，拉開了插電式混動的序幕
2008年對華夏汽車行業來說，也算是一個轉折點了。
才剛剛過去8個月，就已經發生了許多的事情。
各個自主品牌繼續高速增長，大眾、福特、通用加大新技術的導入。
一代神車朗逸的正式上市，以及東瀛係中高級轎車三強雅閣、凱美瑞和天籟都在今年完成全新換代。
整個汽車市場可謂是風起雲湧，事情不少。
&n車型。
作為比亞迪銷量的支柱車型，f3是模仿卡羅拉而來。
&n則是采用了比亞迪多年研究的插電混動係統。
這一個新車型，許多車企都沒有重視。
&n係統。
她身上也是有一些壓力。
“通過離合器可控製發電機與驅動電機耦合，所有輸出的功率最終會通過減速器傳遞到輸出軸上，用於驅動車輪。”
&n今年100輛都沒有賣出去，虧的一塌糊塗也沒有關係。”
“特彆是購買比亞迪汽車的消費者，完全不可能接受加價8萬塊就購買一個使用體驗感不高的插混車輛，為得就是節約那一點點油費。”
“電量充足時，最大總功率在80k左右，百公裡加速時間10.5s，動力弱。”
不過，並不是每一家企業都能看的那麼遠。
“並且這個領域大家的技術積累都還不算非常的深，市場也都還比較小。”
“然後它的動力上限低。”
曾婷婷在旁邊也表達了自己的觀點。
要不然之前就不會安排人去搞混動電池和混動係統的研究了。
畢竟，從某種程度上來說，他們最大的競爭對手就是這幾家企業了。
&n這種劃時代的產品，不管是銷量如何，至少用來講故事是完全沒有問題的。
“除了主打一個低油耗的噱頭之外，沒有任何的優點可言。”
“隻要我們的油耗比同級彆車更低，或者差不多就夠了。”
“作為一家上市公司，借著政策的東風，如果他們的新產品能夠讓一部分投資者覺得很有前途，那麼之前花費的幾個億研發投入，就根本不算什麼。”
“我也同意朱院長的觀點，現在市場上需要的是更多外觀新穎、配置豐富的suv車型。”
像是一個動力控製單元，要是數量足夠大的話，那麼成本可以做到五六千塊錢。
以前沒有打過燃油車，他覺得未來也沒有那容易打過。
畢竟，比亞迪確實是一家上市公司。
“但是這款發動機一點競爭力都沒有，動力性能很差，穩定性也不如南山發動機的產品。”
&n係統，主要的缺點是什麼？”
&n這款車的訂單數量，還不到50輛。”
“不管是電池包的成本，還是動力控製單元跟電機，成本都是比較高的。”
甚至在一定程度上也能讓大家覺得非常有道理。
“王總，我們是不是考慮先進行一些技術積累，但是不要輕易的在車型上進行落地？”
“當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。”
“現在的消費者還不識貨，但是我堅信插混一定是有未來的。”
“曹總，我覺得其實插混這個領域，我們也是可以考慮推出一款車型來試試水。”
“哪怕是賣出去的車，我感覺有不少也不是消費者直接買回去用的，而是一些競爭對手買回去研究了。”
“並且我們還能在同一個平台上麵，推出不同風格的兩個外觀的車型，這樣子可以更好的豐富我們的產品線。”
&n一個月的銷量，絕對不會超過1000輛，甚至連500輛都很難達到。”
不得不說，練富榮的這個看法也是非常有意思的。
作為總經理，王英也是需要對公司的股價負責的。
雖然繞永祥也覺得比亞迪的這個技術方向比較特彆，值得關注。
“20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車。”
繞永祥也難得的沒有跟曾婷婷站在一邊。
“我支持林總的觀點，確實是可以考慮在星途或者仰望上麵推出一款插電混動車型，一方麵是為我們的技術做實踐，一方麵也是讓市場看到南山集團在新技術領域，也是有布局的。”
林城作為南山電池的總經理，考慮問題的角度跟曾婷婷還是有所不同的。
“我們長城汽車的銷量能不能衝擊50萬這個中長期目標，靠的還是更多的suv車型。”
“目前的情況來看，東瀛的豐田等車企在重點研究fhev車型，並且已經推出了一些量產車型，取得了一定的成績。”
“比亞迪是做電池起家的企業，對他們來說，電池就是他們最有優勢的零部件。”
那麼我就算是走在了新能源汽車這條道路的最前方，投資者們要看到我們公司的未來。
當然了，要是故事講得好，銷量也好的話，那自然是最好了。
“此外，由於驅動電機直連輸出軸，最高車速受電機最高轉速限製，而他們的電機技術還不大行。”
插混係統雖然也在研究，但是目前還沒有任何一款車型在運用。
采購部部長鐘強也在為成本發愁。
王福麵對現在的局麵，倒也不是束手無策。
顯然也是完全不看好這個方向的。
&n的出現，讓比亞迪開始具備了插混係統的生產能力。”
電動車，或者是帶電池的車，從長遠的角度來看，一定是很有未來的。
&n的基礎上，再推出一款電動車出來。”
很顯然，繞永祥介紹的這個成績還是非常耀眼的。
練富榮作為長城汽車的銷售部部長，對於市麵上各個車企的新車型動態都是非常關注的。
&n雙模混動係統的f3d車型實現了純電百公裡電耗16k100k的成績。”
“再者就是由於這套係統的研發成本比較高，相比普通燃油車增加了電池模組、動力控製單元、充電氣器等零件，成本高了一大截，導致最終的車價也比f3高了8萬塊。”
真要是公司搞一款插混車讓他去賣，他的銷售壓力可就大了。
長城汽車在港股上市，今年也是受到次貸危機的影響，跌得一塌糊塗。
“比亞迪在汽車行業算是後來者，我們要想真的做出一點名堂出來，一定要找到一個關鍵的發力點。”
&n，售價比f3貴了8萬，這基本是就是翻了一番的價格。”
“現在插混不上量的話，我們的零部件成本就下不來。”
“王總，我們銷售部專門安排了人員去比亞迪的4s店調研了一下他們新車型的情況。”
“這裡麵包括不需要充電的fhev混動和可以充電的phev插混。”
“你們說的情況我都是理解的，現在我們其他的燃油汽車賣的還不錯，有一定的收益。”
一百多年就已經出現的電動車，幾十年前就出現的混動車。
“我們現在主打的是suv車型，一款轎車都沒有再生產。”
南山集團自己內部也有混動係統，但那是不充電的fhev係統，目前在星空12上麵使用著。
“它的結構屬於經典的p1p3電機架構，也就是發動機與發電機，也就是p1電機直接連接，驅動電機，也就是p3電機，位於離合器後。”
到時候年底報表一出來，那成績絕對是打臉的。
“對於消費者來說，suv車型就是一種比較粗獷、大氣的車型。”
對於股票市場來說，可以講故事的未來，才是刺激股價最好的消息。
“受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。”
&n也許是失敗的。”
隻是這方麵的技術積累還比較薄弱，現在提出來的話，似乎早了一點。
插混車以後好不好，我不知道。
但是現在肯定是不適合去搞的。
“甚至我聽說比亞迪還在研究電動汽車，我覺得在未來十年也是沒有什麼市場的。”
對於一款汽車來說，如果沒有銷量，零部件的成本就會非常的誇張。
“甚至在這幾年的時間內，我們可以嘗試著推進政府對電動車和插混車的補貼政策。”
“甚至售價公布之後，還有將近一半的消費者選擇了退訂。”
這還是沒有根據最新的台數調整研發和模具分攤，要不然兩萬元一個都打不住。
“確實像是練部長說的那樣子，比亞迪的這款插電車型，根本就不符合現在市場上的需求。”
“隻要堅持跟三五年，我覺得市場環境一定會慢慢的開始改變。”
“目前來看，使用了南山發動機的技術的車型，比同級彆的合資車，油耗的表現一點也不差。”