“那時候不知道有蛋糕啊，就知道白麵饃，還得是過年都不一定吃的到的。”
“所以，認知是有差異的，如果老鄉知道這東西能賣錢，而且修路的難度是他們可以承受的，也許會修。
如果他們不知道這東西能賣錢，那就告訴他們這東西其實還挺值錢的，假設他們有本事且條件允許，把這些柑橘運往你所在的兵團，那就是他們在從事種植活動之外的收益。
那麼如果解決了產地到居住地的運輸問題，他們怎麼才能把這些東西運往東北？
答案有很多，比如通過江船運輸到江城，再通過火車，一路向北。
為什麼不直接在川渝乘火車向北，有同學知道嗎？”
“因為當地沒有鐵路？”
“這位同學，你得好好讀一讀地理，哎，有同學說了，水麵運輸的成本更低！
川渝地區順江而下，一艘船可以運輸相當多數量的物品，而到了江城，那裡在沒有長江大橋的時代，是北方鐵路網的一個關鍵節點，是中部地區的鐵路樞紐，再沿江而下，雖然也有口岸，但在當時的鐵路網的條件下，鐵路乾線是曲折的。
通過江城，北上可以把貨物運抵鄭州、可以運抵山河四省，可以經京城樞紐直抵東北。”
李劍垚畫了產地示意、長江、鐵路乾線圖，一應路徑一目了然。
“通過這一係列的操作，川渝地區爛在山上的柑橘，搖身一變，成為了商品，成為了兵團建設同誌們嘴裡甘甜的異地水果。
從無人問津，到甜美可口，賣您個5毛一塊的，貴嗎？
這中間包含了運輸成本、腐爛風險、賣不出去的風險、隱性的修路成本、食宿成本等等，收購的價格可能是一分，兩分，售價是收購價的幾十倍甚至上百倍，這算不算投機倒把？
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按照一個正常人來理解，當然是不能算的！
首先，兵團的需求是客觀存在的，就算沒有柑橘，也會有彆的水果的需求，不吃當然不會死，但是吃了會補充維生素，對身體還是有好處的，心情也會更愉悅。
北方不產柑橘，兩地之間相隔數千裡，就算是有人冒著一係列的風險運輸過去了，成本都是要計算在內的，總不能讓彆人心情愉悅，讓操持的人血本無歸，那也許再也不會有兵團的人吃到甜美的柑橘了。
所以中間的一係列的勞動，都是有價值的。
修路不會不吃飯路就會突然出現，江船不會不吃油料就會自己跑，火車不買票售票員也會答應，甚至這一路上你不吃不喝，柑橘可能會到達目的地，但是人就不一定了，餓死了之後誰來繼承這幾筐柑橘又是一個新的問題。”
眾人可算是理解了看似不起眼的流通環節到底有沒有價值。
“如果在柑橘成熟之後，先集中起來存儲，等到春節的時候再進行運輸和售賣，大家認為這個季節的柑橘和秋季的柑橘應不應該是相同的價格？”
“會賣的更貴！”
“為什麼？”
“因為存儲環節承擔了大量的風險！”
“不錯，存儲的環節不但有自身的風險，也有外部的風險，有人和你有同樣的想法，你還要麵臨著競爭的風險。
大家記住，商業的所有環節都應該被仔細考慮，做好任何情況都可能發生的準備，提前感知風險，做好市場調研、做好路徑規劃。
千萬不要把雙鴨山的煤運到大同去賣！”
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