穿梭致富從1985開始！
這一次難度就稍微大一些，因為這次需要七個發動機，225可是六個，然後還有一個實驗型號，好在何貴也就隻是需要做發動機。
西飛這次可以做大型寬體客機之後，那麼再來著這個超大運輸機，也是沒有什麼問題的。
這就是技術積累的優勢，技術其實也是一個一個的台階的。
其實何貴還是很佩服一些國家的，雖然國家不咋地，但是人家的私人飛機什麼的其實搞不錯的，就像巴西的私人飛機就不錯。
南美以前也誕生了好幾個發達國家，甚至一度超過了阿美，當然後麵被忽悠瘸了。
當然其實南美國家的沒落，也是因為二戰之後，訂單市場的萎縮，而歐洲重建的紅利，全部就被阿美自己吃了。
在二戰的時候，南美，北美因為地理原因的關係，所以成為了大後方，當年巴西可是發達國家，造船，航空，工業都是極為領先的。
在二戰之後的七十年代，被阿美忽悠瘸了，搞什麼金融全球化，這其實是阿美的毒計，任何一個想搞金融全球化的貨幣，都受到了阿美的無情的打擊。
看看歐元這個倒黴蛋，從誕生之處就被阿美一直噶韭菜，另外還有中東小霸王要搞自己的結算貨幣，然後呢……。
很多時候咱們的經濟學家，金融學家，就看不到這些例子，聽著西方經濟學家，金融學家的吹捧，什麼gd要超越什麼什麼的，其實這是啥，這是透支了未來十年甚至二十年的潛力。
看看現在各個地方的債務，個人債務，老是拿存款多少來說話，但是這些存款裡麵有90是屬於那1的人擁有的，並不是普通大眾的。
而地方債務現在甚至直接公開宣布，展期二十年前十年就還利息……，這……，反正一個銀行存款最好不要超過五十萬，不然的話……嘿嘿。
巴西就是被忽悠瘸了，然後毀掉造船業，工業，一門心思炒股。
而在七十年代到八十年代的歐洲重建的過程中，這些訂單被阿美吃了進去……。
還有一個就是阿根廷，從發達國家倒退為發展中國家，這個也是屬於被忽悠瘸了……具體就不好說，有點類似鬥地主……。
當然還有南非，聽從了西方那些專家建議的國家，有什麼好結果？但是還是有些人不斷的幫西方專家喊口號……。
不過巴西隻有小型航空器，這其實也是大飛機公司看不上的領域，屬於細分領域。
何貴這次也感覺腦袋就大了，製造不會存在多大問題，但是時間長啊。
“沒辦法，先整一個出來再說。”不過想到超大運輸機機體的製造西飛也需要時間，何貴就決定先搞一個出來。
要不是怕說不清，何貴都準備直接從04年拖一個發動機回來了呢。
225的前身其實就是124，安124也是軍用運輸機裡麵的王者，極限載重可以達到150噸，正常的是120噸，貨倉1160立方米的容積，貨倉還配備有電動絞盤以及升降車，最大可以吊重30噸，這是老毛子為陸軍的各種重型武器準備的。
124寬64米。高44米，長365米，這玩意就是防空導彈都可以塞進去。
作為飛機的核心，18t高涵道比的渦扇發動機，單台推力達到了接近24噸。
安124的油箱是在背部上麵，整個124的橫截麵是一個8一樣的，上麵的空間直徑是19米，上麵就是油箱，這個專門有燃油控製係統。
何貴這個也是在18t的思路上，04年那邊百安飛行器公司進行了中西的技術融合。
讓發動機的燃油性價比更高，推力更高，使用壽命更久。
可以說是基於18t的思路，融合了美係發動機的一些特點，形成了一個新的體係。
要知道何貴在04年的百安飛行器公司，最早引進的麥道係列三發飛機，發動機也是很不錯的。
大家在現代都可以看到某些快遞公司的飛機尾翼下麵就有一個發動機，沒錯，麥道係列的貨運飛機在現代仍然不少在服役。
這家夥外號瘋狗，拉的多，還飛的快，快遞裡麵最快的那一家公司就有不少麥道係列貨機。
麥道係列客機雖然說有空難之王的稱號，但是三發在貨機方麵有著很強的優勢。
何貴這邊也隻有硬著頭皮來啊，首先是材料，這個已經是熟門熟路的，雖然熟悉了，不過還是要按照流程來。
因為往往你認為你記住的，其實就錯了，在精密製造業，切忌充大哥，老老實實的按照工藝流程走，每一步都對照著來。
而且這些材料一旦出問題，還很麻煩，材料的熔煉分為好幾種材料，風扇材料，核心的渦輪材料等等的。
不同部位的材料，需要的屬性不一樣，有些需要耐高溫，有些需要高韌性高強度。
何貴在這邊製造的時候，西飛那邊的宣傳果然起了作用了。
網絡上每天都有人直播，更多的細節被披露了，而且往往民間有不少的牛人。
其實西飛也沒泄密什麼的，首先一架飛機隻是給你看外形，你根本看不到裡麵是什麼，而且說個不好聽的，就是拆開給你看一眼，你也沒轍……。
大型寬體客機代表著高端飛機製造的巔峰，能夠製造大型寬體客機，那麼製造加油機，製造大型貨機是完全沒有問題的。
現在全網關心的就是價格問題，包括西方很多的航空公司，兩大飛機製造公司。
網上猜測也是不斷的。
“不知道這寬體客機的報價是多少，會不會當一個價格刺客？”
“不知道，反正西方肯定會卡著適航證的。”
“唉，適航證這個是雙刃劍，給了之後他們會要求你發動機排放什麼什麼的，到時候要多收航空公司的排放費用。”
“就是，那些王八蛋最黑了，他們按照他們的技術水準來要求，然後誰買了咱們的飛機，就要求多付什麼汙染費用，無形之中加大了航空公司的運營成本。”
“陰險，卑鄙，這些家夥其實就是打著環保的名義排除異己。”
“嘿嘿，你以為誰不是呢，好的沒跟人學會，壞的一學就會，我們中原自己都不準養雞鴨，誰養都全部抓走。”
“嘖嘖，這些，學這個倒是挺快的。”
“這還用說，現在農村想買點土雞蛋都不行，有些人偷摸養還被舉報……。”
“中原那邊的向來喜歡拍馬屁……。”
“我猜測這飛機價格應該會便宜20左右，咱們的人工工資……。”
“便宜20也沒有多少人買，也就是惡心一下對方，畢竟沒有適航證大部分國家不願意買。”
“沒辦法，這個世界的規則是西方定下的，特彆是全球的金融以及貿易規則，而且不可否認的是，西方仍然是主流，看看那些專家，在西方取得榮譽就巴不得供起來。”
“這很正常啊，換了你也是一樣的，看看那些去外國買馬桶蓋的，結果呢？”
“換了我也買，雖然都是自己人製造的，但是國內你買到瑕疵品什麼的，維權太難了。”
“就是，當年牛奶事情，出口……。”
“唉，沒辦法……。”
“西飛的大飛機估計也就自己玩了。”
“其實我倒是建議西飛自己玩，自己開個航空公司，咱們自己飛國內也可以啊，畢竟咱們國內麵積也不小。”
“另外還可以飛一些友好國家啊。”
“樓上的就不知道了吧，你沒有適航證，很多地方不讓你過境，特彆是西方一些小國家，惡心的一批。”
“嘿嘿，那些小國家不拍阿美的馬屁怎麼辦，難道還來拍咱們的？”
“就是，你覺得他們要是跟咱們，阿美收拾他的時候，咱們會……？”
“這個……算了。”
網上對於大飛機的未來不看好，西飛兩個大頭頭倒是沒有這點擔憂，因為目的不一樣。
西飛的目的是證明自己有這個實力製造這種大型寬體客機，技術實力已經完全ok了，至於賣不賣的，這又是另外一回事不是？
而且民用的不行，軍用的也可以啊，要知道這種大型寬體客機改軍用也可以，特彆是在人員投送方麵，真的戰爭的時候，說不定彆人的民航客機直接鎖死係統，你咋辦？
不要以為西方乾不出來，戰爭的時候沒收其他國家的富豪的資產，這都乾的出來，到時候飛機飛行係統全部鎖死，你敢自己強行解開使用？
航空公司可不敢冒險，因為萬一出事情，賠的是航空公司，汽車也是一樣，到時候遇到紛爭，電車公司直接操控電車把你所有的路全部堵死，然後關閉電池冷卻係統，直接在路口給你引爆……。
甚至還可以衝進隧道，衝到火車軌道上，然後……轟。
西飛兩個大頭頭在半個月之後，才邀請有關方麵的專家來驗收這一款飛機。
半個月這期間已經進行了數十次的起飛，更是經曆了一次超遠距離的飛行。
專家來評估就要把一些部分拆開，主要是看各個關鍵部件的損耗程度。
專家組還根據各種數據彙總，以及檢測報告，這些專家也不敢吃拿卡要，要是彆的公司，哼哼，不把咱專家伺候好了，有你丫的好受的。
西飛這邊不存在，畢竟體量太大了，專家到了西飛這邊，隻有悶頭苦乾，不敢說要吃啥，要喝啥，要玩玩什麼的。
專家組進行了幾次飛行試驗，包括滿載遠距離試驗，包括飛高原等等的。
十天之後給出一個結論，通過驗收，頒發國內的適航證。
這其實已經是極限速度了，畢竟適航證可不是那麼輕易拿到的，有些時候並不是說專家卡你。
大家也知道咱們有些破公司，實力不咋地，搞噱頭有一手，專家也怕啊，數據不對，這邊驗收了，然後立馬出事情，比如某大橋，前麵驗收了，後麵芭比q。
專家還是依靠的聲譽來吃飯的，看看那些被全網罵的專家，口碑下降之後出來老百姓就當是放屁，不管說的對不對，都是千夫所指。
說白了，西飛這是完整產品線，大型寬體客機西飛瞄準的是軍方市場，要知道咱們幅員遼闊，人員投送速度最快還是飛行。
不過西飛這邊肯定也是要惡心一把其他飛機公司的。
“現在網上都在關注咱們的價格，咱們價格核算出來沒有？”西飛一把手開口問道。
總工點點頭“我們這個有何老師協助……。”
“屁話，是我們協助何老師。”二把手沒好氣的打斷說道。
“嗯嗯，所以研發費用很低的，包括項目組的所有開銷，第一架飛機的成本不到40億，還包括那些生產設備等等的。”總工立即回答道。
“飛機本身的造價呢？”一把手問道。
“本身的造價隻有西方的一半，主要是這些技術都沒要錢，就像發動機，還有整體設計……。”
“是啊，彆人弄一個大飛機，起碼五六七八年，咱們……。”
“市場價格70我們還有錢賺嗎？”一把手開口問道。
“這個肯定有的，畢竟咱們工資水準，還有其他的都比較低。”總工點點頭說道。
“其實咱們不要一下子降價30，先來20看看風向，要是不行再降價，給外界一種咱們虧本賣的樣子？”二把手開口說道。