就在此時，一直安靜地站在一旁的何雨柱，腦海之中突然猶如閃電劃過一般，猛地閃過了一個念頭。隻見他的臉色瞬間變得有些複雜起來，流露出一種明顯的欲言又止的神情。
而一直在觀察著周圍情況的老師，自然也第一時間就留意到了何雨柱臉上的這副奇怪表情。於是，老師當即開口詢問道：“雨柱同誌啊，看你這樣子，是不是心裡有什麼話想要說呢？如果有的話，你儘管放心大膽地講出來便是，不必有任何的顧慮！”
何雨柱聽到老師這麼一問，先是稍微猶豫了一下，但很快便深吸一口氣，然後回應道：“嗯……其實吧，如果真的已經確定下來要和那些遙遠的非洲國家開展如此大規模的經濟合作活動，那我覺得咱們國家可能還需要提前去做好一項極其關鍵且至關重要的籌備工作才行！”
何雨柱此言一出，所有人的目光幾乎在同一時刻都齊刷刷地聚集到了他的身上。大家顯然對他口中所說的這項籌備工作充滿了好奇與期待。
這時，老師更是按捺不住內心的急切之情，連忙追問道：“哦？究竟是怎樣的一項準備工作呢？快給我們詳細講講唄！”
何雨柱定了定神，不緊不慢地解釋道：“您想啊，老師，咱們國家距離那些非洲國家可是隔著上萬公裡之遙！到時候，如果沒有數量充足的大型遠洋貨輪來運輸貨物。”
“那麼毫無疑問，這必然將會嚴重影響到我們跟非洲國家之間的正常貿易往來！所以我說，建造大量的大型遠洋貨輪絕對是當務之急！”
“而建造一艘萬噸遠洋貨輪的時間可不短，特彆是今年咱們國家的第一艘萬噸貨輪又發生那樣的事，因此我們必須要提前提前做好準備，不能讓運輸工具成為製約我們跟非洲國家貿易往來的絆腳石。”
何雨柱說的第一艘萬噸貨輪的事指的是5月1日躍進號貨輪在第一次前往腳盆雞的途中觸礁沉沒的事，該船是由毛熊專家幫助設計，1958年11月27日由達利安造船廠按照毛熊設計圖紙製造。
躍進號貨輪是建國後建造的第一艘國產的萬噸巨輪。它全長1699米，載貨量134萬噸，排水量為221萬噸，續航裡程海裡，每小時航行速度185海裡，滿載時吃水深度97米，能在封凍的區域破冰航行。
老師聽完何雨柱的話，開口問道：“何雨柱同誌說遠洋貨輪的事，國家計劃委員會的同誌怎麼看？”
“1958年，我們就把自行設計、自己製造萬噸遠洋船列為國家科學技術發展十年規劃的重點項目之一，當年第九局第二產品設計室的設計人員僅用3個半月時間就完成了整個施工設計圖紙，比過去5000噸貨船的設計周期縮短了3/4以上。”
“當年年底，交通部遠洋運輸局根據設計圖紙的要求，委托第一機械工業部所屬的江南造船廠承造，雙方於1959年1月正式簽訂了協議書。”
“1959年4月15日下午，該船正式下水，隻不過在該船後續的設備安裝過程中我們跟毛熊的關係突然惡化，致使該船原計劃使用從毛熊進口的柴油發動機沒有辦法正常進口。”
“1960年8月，國家科委在首都召開交通部、三機部等有關單位參加的聯席會議，就“東風”號試製的設計、設備配套等問題作了研討。”
“會議決定適當降低原設計的技術經濟指標，配套設備以國產為主，適當采用少量的國外產品。經國家科委審查決定，立即著手修改技術設計，成立技術鑒定工作組、設備配套工作組和8820匹馬力柴油機技術工作組。”
“1961年2月，技術設計的修改工作全部完成；1962年7月，施工設計已基本完成，配套設備已大部分落實，安裝施工繼續進行，1963年6月，滬東造船廠製造的8820匹馬力船用低速柴油主機運到江南造船廠。”
“截止到目前，該船已經完成全部設備的係泊試驗，10月5~15日，該船在長江口進行輕載試航，技術鑒定工作組成員隨船試驗，認為從輕載試航的技術狀態來看，“東風”號已具備重載試航的條件，目前該船尚未進行重載試航。”
老師聽完國家計劃委員會負責人的話後，沉吟片刻說道：“既然這樣，那就等東風號完成重載試航通過國家驗收後，請交通部的同誌酌情考慮該船的後續建造計劃。”
“在充分掌握該船的建造技術後，應當將更大噸位的遠洋輪船提上日程，國家計委的同誌要跟做好相應的計劃安排，確保我們能早日造出更大噸位的船舶。”
國家計劃委員會的負責人點點頭，表示道：“既然國家未來的外交中心決定放在非洲國家，那麼我們計劃委員會就立刻著手對第三個五年計劃中的關於船舶工業投資這塊進行調整，讓我們的船舶工業跟得上國家的戰略。”
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！