛二道“將軍您放心，遠航衣食住行所需之物，我都準備好了。另外，我準備了茶葉、瓷器等貨物，可以沿途貿易。”
“火炮鑄造的如何？”