“可以用燃油車的收益來補貼插混車和電動車的研發投入以及虧損。”
所以最終也沒有再說什麼。
按照曹陽的規劃，星辰汽車先切換到fhev係統上麵，然後下一代的時候再切換到phev上。
“整個華夏，現在都沒多少充電樁，phev根本就沒有幾個人會考慮。”
長城汽車現在連燃油車都沒有完全搞明白，電動車和混動車就不用那麼著急了。
“以後慢慢的迭代升級，等到市場或者政策的風口到來。”
這樣子算是充分的考慮到了這個年代充電的問題。
“我覺得這麼一款車型，比亞迪至少要在上麵虧掉幾個億。”
清潔能源汽車，代表著未來的技術方向。
比亞迪一開始就跟南山集團合作，他們這一世的發展比曆史上要快了不少，盈利情況也有所改善。
“由於今年股市的不景氣，比亞迪的董事會應該也是很想找到一些特彆的辦法，讓比亞迪的股票價格能夠上漲。”
“所以有這個研發資金的話，不如多開發幾款suv車型出來。”
研發出來了也賣不出去。
“股市的故事，就被他們給講圓滿了。”
王英給朱建波和練富榮來了一個發自靈魂內心深處的疑問。
繞永祥自然是有所準備，沒有任何猶豫就答道：“由於比亞迪的d係統設計目的是為了節能，所以它在能耗表現上擁有先天優勢。”
“本來他們就有電池上的技術優勢，隻要再把一些其他零件給攻克了，插混車就出來了。”
&n這款競爭對手的新車型，上市之後的市場表現，真的挺不如意的。
“消費者現在對插混車，根本就沒有任何的興趣。”
&n這款車型，
“雖然他們之前也研發出來了f0上使用的三缸汽油發動機，也就是現在f3d上使用的1.0自然吸氣三缸汽油發動機。”
伴隨著比亞迪的影響力在不斷的擴大，將來推動一些政策的出台也不是沒有可能。
&n混動係統雖然為插電式混動係統，但卻和純電汽車一樣，配有快充接口，可以在10分鐘內充電50。”
站在銷售的角度來看，插混車在這個年代是真的沒有市場。
研究新技術，他是絕對支持的。
“到時候，電動車和插混車哪怕是仍然不掙錢，應該也不會虧的那麼厲害。”
不說其他的吉利、奇瑞等自主品牌沒有類似的產品，就是大眾汽車、通用汽車、豐田汽車在華夏也沒有推出類似的產品啊。
“1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40是蒸汽機車，38是電動汽車，剩下的22才是燃油汽車。”
“我們隻要堅持研發下去，將來就可以厚積薄發。”
“再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。”
“既然大家都不看好插混車和電動車的短期前途，那就先不管他們了。”
不過，曹陽不覺得現在這個時候搞出來的插混係統，能夠那麼完美。
所以研發出來的插混係統，自然也是更好了不少。
“必要的時候，還是要及時的啟動這方麵相關的技術研究，免得被人甩到了後麵。”
“這種情況下，他們想要在競爭之中脫穎而出是非常困難的。”
“對比亞迪的汽車電池業務的發展也是非常有好處的。”
朱建波好好的介紹了一下自己對插混車、電動車的認識和意見。
“這種情況下，大家更加關注的是車子的外觀和動力性能。”
&n上市之後，他立馬就安排了一幫人去解析對方的插混係統。
朱建波對現在公司執行的suv戰略是深信不疑，不想花費太多的精力到沒有意義的事情上麵。
但是已經研發了幾年的技術，不可能因為暫時的市場不理想就直接放棄了。
比亞迪、奇瑞、吉利和長安等幾家自主品牌車企的動靜，就更是他們關注的重點了。
“這款車的能耗表現如何？”
這一點是不管哪個車企都不會否認的。
現在大家不確定的無非就是電動車和插混車這些車型，到底要等到什麼時候才能獲得市場認可。
王英雖然覺得朱建波和練富榮的觀點不一定完全正確，但是也比較難找到很有說服力的反駁證據。
“至於phev，它的許多技術原理跟fhev比較類似，但是最大的缺點就是需要充電。”
&n混動係統的設計理念主要以節能為技術導向，通過雙電機與單速減速器的結構搭配1.0升自吸三缸發動機，實現了純電、增程、混動的三種驅動方式。”
“插混車作為介於電動車與燃油車兩者之間的一種車，它既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動係統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控製電路。”
練富榮這一次的立場跟朱建波是完全相同的。
曹陽自然很清楚插混車和電動車在未來的前景如何。
“但是，很長的一段時間內，電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商麵臨巨大的挑戰。”
“饒總說的沒錯，華夏消費者對汽車價格還是非常敏感的。”
“此外，比亞迪也設計了巡航直驅與巡航發電兩種模式用於高速巡航工況。”
“燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。”
“油耗的高低，雖然也是一個關注點，但並不是那麼的重要。”
“目前來看，這款車就是一個垃圾產品，沒有幾個消費者對它感興趣。”
隻是現在大家都不知道這個等待的時間是三五年，還是七八年，亦或是十幾二十年。
&n現在的局麵不是很理想。
“你們說的都有道理，但是這些道理，難道比亞迪的人就看不到嗎？”
“相比其他的車企，我們在電池技術和成本上麵都是有優勢的，所以生產帶電池的電動車和插混車，對我們來說有優勢的。”
“要說缺點，肯定是有缺點的。”繞永祥一邊說，一邊翻動著ppt，“這套係統的傳動平穩性差，由於輸出軸和主減速器之間采用鏈傳動，成本高，易磨損，傳動平穩性差，有額外的振動和噪聲。”
“1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車就出現了。”
“這種情況下，消費者是不願意多花那麼多的錢去購買插混車的。”
比亞迪汽車銷售部部長吳華餅愁容滿麵的來到了王福麵前，述說著f3d的悲慘局麵。
“小型suv、中型suv、中大型suv、大型suv，各種尺寸的產品，我們都需要有。”
甚至他都想提一提氫能源電動車的話題。
但是現在比亞迪自己生產的成本卻是去到了兩萬元。
“很可能在股市上麵，人家把股市講好了就夠了。”
這麼淺顯的道理，難道隻有你們懂？
“王總，我是這麼看待這個問題的。”
divcass=”ntentadv”練富榮和朱建波對視了一眼，站出來回答這個有點棘手的問題。
這個情況，在比亞迪內部也是引起了不小的爭議。
所以這個時候，銷量還真就不一定是人家最在乎的東西。
“有這個錢，人家直接去買更高一級彆的車型了，乾嘛要買它呢？”
“不過銷售部和研究院還是要及時的關注市場的變化，關注政策的變化。”
“發動機最大功率為50k，發電機峰值功率為25k，驅動電機峰值功率為50k。”
“王總，我覺得練部長的分析還是很有道理的。”
“汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航裡程短的問題。”
一旦大家覺得你的未來沒有什麼好期待了，那麼股票價格反倒是要開始下降了。
朱建波的話剛剛說完，王英立馬就反問道：“我們長城汽車也是上市公司，如果跟比亞迪一樣去講故事的話，是否對股票價格有好處呢？”
“既然大家覺得插電式混動汽車在未來可能會有前途，那就先不用去想著現在好不好賣，先把第一代產品搞出來。”
至少他覺得短時間內，搞什麼電動車的研究，是得不償失的。
“與此同時，研究院朱院長那邊也專門安排了人員對他們的f3d進行了拆解分析。”
曹陽問了一個比較關鍵的指標。
“到了20世紀初期，隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。”
“王總，我覺得長城汽車和比亞迪汽車還是不一樣的。”
但是他不覺得現在就推出插混車型，能夠有多好的市場表現。
“華夏現在是石油進口大國，不管是從能源安全的角度考慮，還是從降低排放汙染的角度考慮，推動電動車和插混車的發展，都是符合大方向的。”
到時候比亞迪汽車成為了華夏電動車和插混車的鼻祖式企業，那個潛在的影響力就很值得期待了。
這個過程會比較痛苦，王福也是有清晰認知的。
老板的態度那麼堅定，練富榮和鐘強他們也隻能硬著頭皮上了。
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