如今四檔手動變速箱，也不過剛開始成為世界的主流。
那麼不用想，吉普車上的那台四速手動變速箱，就先拿過來用好了。
緊接著就是方想有些頭疼的底盤了。
是的，又是底盤。
底盤這個東西，你可以說他沒什麼太大的技術含量。
原因就是，它可以簡化到能用就行，如今才不過60年代。
還沒什麼操控、舒適性之說。
頂多也就是一台車的平台罷了。
但他同時，也很複雜。
因為一輛車以後世的標準來看，懸架、濾震、隔音、刹車、安全、穩定性和轉向這些。
代表了這個底盤到底好還是不好。
而將這些問題糅合在一起後，操控和舒適性，就成為了兩個極端。
就像彆摸我和奔斯。
不過剛才說了，現在是60年代，方想也不需要考慮的那麼全麵和高級。
後世的技術，隨便拿出來一點，就足夠震撼這個年代了。
於是，結構簡單、構造部件少、製造成本低、占用空間小的拖曳臂式非獨立懸架，就成為了首選。
當然，缺點就是舒適性一般，操控性，也一般。
但還是那句話，現在是60年代，你要求不用那麼高。
再往下是製動係統和轉向係統，這玩意沒太大技術含量和說法。
按照如今的主流配置來就可以了。
剩下的就是車身和內飾，以及如何將這一切捏合在一起了。
車身的問題，也不複雜，如今到底也不是還沒有一體式車身之說，隻是技術層麵國內達不到。
所以，老老實實堆積木就行了。
然後是內飾。
這個問題，方想在沒有見到目前國際上主流的車型前，是沒有什麼概念的。
雖然他之前改良過紅旗的內飾。
但那是禮賓車，不用考慮成本。
可現在不行。
你不能搞的太先進，太先進了，後麵升級空間太小不說，還容易讓全球的車企提前卷起來。
也不能落後，因為買車的人，往往對技術不太了解，看車首先看的就是內飾和外觀。
所以，內飾設計方麵，能在細節上，比其他車型領先那麼一點點，就足夠了。
最後，就是外觀方麵了。
方想還記得他看過一篇全球汽車行業進化史的論文。
裡麵貼了大量各種年代極具有特色的設計和照片。
他清晰的記得，現在世界上流行的，還多以方頭方腦方盒子的設計為主。
由於標誌性的家族化設計還沒有形成係統。
至於圓潤的、具有空氣動力學的設計，還沒有開始冒頭。
普通級彆轎車審美的主流，同樣沒有向這個方麵靠攏。
所以，方想也直接照搬了卡羅拉三代的外觀設計。
至於你說會不會太像了？
不好意思，這年頭的汽車，其實很多都很像。
個性化的設計很少，包括車身的顏色，選擇也沒多少。
所以，不會有人說，誒呀，你這個新車好像卡羅拉的情況出現。
那麼，整車的簡易圖紙完成後，問題又回到了內飾方麵。
車內，該怎麼設計呢？（www.101novel.com）