第476章新能源戰略之爭，路線之爭
寶馬汽車的動作很快。
菲利普斯簡單的跟總部溝通了一下，就準備親自去南山電池考察一番。
結合這個考察情況，下一步再安排總部的技術專家過來考察交流。
如果南山電池真的可以滿足寶馬電動車發展大計的需求，那麼就會跟南山電池正式的展開合作。
而接到寶馬汽車要來考察的消息，林城也是有點詫異，立馬就來到曹陽的辦公室當麵進行了彙報。
“曹總，到現在為止南山電池沒有給其他任何廠家供應過電池，現在寶馬汽車突然對我們表示出了興趣，這會不會是他們想要借著這個機會了解我們的技術水平呢？”
“畢竟羊城市公布的電動車補貼征詢意見稿在汽車行業內引起了比較大的反響，不少人都在猜測羊城為什麼把電動車的續航裡程設定為400公裡。”
“隻要對羊城這邊的情況多了解一些，就難免會把注意力放到我們南山電池上麵。”
“畢竟羊城搞得這個標準，其他人也知道不可能是莫名其妙設定的。”
林城雖然很是禮貌的同意了寶馬汽車的來訪，但要說心裡麵沒有一絲擔憂和懷疑，那肯定也是假的。
事實上，這確實是也不是多大的事。
“將來我們的磷酸鐵鋰技術更新之後，能量密度也是可以進一步的提高。”
要不然那麼多下海人員當中，憑什麼人家能夠成功？
真的以為全部都是運氣嗎？
“200公裡！”
開寶馬，坐奔馳的說法，已經深入人心。
就在曹陽思索著什麼的時候，林城趕緊補充了一下自己的想法。
到時候南山電池要是獲得了寶馬汽車的訂單，又給星辰汽車、羊城傳祺等車企有供應實績，想要進一步的獲得其他車企的訂單，就容易很多了。
“李總，南山電池是如何做到這一點的，我們還在調查之中。”
李真的這個問題，應該是許多人都想要知道答案的。
“南山設備甚至專門抽調了一批技術人員用來研發電池生產設備，為得就是把南山電池的生產工藝水平和自動化水平提高到國內最先進的水平。”
但是你要給客戶配套電池，如果都沒有辦法讓客戶了解你的實力，那人家怎麼可能下定決心用你呢？
曆史上，寶馬汽車應該是第一家采用華夏電池廠家生產的電池的外資汽車巨頭吧？
“那樣子我們在產品宣傳的時候，也可以占據先機。”
“是的，我也是這麼認為的。”
比如欣旺達、億緯鋰能，現在都是把精力放在了手機、電腦等消費電子產品上麵。
你要跟羊城市一起搞項目，還想著完全保密，怎麼可能嘛。
畢竟這個時候，全球的汽車電池供應商都還比較弱，隻要南山電池稍微往前衝一衝，就能坐上世界第一的寶座。
甚至在豪華車企裡頭，寶馬汽車電動化的步伐是最快的。
“現在我們已經準備給羊城傳祺供應電池了，寶馬汽車有興趣，我們正好也借著這個機會開始大力的發展南山電池。”
這種特殊的項目，日程要求是很高的。
“當然了，你也要注意一下其他的競爭對手，不管是比亞迪還是國軒高科，跟當地都是有很不錯的關係，到時候這些城市的電動車示範項目，十有八九會被它們獲得。”
雖然比較年輕，但憑借著精通磷酸鐵鋰的技術，快速的坐上了技術中心主任的位置。
對於劉天武的道歉，曹陽自然是要表示沒有關係的。
華夏開始顧慮電動車的發展。
從房地產轉型到電池，李真肯定是希望把國軒高科做成行業第一的。
曹陽知道這一次南山電池的動作，對其他的電池廠家來說肯定也是一個刺激。
divcass=”ntentadv”國內搞汽車電池的廠家，現在還很少。
這就更加增加了競爭對手抄襲技術的難度了。
“到時候我們占據先機，有望在較短的時間內獲得各個車企的認可。”
要不然一直都沒有大規模量產經驗，電池技術想要不斷的提升也是很困難的。
“所以這一次的考察，除了探究南山電池的技術實力之外，應該是有將南山電池作為寶馬電動車電池供應商的想法。”
“到時候完全可以讓這些公交車在交班的時候，在公交站場充一會電，滿足一天的使用需求，然後最後在晚上休息的時候，把電充滿。”
不管伱承認不承認，給寶馬和奔馳這些豪華品牌的供應實績，對於供應商來說是很重要的。
“南山電池的目標之一，也是這些車型，並且大概率它們在公交車上用的也是磷酸鐵鋰電池。”
“要是明年底就能小批量投產，試運行一段時間的話，那就最好不過了。”
這種品牌影響力，南山電池完全可以借用一下。
&ninie在歐洲已經開始展開路試了。
2013年寶馬i3也正式上市了。
後世為什麼許多供應商拚著虧本的代價，也要給特斯拉供貨呢？
還不是因為這個供貨的機會，可以額外的給它們帶來更多的訂單。
時俊輝的這個回答，讓人挑不出毛病出來。
“要不然不可能電動公交車的續航裡程標準定的比電動出租車還要低。”
特彆是在一些新能源零件上，這個示範效果更加的明顯。
反正南山電池的技術水平，外界很快也會有一些了解。
“我覺得這對南山電池來說，也算是一個機會。”
萬一曹陽真的被自己的分析給影響了，直接拒絕了寶馬的訪問，那對南山電池來說，很可能也是一個損失。
但是現在的風向開始變化了。
不過，電動車的電池到底是要用什麼技術才最合適，顯然不是在2008年這個時間就有明確答案的。
哪怕是有一些已經成立了，主業也還是消費電子的電池。
“嗯，安凱客車那邊我會親自跟他們的老總溝通一下，大家一起把這個電動公交車的項目儘快的搞起來。”
曹陽之前投入了那麼多的人力物力搞南山電池，自然是對它寄托了很高的期待的。
李真不是一個電池專家，幾年前他甚至對電池毫不了解。
1972年，在慕尼黑奧運會上，寶馬展出了兩輛1602eektroantrieb電動轎車。
也不是所有的問題，都能給出一個讓人滿意的答案。
“不過，按照我們現在的技術，搞出來的公交車應該是沒有辦法達到300公裡的續航的吧？”
現在伴隨著羊城那邊的政策出台，時俊輝意識到南山電池也許才是這些競爭對手當中技術最先進的。
“另外一方麵，三元鋰電池的成本遠高於磷酸鐵鋰，生產難度也高很多。”
要不然曹陽也不會讓張富貴去安排資金收購鋰礦、鎳礦等上遊產業了。
“200公裡的續航，基本上都夠開六七個小時了呢。”
“將來伴隨著華夏出台各種電動車補貼和鼓勵政策，各個車企或多或少都會開始涉及電動車的研發和生產。”
“最好就是讓寶馬汽車這一次參觀之後，就對我們有充分的興趣，儘快的把南山電池導入到寶馬汽車的供應體係當中。”
“至於補貼標準的事情，這個其實很好辦，羊城要定那麼高的標準，我們廬州沒有必要完全照搬。”
電池這個行業，也確實是值得重視。
到底什麼技術路線的電池是最適合的？
這個問題，哪怕是到了2023年，也是沒有一個標準答案的。
之前沒有任何電動車電池供應經驗的cat寧德時代，寧王，以後就不額外備注了），就是靠著寶馬汽車提供的配套機會，成功的打入到了新的賽道，最終憑借著給寶馬配套的機會，順利的獲得了其他一係列主機廠的供貨機會。
“不說堵車，就是正常行駛，走走停停的，平均速度也就是30公裡左右。”
今後要是南山電池的產量上去了，指不定其他一些電解液、正負極材料等的生產，南山集團也會考慮進行投資布局。
他雖然是磷酸鐵鋰電池專家，但也是專家，就越是知道電池的能量密度要提高，其實沒有那麼簡單。
曹陽的決定讓林城感到了一絲的詫異，這幾年，一般的主機廠過來考察，曹陽頂多就是在開場和結尾的時候見一見，陪同參觀的次數是非常少的。
雖然林城分析的也不是一點道理都沒有，對方的這一次考察，不排除是打著了解南山電池的實力的目的而來。
&ninie正式上市。
“寶馬汽車的動作那麼快？”
畢竟寶馬汽車過去幾年跟南山集團的關係可是談不上好，哪怕今年有所緩和，也難免會讓人有一些想法。
“哪怕是有各種各樣的補貼，這個成本也不是乘用車可以接受的。”
他的第一桶金，其實是在房地產市場上掙到的。
“要不然電動出租車的續航裡程是不可能達到400公裡的。”
訂單上的那點虧損金額，早就在股價上麵掙回來了。
作為國軒高科的技術中心主任，時俊輝從中科院博士畢業之後就進入到了國軒高科。