穿梭致富從1985開始！
無意間何貴又發現一個好東西，一款救援直升機，居然賣到了兩千五百萬英鎊。
這個直升機可以在台風裡麵進行救援，可以在台風裡麵穩定的懸停，旋翼防結冰等等的，據說旋翼一片造價就高達600萬人民幣。
“嘖嘖。”這特麼的才掙錢啊。
何貴尋摸著自己也買一架回來看看？這玩意在現代人家有專利彷製不了，但是在零一年那邊……咳咳，在偉大的何老板的理論指導下，我公司成功研究出可以在台風裡麵救人的，無比先進的救援直升機……。
不過這玩意彆人不一定賣，何貴準備多渠道了解一下再說。
然後繼續窩在作坊製造各種零部件，好在這些零部件都鏈接都比較簡單。
然後最重要的來了，布線，這些雷達，控製係統，感應係統什麼的，要裝在這個飛機的骨架裡麵，這也是為什麼上次骨架做好了，就不做了呢。
就是要安裝各種的電子配件，這些電子配件要集成在骨架裡麵，並且還要保護好，最重要的是方便維護，檢查，保養。
還有控製係統，控製襟翼，控製起落架等等的，感應設備，速度，高度，氣流等等的。
這玩意在空中遇到氣流怎麼辦？
遇到冷空氣怎麼辦，要怎麼讓這家夥自己可以穩住，彆浪。
還有偵查的時候，遇到乾擾怎麼辦?
整個機身裡麵可以說塞的密密麻麻的，另外還有滅火係統，還有輔助加熱功能等等的。
特彆是感應器這些東西，一旦受潮數據就不準確。
美利堅的b2就是在關島淋雨之後，感應器進水導致的災難。
本來開啟加熱乾燥之後，才重置感應器數據，但是飛機駕駛員不知道有這個規定，先重置然後加熱，導致數據錯誤。
無人隱身飛機，這玩意飛出去，雖然有人操控，但是人看到的是傳輸回來的數據，不管是雷達，還是速度，還是高度。
要讓這個東西聰明，知道自己在哪……三哥以前射搗蛋射的不知道去什麼地方去了，原來購買之後還要重置發射地點，稱呼為大地原點，三哥愣沒設置。
而且你說你射就射吧，也不跟蹤一下，萬一射中自己怎麼辦？
發射衛星也是，發射成功了，但是後來失蹤了，根本不知道發射到什麼地方去了，衛星飛那裡去了？
這……，這從側麵證明了一點，三哥的太空偵測能力……堪憂啊。
這玩意都測不了，人家打你……。
無人機要聰明，數據準確是第一的，數據是很多部分構成，雷達，探測器還有各種部件組成的。
當然自毀裝置這個也肯定要有的……。
何貴這個就不弄那麼危險的東西了，無人機裡麵的線路管路結構與有人飛機又不一樣。
因為會執行某些特殊任務，所以管線的屏蔽更強，另外也要方便維護，保養。
線路，元器件都是貴金屬製造的，可以不誇張的說，這玩意掉地上燒成一個疙瘩，就材料也可以換十分之一個小目標。
有人說了，既然這樣，用光傳輸行不行？
怎麼說呢？想法可以，但是沒必要，光傳輸主要是遠距離的傳輸，而且光傳輸還需要一個信號轉換裝置。
這個飛機上，最長的一根不超過二十米，光傳輸沒有什麼意義，都是昂貴的貴金屬。
除非光量子計算機問世，倒是可以的，而且就這點距離，節省的時間幾乎可以忽略不計。
這是一個十分十分複雜的工作，兩個雷達，一個在前麵，另外一個是在兩邊，前麵的是有源相控陣雷達，相當於眼睛，鼻子，耳朵。
側麵兩個是地形躲避雷達，地形跟隨雷達，會不斷的釋放雷達波來測地麵的各種障礙物。
不要小看這束波雷達，可以在距離地麵三十米的高度飛行。
這個高度的難點在那裡？
大家看到過高壓輸電線嗎，這玩意高度是25—40米高，哪怕就是設置五十米的高度你說躲過這個高壓電塔。
那麼峽穀呢？山穀呢？
山穀兩麵高壓電塔不錯，那麼飛機走中間飛了？
這就需要超強的探測能力了，這種飛機的巡航速度一般是08馬赫，一個小時就是980公裡。
從探測，然後飛機做出反應，這中間時間有多短、
這就需要強大的探測能力，超強的計算能力，以及控製能力。
探測又是分為兩部分的，第一部分是電線會釋放電磁波，第二是高壓電線本身可以探測。
還有第三種，就是雷達會探測到兩邊的電塔，根據這個綜合計算出來的。
這也是為什麼很多國外情報機構什麼都要收集呢，什麼道路，什麼電塔，什麼高壓線，因為這些看起來不起眼的東西，到時候很可能就是失敗的原因。
當然電路也是每個國家的戰略要地，一旦這些地方受到攻擊，對於國家是災難性的。
所以這玩意探測器很多，氣流探測，這麼說吧，高度越低，氣流越亂，山崖，山穀，河流，建築，樹木，水庫都會影響到氣流。
為什麼美利堅需要拍攝鳥不拉屎的地方？
人家可以根據地形圖，做出氣流模型，溫度多少，風力多少，周圍的建築，山體，地形對氣流的影響。
探測器不止一套的，你敢說不壞？或者因為其他原因損壞？
那麼探測器壞了，備用的啟用，這是正常情況。
何貴也不著急，一套一套的捋順了，然後再來進行安裝，隻是進度低的可憐了。
照抄就簡單了，皮尺一拉，激光定位器卡卡一頓輸出，然後對著點位進行布置各種電子配件。
哦，這幾個點位是布置a型號的探測器，卡卡一頓輸出，然後檢測一番，完活。
這幾個點位是b，這幾個是c，這個是雷達，這個是什麼，這個是什麼。
布置好之後，把已經布線好的線束拿過來，按照線路布置……。
感應器多，但是經過百安飛機廠的優化線束布置，擺脫了失誤的可能。
也就是是說，這a路線束上每個接頭位置，都隻有合適這個長度的配件接入，沒有其他的了。
左邊一個說不定就是b路線束的，右邊一個說不定就是c路線束的。
這樣方便維護，保養，檢查，而且不存在檢查之後插錯插頭，這也是為什麼很多企業招工需要體檢，其他都可以原諒，但是這個色盲……，真的會出大事情的。
何貴這邊雖然也可以卡卡的，但是上次被請去當老師，萬一這一次也要請自己，自己就按照圖紙來一頓卡卡的輸出，這不是被人小看了。
何貴一邊安裝一邊琢磨，還彆說，搞懂了的話，還真沒啥，比如雷達肯定要控製，鏈接等等的。
這個探測器為什麼裝在這裡，這個地形雷達為什麼要分在兩邊，還有這加熱裝置采用為什麼是半導體加熱，不采用空氣加熱或者是油路加熱？
一般都是半導體加熱，半導體加熱可以精準控溫，並且半導體加熱影響麵積小。
風加熱要管道是不是？這重量增加不說，吹的熱風也許會影響周邊元器件。
油路加熱更不行了，雖然理論上可行，這玩意多管路增加重不說，機油漏了呢？另外機油還有風加熱的話，還需要風扇或者是油泵不是？
當然了冷卻也是一樣的，電子元件工作本身就會有熱量，有些過熱就不行，所以半導體不但可以加熱，也可以降溫。
電子元件工作起來，一般不會受到影響的，就怕遇到大風大暴雨什麼的。
與大家想的不一樣，不管是飛機內部，還是說這無人機都不是密封，一是維護的缺口，第二也是保持機體內部的溫度，畢竟後麵一個渦扇引擎。
電子元器件都有一個溫度範圍，太冷太熱都不行。
何貴是看懂一路設計，就安裝一路，因為這也涉及到以後的隱轟，而且自己展示的時候不得給他們一頓吧啦吧啦的說啊，這個壓彎是無人機那個那個部位，那些那些感應器了技術支持。
這個鑽山穀，是獲得了什麼什麼部分的支持，一頓給他們叭叭。
另外何貴急也沒用，不管是隱轟，還是火箭發動機，還是說無人載貨飛船，這玩意項目都還沒完結。
當然實在是沒抄的了，什麼海上聲呐搜索無人機，也可以抄一抄的。
聲呐搜索無人機就沒有必要弄隱身的了，那種是渦槳發動機，或者是渦軸發動機的。
何貴尋摸了一下啊，還彆說，這玩意弄到52d上麵，也是很牛叉的。更彆說航母什麼的了。
說個不好聽的，零一年那邊內地在飛機引擎的硬件製造，比現代都好。