第495章新公司！南山集團的又一種戰略轉型
嶺南省的動作很快。
就在華夏發布了《汽車產業調整和振興規劃》和《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》的第二天，屬於嶺南省的新能源車生產補貼政策就出台了。
羊城市對符合標準的車每輛補貼5萬元。
嶺南省也是同樣如此。
唯一的區彆就是嶺南省的補貼要求，適當的降低了續航裡程方麵的內容。
畢竟嶺南省不是隻有南山集團一家汽車企業。
對於現在的人來說，電動車從400公裡的續航降低到300公裡的續航，其實也已經不算少了。
而公交車從300公裡的續航降低到200公裡，勉強也算是夠用的。
這樣子的條件，算是充分的考慮了省內大部分的企業需求。
華夏的消費者買東西，從來不會去考慮環保問題。
“特彆是去年的時候，原油價格一度突破150美元一桶，而國內進口原油的比例越來越多。”
電動車平台好是好，但是那得花錢去搞啊。
“等到三年之後，我覺得華夏的電動車發展應該就進入到了第二個階段了。”
曹陽進來的時候，自然也是聽到了幾句大家討論的內容。
甚至南山半導體也跟著起來了。
“像是半導體元器件，現在的燃油車用的其實不是很多。”
林城這話拋出來，眾人沉默了片刻。
一旦將來這家公司成功了，很可能會帶動另外一個產業鏈的發展。
“搞電動車最大的技術障礙，相當於不存在了。”
甚至也開始影響它的燃油車銷售了。
財務部部長董勝男在旁邊插了一嘴。
章京一頭霧水的坐在了林城旁邊。
畢竟，在這個地方花的錢多了，其他地方的研發投入可能就少了。
所以現在正好讓大家把剛剛討論的東西整理一下。
“隻是補貼的金額從5萬元一台降低到了3萬元一台。”
這其實是非常重要的事情。
兩條不一樣的賽道，分開來發展，似乎會更好一些。
這是他很早就已經想好的事情。
“未來汽車有限公司！”
呂發祥作為比亞迪電池負責人，對未來的發展也是有著明確的想法。
這種情況下，如何突出電動車的優勢，就顯得很重要了。
點到為止！
“那麼我們要搞電動車，一定要上大屏幕，把儘可能多的功能都集中在屏幕控製之中，讓大家覺得這車跟燃油車不一樣。”
“不過你們說的也有道理，企業還需要考慮成本問題。”
這個角度，確實是比較特彆。
戴漢彪這個時候自然也是要站出來表態。
在他看來，專門的電動車平台，這是一定需要的。
對於電動車來說，零部件結構跟燃油車肯定是很不一樣的。
整個南山集團的高管，除了一些跟這個政策完全沒有什麼關係的人員，都出席了會議。
變速箱沒有了！
但是電池、電機這些零件起來了。
作為財務部部長，她對電動車的收益情況還是比較清楚的。
外麵雖然也有一些企業在研究這方麵的新零件，但是技術水平如何，是個大問題。
“看來大家的思路都已經打開了。”
曾婷婷沒有跟大家說謊，今天到底要乾什麼，她還真是不知道。
既然下麵的人都已經聊到了，曹陽自然沒有必要按部就班的再讓大家討論。
“偏偏這部分市場的空間還不小，值得好好的搞一搞。”
“從培養消費者的習慣的角度來考慮，其實直接生產電動車是更加合適的。”
比亞迪汽車銷售部部長吳華餅第一時間就跟研發負責人梁傳慶和呂發祥來到了王福的辦公室。
曹陽適當的透露了一下自己的想法和規劃。
“普通消費者也開始可以考慮接受一些電動車了。”
“電動車的優勢是什麼，賣點是什麼？”
王福一錘定音，決定了電動車平台的發展事情。
“如果要專門的去研發電動車平台，這個投入可能有點大。”
“現在看來，很可能這部分的市場，就是曹總給電動車預留的？”
對此，梁傳慶和呂發祥都沒有再說什麼。
南山集團要有自己的電動車公司，生產50萬以下，二三十萬以上的車型。
林城聳了聳肩，表示自己也是啥也不懂。
這一考慮，還真是覺得這個方案似乎可行呢。
而這個時候，曹陽也終於踩著點來到了會議室。
不管之前有沒有疑問，現在肯定是沒有疑問了。
“要麼就是找投資機構融資燒錢，要麼就是儘快的上市融資圈錢、燒錢。”
這一點，倒是大家都知道。
剩下的就是這款電動車要怎麼搞的事情。
“王總，我們公司是不是直接去研發一款電動車平台？”
“如果售賣的電動車是三五十萬的中高端產品的話，那麼考慮到了補貼之後，還是有可能實現盈利的。”
這種情況下，要花大價錢研發電動車平台，梁傳慶肯定是要比較慎重的。
公司大了，不能什麼事情都靠老板一個人去判斷，得充分調動下麵的人的工作積極性和主觀能動性。
“這一點，也是跟傳統燃油車非常不一樣的地方。”
現在企劃階段不考慮清楚這個問題，到時候肯定會有大麻煩的。
“今天的會議主題是什麼，我還想問問你們呢。”
“我聽說美利堅那邊，特斯拉已經準備在今年上市了。”
今天開會本來就是要跟大家討論。
現在的話，情況似乎有點不一樣了？
“所以這一階段，我們確實是沒有必要去搞專門的電動車平台，消費者不會在意的。”
不過，也不是一點道理都沒有啊。
“那個時候我們要再想殺出一條血路，難度就要高很多了。”
“雖然現在油價下跌了，但是伴隨著經濟的恢複，油價肯定也會慢慢的上漲。”
但不是現在搞，而是三年之後再搞。
這樣子的電動車，在華夏注定是賣不出去的。
……
像是後世的奔馳，它們推出電動車的速度比較慢，電動車賣的就非常慘。
曾婷婷提出了一個比較尖銳的問題。
同樣的，她也是支持南山集團的電動車方案，儘可能的先朝著電動公交車和電動客車的方向去發展，這可以充分的利用羊城市的支持。
“將來如果我們的電動車能實現自動駕駛，那麼一定可以吸引不少年輕人去購買電動車。”
“低端車依靠南山紅旗，主打25萬以內的汽車銷售。”
作為銷售部部長，她是需要考慮今後的電動車銷售的問題。
這種電池的能量密度相對比較低，用在電動車上，雖然勉強也能達到300公裡的續航，但是成本不低，沒有插混來的劃算。
今天的會議，像是南山特殊鋼、南山碳纖維等公司的負責人，就沒有被邀請參加。
“現在全球搞電動汽車的企業非常少，大部分也都是基於傳統的某一款燃油車進行改造之後成為電動車平台。”
事實上，在2020年之前，或者是2017年之前，華夏的電動車市場雖然很熱鬨，但是銷量談不上多麼的好。
當然了，說的直白一點，就是這已經考慮了比亞迪的需求。
“總不能跟消費者說電動車更加環保，大家支持一下吧？”
不過是一個汽車政策的發布討論會，跟他有什麼關係嘛。
所以當看到這個政策正式公布的那一刻，比亞迪的人也算是鬆了一口氣。
“曹總，是這樣子的，剛剛……”
“當然了，不少東西我們的星辰汽車和捷豹路虎肯定也是可以用的。”
這一次，曹陽直接給出了答案。
“智能化這個東西，才是電動車真正的優勢所在。”
“我有個擔心，消費者憑什麼要去購買電動車呢？”
反而是寶馬汽車在這一塊做的稍微要好一點。
最關鍵的是插混雖然可以充電，但是不充電也能跑，一定程度上可以解決電動車的裡程焦慮。
“至於插電式混合動力汽車，也明確了最低50公裡續航的要求，就可以同樣的納入補貼。”
對於練富榮反饋的意見，王福還是比較重視的。
“集團現在成立了智能網聯中心，這裡麵的研究內容，其中有一大部分是可以給電動車上使用的。”
“我們集團現在的電池技術是國內最先進，放在國際上也是最領先的一個檔次。”
“討論的這麼熱烈，大家都有什麼想法嗎？”
不少企業都是卡在了這個門檻上麵。
米穎的這個解析，立馬就獲得了其他人的認可。