說起來，現在還是後石油危機時期，油價還沒有完全回落，全球不少國家的客戶還是比較在意油耗的。
但是作為豪華品牌，小排量畢竟不太符合寶馬的調性。
最後，方想為了考慮市場，還是為一係安排了兩個排量的發動機，一個1.5，一個1.8。
畢竟，這兩種排量的發動機，不但能考慮到在乎價格的客戶，也能讓喜歡性能的客戶有更多的選擇。
與此同時，還能拿去給廣汽和滬汽用不是？
設計完成後，這兩台發動機相比較起現款的，有了不少數據上的提升，即便是實際造出來測試會有一定的犧牲和折扣。
除此之外，方想又想起了當初自己一時手癢造的第一台115。
是的，就是那台跑車款的。
如今二汽的生產線多了，整體大環境和形勢也與當初不同，方想乾脆將最開始那台跑車，在外觀、動力和底盤的基礎上，進行了一定程度的現代化，也拿了出來。
可惜，青蛙造型已經被破鞋用了，方想自然是不屑與破鞋共用同樣的外觀。
乾脆直接改成了初代z4。
當然，初代z4也是在03年上市的，其外觀比起方想設計的下一代寶馬整整領先了一個半時代。
所以外觀肯定也要進行一些修改和調整，避免太過先進而被其他車企抄走設計理念。
但總體上來說，還是接近世紀末和世紀初的設計，而沒想到的是，這款z4一經上市，迅速風靡全球，成為了全球跑車的風向標，引來大量高端品牌的借鑒。
說起來，z4畢竟是跑車，那麼2.0的發動機肯定是不及格的。
為了一定程度上的差異化和更高的利潤，方想設計了兩款z4，一款是普通版的z4，搭載了3.0發動機動力係統。
，這也將是poer的首次嘗試。
當然，售價直接加了將近一半，可即便是這樣，也依舊供不應求，也是讓方想根本沒有意料到的事情。了，三係怎麼也要有個的吧？3，代替了原本的330。
在基礎版的320車身設計語言上，增加了大量符合空氣動力學的設計細節，以及還不算誇張的配件，讓普通的三係和在外觀上拉開了顯著的差距。係車型，指定了新的主色調，橙色。
是的，相比較與普通的顏色，橙色更加鮮豔，也更加亮眼，能夠在一眾普通家用車裡快速吸引眼球。
這也是性能車的一貫做法。係，那五係怎麼能例外呢？款，5也完工了。
搭載了4.0發動機動力平台的同時，也和三係一樣，增加了大量的配件和設計。
至於七係嘛。。。還是算了，起碼七係更多的還是在商務車的範圍，比起三係的靈動，五係的萬能，七係則更加沉穩和內斂一些。
但加長的車身，大了一圈的天使眼，無一不告訴所有看到它的人，我不好惹，離我遠點，彆摸我！
當這一切都完成後，時間已經過去了一個月。
沒錯，即便是畫一個外觀設計，也是非常耗費時間的，更何況方想還提供了全新的動力平台。
隻是，在開始內飾和配置設置之前，方想又來了靈感。3和5，能不能也設計成兩門版和敞篷呢？
這個想法一經出現，就在方想的腦子裡久久無法釋懷。、3、5，又出現了敞篷款，兩門版的3和5跑車形態，也出爐了。3、3兩門版、3兩門敞篷款、z4、z4、530、5、5兩門版、5兩門敞篷款、730和740，粗粗一數，足足有十四款車型！
比起原本的115、320、330、530、540、730、740的7款寶馬家族車型，車型數量整整翻了兩倍！