“德國大眾集團易主，華夏山海汽車集團正式入主大眾集團……”
“天價交易，德國大眾集團交易獲得德國政府批準……”
“大眾集團轉向……”
“山海汽車集團成為大眾集團新主人，旗下多個品牌迎來新機遇……”
一則新聞爆出，直接引爆了整個汽車圈。
而在德國，無數民眾也熱議了起來。
大眾集團啊，這可是德國的驕傲啊。現在，德國的驕傲徹底易主了，雖然保時捷加速還持有股份，但是持有股份僅僅隻剩下百分之三十了。
大眾，保時捷，奧迪，賓利，蘭博基尼，布加迪，杜卡迪等等，這都是歐洲人耳熟能詳的品牌啊。
而且曆史比較悠久，賓利更是已成立於1919年。
保時捷成立1931年，大眾成立1937年，杜卡迪1926年等等。
這些品牌，隨便拉出來一個，曾經就是在世界上響當當的存在。
但是現在，風水輪流轉啊，這些品牌落入到山海汽車集團手裡。
山海汽車集團，一個成立僅僅十幾年的汽車企業，卻在短短十幾年的時間，成為全球第一大超級汽車集團，成為世界巨無霸。
現在，這個巨無霸收購了大眾集團，實力再次增加了很多，同時更方便他們在歐洲的銷售。
山海汽車集團之前就收購了法國的雷諾，讓雷諾直接重生。現在雷諾可是歐洲銷量第一的歐洲品牌。
雷諾和大眾差不多，雷諾也是法國這邊占了一小部分股份，大部分股份都在山海汽車集團手裡。
不過雷諾也獲得了好處啊，銷量增加了，也帶動了法國的就業。
現在雷諾在法國的工廠給法國提供了幾萬個工作崗位，納稅也不少。
原來的股東也賺到了不少錢，總體上雷諾是賺的。
這也是為啥大眾股東願意的原因，與其坐著等死，還不如搏一把呢。
再驕傲的人，在現實麵前也得妥協。德國政府也嘗試著救助大眾集團。
這幾年為了扶持大眾集團，德國也花了不少錢，動用了不少資源。
但是最後還是不行啊，車子銷量不斷的下滑，市場占有率不斷的降低，欠債越來越多。
現在，有人接盤，大眾集團這個爛攤子終於算是甩出去了。
“山海汽車集團入主也好，希望大眾集團越來越好……”
“這樣我們是不是就可以買到技術更厲害的大眾汽車了啊……”
“希望山海汽車集團帶來更智能化的產品……”
“我隻關心，能不能用到更便宜更好的汽車……”
德國內部，很多民眾看到這些消息後，也沒有太大的反應。
他們的傲慢這幾年早就被打下去了，對於華夏的態度也和二十多年前完全不一樣了。
大眾集團總部，整個總部氣氛完全不同了。
其實在此之前，大眾集團已經裁員了好幾次了。包括總部的一些高管，也都裁掉了。
現在，交易達成，剩下的人也是很忐忑。他們不知道自己會不會被裁掉。