第355章從吉林舒蘭走出來的工程院院士、著名智能交通專家王雲鵬
院士出生地
王雲鵬院士，1966年12月出生於吉林省吉林市舒蘭市。
舒蘭市位於吉林省中北部，地處長白山餘脈向鬆嫩平原過渡地帶，東鄰黑龍江省五常市，南接吉林市龍潭區和蛟河市，西隔鬆花江與長春市九台區相望，北與榆樹市接壤。
舒蘭曆史悠久，早可追溯至3000年前的原始社會末期，夏商周時期，這裡為肅慎族居住地。
漢代屬玄菟郡殷台縣，唐代為渤海國涑洲轄地，遼金時期為女真族居地，元代屬開元路。
清代，這裡屬吉林將軍轄區，1910年設舒蘭縣，1992年撤縣設市。
曆史上，舒蘭曾是清代貢山采貢小山裡紅之地），康熙東巡時曾駐蹕舒蘭驛站。
抗日戰爭時期，馮占海將軍於1932年收複舒蘭縣城，殲敵500餘人，成為東北抗日重要戰役。
舒蘭人文底蘊深厚，這裡擁有完顏希尹家族墓地、嘎呀河城址、鰉魚圈遺址等10處市級以上文保單位。
其中完顏希尹家族墓地為金代重要曆史遺跡。
舒蘭曆史名人輩出，宋代詞人洪皓，北宋末年被流放至舒蘭冷山納裡渾莊），以教授完顏希尹諸子讀書傳播漢文化，促進中原與塞北的文化交流。
金代開國功臣，政治家完顏希尹，推動女真族吸收漢文化，主持創製女真文字。
抗日將領馮占海，1932年率部與日軍決戰舒蘭城，收複縣城並殲敵數百，被譽為“吉林抗日第一人”，其事跡載入東北抗戰史冊。
出生地解碼
王雲鵬院士的出生地吉林舒蘭市，對他後來成為院士產生了一定的影響。
舒蘭市第一高級中學作為其母校，為王雲鵬提供了紮實的知識基礎和嚴謹的治學態度。
他在母校求學期間的經曆被其多次提及，尤其感恩恩師的培養。
這種早期教育為他後續進入吉林工業大學現吉林大學）深造並最終從事智能交通領域研究奠定了重要基礎。
舒蘭市地處東北老工業基地，兼具農業與工業文化底蘊。
這種環境可能潛移默化地塑造了他對工程技術的興趣，以及務實、鑽研的科研精神。
他的研究方向——道路智能交通係統與車路協同技術，與東北工業基礎及交通發展需求存在一定關聯。
舒蘭市注重教育與人才培養的傳統，以及家鄉對其成就的關注與支持如授予“優質生源基地”榮譽），強化了他對學術事業的使命感。
這種歸屬感和榮譽感，可能成為其持續創新的內在動力。
舒蘭市作為東北重要節點城市，連接長春、哈爾濱等科教中心，為其早期學術交流與資源獲取提供了便利。
例如，他本科至博士均在吉林工業大學完成，並在吉林大學任教多年，這些經曆與舒蘭的地域密切相關。
總的來說，舒蘭市不僅是王雲鵬院士的故鄉，更通過基礎教育、文化氛圍和資源紐帶，為其學術道路提供了關鍵支撐。
其成長軌跡體現了地域環境與個人奮鬥的良性互動，最終促成了他在智能交通領域的卓越貢獻與院士榮譽。
院士求學之路
1984年8月，王雲鵬考取吉林工業大學現吉林大學）汽車係本科，1988年7月畢業並獲得工學學士學位。
1991年8月，王雲鵬考入吉林工業大學載運工具運用工程專業碩士研究生，1994年3月畢業並獲得工學碩士學位。
1994年3月，王雲鵬考入吉林工業大學農業機械設計製造專業博士研究生，1997年6月畢業並獲得工學博士學位。
求學之路解碼
王雲鵬院士的求學之路呈現出係統性、專業性與跨學科性的特點，為其後續學術成就奠定了關鍵基礎。
本科階段汽車係），奠定了他的車輛工程與機械係統的核心技術基礎。
他掌握了傳統汽車設計與製造原理，為後續智能交通領域的車輛技術研發提供底層支撐。
碩士階段，王雲鵬轉向交通運輸係統優化研究，聚焦車輛與道路協同的工程實踐，初步形成“車路協同”理念雛形。
博士階段，王雲鵬突破傳統領域，深入研究農業機械自動化與智能控製，將機械工程與信息技術結合，為智能交通係統中複雜環境下的決策算法積累經驗。
以上三個階段的專業遞進，實現了他在“機械運輸智能控製”的知識鏈整合，形成了獨特的交叉學科思維模式。
由此可見，從本科基礎理論到碩士工程實踐，再到博士創新研究，王雲鵬完成了從“知識接受者”到“問題解決者”的角色轉變，掌握全鏈條科研方法。
吉林工業大學現吉林大學）作為老牌工科強校，非常強調理論與實踐結合，王雲鵬的博士課題“農業機械智能控製”直接麵向國家農業現代化需求，培養了他解決實際工程問題的能力。
王雲鵬在同一高校完成本碩博教育，得以深度融入該校學術網絡。
他依托導師團隊資源如車輛工程領域的領軍學者），較早接觸前沿研究方向。
博士期間，他參與的農業機械智能控製項目，為後續主持國家智能交通係統工程技術研究中心等國家級平台提供了經驗儲備。
碩士階段，他對載運工具運用的研究，與博士階段的智能控製技術結合，逐步明確“智能交通”作為主攻方向，體現學術規劃的前瞻性。
王雲鵬求學期間，正值中國汽車工業與交通基礎設施快速發展期，個人研究方向與國家需求高度契合，為後續承擔重大科研項目創造條件。
由此可見，王雲鵬院士的求學軌跡，體現了“專業縱深+學科交叉+工程實踐”三位一體的培養路徑。
這樣既築牢了機械與車輛工程的技術根基，又通過跨學科探索開拓了智能交通領域的創新空間。
這種係統性學術訓練與國家戰略需求的精準對接，為其成為院士並引領車路協同技術發展提供了核心動力。
院士從業之路
1988年7月，大學畢業後，王雲鵬分配到吉林工業大學交通學院，先後擔任助教、講師。
1997年9月起，王雲鵬先後擔任吉林工業大學交通學院副教授、教授，係主任、副院長、院長。
2008年5月起，王雲鵬擔任長春工程學院副院長。
2010年4月起，王雲鵬擔任北京航空航天大學交通科學與工程學院院長，後兼任飛行學院院長。