1997年，被聘為博士生導師。
2000年1月—7月，焦宗夏擔任德國漢堡哈爾堡工業大學飛機係統工程研究所客座教授；同年，擔任北京航空航天大學自動化學院副院長、常務副院長。
2010年—2017年，焦宗夏擔任北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院院長。
2023年11月，當選為中國工程院院士。
從業之路解碼
焦宗夏院士的從業經曆，對他後來當選院士意義重大。
焦宗夏留在北航任教，讓他能專注於航空航天相關的教學與科研工作，將自己的專業知識與北航的學科優勢相結合。
他深入探索航空機載機電係統與飛行控製係統領域，為後續研究打下堅實基礎。
1996年破格聘為教授、1997年成為博士生導師，使其能獲得更多科研資源與學術話語權。
他組建團隊、指導學生開展科研項目，推動學術成果產出。
在教學過程中，焦宗夏通過與學生的互動交流，能從學生的問題和思路中獲得新的啟發。
教學相長，進一步完善焦宗夏的知識體係和科研方法，也為科研團隊的人才梯隊建設奠定了基礎。
在德國漢堡哈爾堡工業大學任客座教授，使焦宗夏有機會接觸國際前沿學術動態和先進技術。
他與國際同行交流合作，拓展了國際視野，為其引入國際先進理念和方法，提升科研水平創造了條件。
焦宗夏擔任北航自動化學院副院長、常務副院長，參與學院管理工作，有助於他從宏觀層麵了解學科發展需求和學院整體規劃。
他可以更好地整合校內資源，為科研項目的開展和團隊建設提供有力支持，也提升了他的團隊管理和組織協調能力。
焦宗夏擔任自動化科學與電氣工程學院院長期間，他能站在學科發展的戰略高度，製定學科發展規劃。
他推動學科交叉融合，提升學院整體學科水平，也為自己的科研工作營造了更優的學科生態環境，吸引更多優秀人才加入團隊，增強了科研實力。
作為院長，他可借助學院平台，凝聚一批優秀的科研人才，打造高水平科研團隊。
如“飛行器流體動力控製與操縱”長江學者創新團隊，為承擔重大科研項目、開展協同創新提供了堅實的團隊保障。
總之，焦宗夏院士的從業之路，使他在教學科研、國際交流、管理協調、團隊建設等多方麵積累了豐富經驗，取得了豐碩成果，為其當選中國工程院院士奠定了堅實基礎。
院士科研之路
焦宗夏院士是我國著名的航空機載機電係統與飛行控製係統研究專家，長期從事航空機載機電係統與飛行控製係統研究工作。
焦宗夏教授團隊研發的“刀尖上的舞者”——飛機刹車控製係統研製項目，獲得國家技術發明二等獎。
飛機刹車係統對於飛機的安全起降至關重要。
該成果成功突破了飛機高效刹車的關鍵技術，能有效提高飛機刹車的可靠性和準確性，確保飛機在著陸滑跑過程中能快速、穩定地停下來。
該刹車係統可應用於多種軍機、大客大運等重大工程型號，提升了我國航空製動技術水平，保障了飛行安全。
焦宗夏教授團隊自主研製的雙關節大鳥型撲翼飛行器，創造了撲翼式無人機單次充電飛行時間最長的世界紀錄，續航時間達1小時31分4秒98。
該成果展示了在新概念飛行器研究方麵的領先水平，為未來無人機在偵察、監測等領域的應用提供了更廣闊的可能性，也推動了撲翼飛行器技術的發展，在仿生飛行技術、能源利用效率等方麵取得了重大突破。
焦宗夏院士團隊在直升機尾槳失效情況下的著陸軌跡和控製優化研究方麵取得重大突破。
他率領團隊構建了精確的直升機非線性飛行動力學模型，提出了創新的著陸軌跡與控製策略優化方案。
該成果與實際飛行測試中的安全著陸建議高度吻合，為飛行員在尾槳失效緊急情況提供了可行的安全著陸指導，提升了直升機飛行的安全性和可靠性，在航空安全領域具有重要的工程價值。
焦宗夏院士在國際知名學術期刊發表了多篇高水平論文，在論文中，他對直接驅動伺服閥等關鍵技術進行了深入研究和闡述，為電液控製理論的發展提供了新的思路和方法。
這些理論創新推動了流體傳動與控製領域的學術進步，其研究成果被廣泛引用和關注，提升了我國在該領域的國際學術影響力。
科研之路解碼
焦宗夏院士的研究成果，對他後來當選院士有著至關重要的影響。
焦宗夏院士突破了飛機高效刹車、高可靠液壓係統、電液負載模擬器等關鍵技術。
以飛機刹車控製係統為例，其團隊研發的項目獲國家技術發明二等獎。
這些成果成功應用於三四代軍機、大客大運、導彈等50多個重大工程型號，直接提升了我國航空航天裝備的性能和可靠性，滿足了國家重大戰略需求，展現了他將科研成果轉化為實際生產力的能力，為其當選院士奠定了堅實的工程實踐基礎。
在電液控製理論等方麵，焦宗夏院士團隊也取得多項原創性成果。
他發表論文400多篇，sci總他引3000多次，連續4年入選愛思唯爾中國高被引學者。
其研究成果豐富了電液控製領域的理論體係，推動了學科的發展，在國際上提升了我國在該領域的學術地位。
這也體現了他在學術研究上的深厚造詣和創新能力，是其成為院士的重要學術支撐。
焦宗夏院士團隊研製的雙關節大鳥型撲翼飛行器，創造了撲翼式無人機單次充電飛行時間最長的世界紀錄。
這一成果展示了在新概念飛行器研究方麵的領先水平，為相關領域的創新發展提供了新的思路和方向。
這也凸顯了他在科研創新方麵的引領作用，對吸引更多科研人員投身相關領域研究具有積極的示範意義，也為他贏得了廣泛的學術聲譽和影響力，有助於其當選院士。
焦宗夏獲國家技術發明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、省部級一等獎3項均排1）。
這些高等級獎項是對他研究成果的高度認可，也是其科研水平和貢獻的重要標誌，在院士評選中具有很強的競爭力，是其能夠當選院士的重要加分項。
後記
遼寧沈陽作為焦宗夏院士的出生地，其深厚的曆史文化底蘊和工業氛圍，激發了他對知識和技術的探索熱情。
他在浙江大學本碩博連讀，師從路甬祥院士，接受了係統而紮實的基礎知識訓練；焦宗夏在北京航空航天大學博士後經曆，讓他將專業知識與航空航天需求緊密結合，明確了科研方向。
從業後，他留校任教，迅速晉升為教授、博導，後擔任國際客座教授、學院領導，積累了豐富教學、管理與國際交流經驗，有利於他整合資源、拓展視野。
科研上，他在飛機刹車、撲翼飛行器等多領域取得重大突破，大量成果應用於重大工程，理論與實踐成就斐然。
以上這些因素相互交織、共同作用，最終使他成功當選為中國工程院院士。
溫馨提示下一位院士更精彩！