在麥道與空客宣布收購協議之後，特彆是給空客的員工加薪之後，播音的工人立馬就不乾了。
要知道幾個月了，同樣是給飛機蒙皮上鉚釘的，為什麼麥道的工人一個星期要比我多10的薪水，一個月就多40（嘿嘿！）
幾個月呢，這是把我們這一幫子工人當傻子嗎？
要知道西方人普遍不存錢，不單單是因為消費習慣。
而是因為西方民眾被銀行坑慘了，因為今年你存可以一萬美金的商品，那麼第二年也許就隻能買價值八千，甚至五千的上品。
銀行業也是經過野蠻發展的，咱們內地古代的交子也是。
在不受監管的年代裡麵，民眾發現自己被坑的不要不要的，錢放進銀行裡麵怎麼就貶值那麼厲害？
所以西方人不存錢，存錢就會被資本家收割。
摸了摸下巴，何貴覺得最多年底，民航飛機就要漲價了。
“播音大概率堅持不到年底了。”
麥道現在一躍成為了第一大民航客機製造商，從86年開始的差點關門，到現在是十多年，成長為第一大客機生產商，很多人都知道麥道能夠崛起是因為什麼。
這次麥道收購空客，幾大銀行也是賺的不得了，隻是股市方麵都賺了不少。
要知道空客背後可是一連串的供應商公司，這些公司股價也是下跌的。
現在也回歸正常了，何貴的百安航空公司雖然也有名，但是基本不怎麼露臉的。
未來民航客機需求量最大的市場被自己包圓了，還有什麼不滿足的，很多人忽視了一個十幾億人口的市場有多大，哪怕是十分之一的人乘坐飛機，加上內地幅員遼闊。
到現代很多打工的回家都買飛機票了。
回到京都溜達了一圈，沒啥事情，去年的情況彙總一般在四月份左右，還需要一段時間。
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繼續回現代乾活啊，沒人幫著乾，就是這樣子的啦。
機翼，機體骨架做好之後，何貴就開始組裝引擎了，這玩意難度不大，何貴不止裝過一次了。
扇葉製造的時候都是稱重的，要做到重量均衡，扇葉安裝全部是手工，還沒說那個飛機廠可以流水線製造。
因為葉片的重量要精確到001克，還有裡麵的渦輪也是一樣的。
渦輪在製造過程中，會因為一些重量有些微的不平衡，那麼在安裝渦輪上的葉子的時候就要進行配比。
就這個配比消耗時間，不管是渦輪的扇葉，還是前麵風扇的扇葉，都是一大堆，要在一大堆裡麵找出最優的配比。
這也是限製戰鬥機量產的最大的原因，不是誰都可以來安裝這個的。
一旦不平衡，或者平衡值超過誤差，在超高速的轉動下，會引發一係列的問題。
零部件磨損導致引擎壽命降低這是最小的問題。
不平衡引發的一係列共振什麼什麼的。
稱重，二次探查，然後就在桌子上，首先進行重量平衡，然後是安裝之後測量。
要說難度高呢，也難度高，不過在何貴的眼裡，就是事情多一些而已，這玩意畢竟這麼大。
另外主要是進行進度記錄，安裝一個位置，進行記錄，這就畢竟耗費時間，但是不記錄，特麼的一旦出問題，那裡去找，這麼多零件。
所以每天收工之前要提前一個多小時，看進度單，清點庫存零件等等的。
做到幾方麵都要數據符合，一旦哪一點數據不合，就要查。
其實一個人乾這活也蠻好的，特麼的人多了，多一個，少一個零件要查死你。
何貴嚴重懷疑三哥維修飛機的時候就是零件沒上完。
或者安裝不到位，何貴這邊安裝零件也會做兩次檢查，每次檢查也要做記錄。
當然了，發動機零件都是貴金屬，三哥也許拿去換飛餅吃了也不一定……。
後來很多國家都不願意賣飛機給三哥了，因為三哥拿到手直接把事故率提高幾十個百分點……。
其實還是性格，看看三哥拍的電影裡麵，那種人上人的心態，畢竟開飛機的不是一般人。
何貴悶頭組裝引擎，而西飛這邊的大白鵝升級版的，藍星最安全的中型公務機驗證機終於製造出來了。
飛機被緩緩的拉倒跑道上，油罐車開始加油，其實這種製造飛機的速度也是很快的了。
哪怕是有圖紙，加工中心程序製作，還有飛控，其他控製係統等等的。
大白鵝最近兩年賣了不少，上百架是有的了，被譽為藍星最貴奢侈品，這麼說吧，國內的富豪要麵子，國外的富豪不要麵子啊？
大家都是一個級彆的家族，你有大白鵝，難道我就沒有嗎？
而且內地還針對大白鵝優化了航線手續，畢竟是小型飛機，隻要提前兩個小時報備就可以了，當然這也是西飛在暗中推動的，再說西飛也是軍用飛機廠不是。
所以國內富豪也願意購買。
這一架中型公務機的製造成本，其實比大白鵝高不了多少，所以哪怕賣一億也是有賺的。
因為是客機，所以沒有啥保密的，先開始地麵試驗，點火，滑行，等等的。
周圍拍照的人都不少。
“這中型公務機價格會是什麼樣的價格？”
“價格不知道，但是這飛機銷量肯定不咋地。”
“也對，私人的已經有了，這感覺市場有些重合啊。”
“氣動布局不錯啊，這發動機是咱們自己製造的嗎？”
“官網公布是的，下一步難道要搞大型民航客機。”
“大型民航客機，咱們不是不能製造，隻是說涉及很多專利，商業化運營，沒辦法躲開，戰鬥機不同，可以隨便山寨的。”
“這就沒辦法了，除非新設計一款。”
“新設計那裡有那麼容易，咱們學習的就是西方的裝備製造基礎，物理，化學這些，所以想要超過很難。”
“唉，也是的。”
“就是不知道轟20什麼時候出來。”
“這個現在也不好弄啊。”
“咱們為什麼還升級六爺，就是因為現在的轟炸機，一方麵滿足低空突防，比如槍騎兵這種轟炸機。”
“第二就是類似b2的轟炸機。”
“一個是超音速低空突防，一個是隱身音速突防。”
“北麵的160也可以，但是人家不可能賣給咱們，而圖95與22都有些不足，沒必要花大價錢引進。”
“六爺的低空突防也是可以的，現在防空係統越來越強了，轟炸機除非是隱身轟炸機，不然絕大部分打起來，都是活靶子。”
“防空有單兵防空，野戰防空，等等的，防空體係越來越嚴密。”
“話是這樣說，我覺得要是有超音速轟炸機，起碼也是一個威懾。”
幾個拍照的一邊拍照，一邊嘮嗑。
地麵測試，也是飛控中的一環，看看飛機的控製係統等等的。
連續測試了兩天，公務機才第一次升空，升空時間很短，就落下來了。
這也是測試，測試的科目是不斷累積推進的。
西飛這邊也在對黑隼進行一個優化升級，黑隼與f16一樣，有優秀的低空突防，甚至可以低空到海平麵。
不過想要在這樣的高度進行低空突防，就需要在雷達上麵做文章。
這一套係統叫地麵自適應係統，也就是通過雷達來獲取地麵信息，不管地勢如何，飛機始終就在地麵一定的高度進行飛行。
黑隼還可以達到最大兩馬赫的速度，這樣的超音速突防，在戰鬥中是很強的。
西飛這邊肯定是要把性能發揮到最大，當然有地形圖就更加好了。
這也是為什麼衛星這麼重要了，在戰鬥的時候，有衛星的一方可以繪製敵對目標所在地的全景地圖，配合地麵自適應係統，完全可以從山溝溝裡裡麵鑽出來給你一個意外驚喜。
當然了，這是一個很龐大的工程，沒有幾個國家可以做到的。
大型客機，大型運輸機，何貴為什麼不倒騰這些，第一是因為數據量太大了。
第二就是商業化的東西，涉及專利就沒辦法了。
98年設計的寬體客機，其中有很多是麥道的技術，還有大毛的技術，而且民航客機比戰鬥機更加複雜，係統更多。
拿來了也沒有辦法生產，拿來乾什麼？
除非等98年那邊的航空公司設計出全新的發動機，但是這很難。
對於外界的事情，何貴也沒時間關注，就連幾個孩子都見的非常少，等這個大家夥完工了，好好歇一歇，陪一陪孩子們。
也難怪223這家夥飛的快，空重是58噸左右，加油都可以加54噸……，載彈量也才24噸，還是最大的。
六米長的引擎，這玩意燒油的話，簡直比抽的還快，一個小時的油耗量差不多是十幾噸。
洗漱完畢，下班，接下來何貴要乾一件大事情，那就是擼兩把野生大豆，自己從99年那邊弄了一些高產油的野生大豆種子隨便撒在機場內部周圍的，已經結果了。
“找個什麼借口呢？”何貴在心裡滴咕，當然找到高產油的種子隻是第一步，後麵還有基因測序，還有編輯基因種子。