張旭笑而不語，他能說自己給國家的電池數據要比你看到的這塊電池的數據還要提升三分之二嘛？
這擺明了是不能說的啊。
所以···麵對袁明副部長的恭賀，張旭隻能笑笑不說話。
“這個充電效率也隻需要短短半個小時就能夠充滿？這···好樣的，我開的那個新能源汽車，每次充電都要很久，半小時就能夠充滿，真的很了不起啊。”
一旁的另外一位商務部的領導開口稱讚道。
這個充電技術源於明泉集團的無線充電技術，直接移植過來的，倒也沒有什麼技術難點。
張旭的這個數據，可是經過比亞迪等多家企業測試過後的綜合數據，真實性相當可靠。
而他們身後的這些領導們看著手中的數據，更是連連驚歎，國產汽車最近這幾年帶動了不少國內的經濟發展和複蘇，而且新能源汽車也是國家的重點關注對象。
這些商務部的領導們對於國內電池數據還是很了解的，也正因為了解，他們才敏銳的意識到了這塊電池能夠給相關行業帶來多大的震動和改變。
當一款新能源電池，充一次電能夠行駛一千多公裡，甚至是兩三千公裡的時候。
百公裡二十多塊錢！
這不比油車香多了？
這能耗隻有燃油車的三分之一，這常年累月節省下來的錢可不是一星半點啊。
而且國內現在正在大規模的修建核電站，未來電費肯定還會再度下調，這·····一波節省下來，相比未來新能源汽車的銷量一定會大漲。
“我們跟國內不少新能源汽車已經談好了合作，其中深度合作夥伴比亞迪的下一代新能源汽車周已經開始了量產工作，預計今年上半年就可以銷售了。”
張旭笑著介紹道。
民眾對於國內高昂的油價，早就哀聲載道了，國際上漲我上漲，國際下調我不變，問？問就是自有國情在此。
新能源汽車一度成為了國內年輕人的首選，不過以前因為電車續航和電池使用壽命太短之類的原因，更換一次電池相當於換一輛新車的大問題，在油車和電車之間的選擇還是比較困難的。
但現在新電池的出現，打破了這個局麵。
充一次電，兩三千裡的續航。
而且還支持無線快充，像泉城市這種正在進行道路升級，以後支持道路無線充電的城市，那未來不就是電池的天下嘛。
你要說電池壽命問題？
哦！
這就是石墨烯材料的強大之處了，循環充電的次數現在已經實驗到了三千多次，電量總數還是百分之百，絲毫沒有收到影響。
即便是按照現在的數據，現在的電池總壽命已經來到了驚人的六百萬公裡。
呃·····
什麼車能夠開六百萬公裡不報廢？
所以啊！
雖然他們的這個電池雖然貴一些，但是質量擺在這裡，真正意義上的車報廢了電池還能用。