第507章1.5t的大爆發，華夏汽車市場進入新階段
去年金融危機爆發之後，汽車行業自然也是受到了直接的衝擊。
特彆是出口市場，有比較明顯的影響。
對於出口占比比較大的奇瑞汽車、長城汽車等公司來說，這種影響是非常難受的。
好在華夏很快就推出了新的汽車振興政策。
其中1.6以下排量發動機購置稅減按5征收，就是一個非常有效的方案。
從1月份正式公布之後，頭兩個月的效果還不是那麼的好。
因為剛開始的時候，大家對經濟環境還是有些擔心。
可是從3月下旬開始，華夏的不少經濟指標已經開始觸底反彈，大家的信心也開始不斷的恢複。
等到4月過去的時候，情況就完全不一樣了。
1.6以下的車型占比，一下就相比去年有了一個比較大的提升。
“我們的車型普遍都是2.0以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8。”
“而我們的奧迪在這方麵卻是比較薄弱，不管是1.8t的發動機還是2.0t的發動機，亦或是3.0t的發動機，都是沒有辦法享受購置稅優惠的。”
“反倒是2.0t或者2.5t這種中間過渡的產品，情況可能會比較尷尬。”
“但是奧迪品牌的銷量卻是同比下滑了一些，這個情況你怎麼看？”
“像是思域的競爭對手朗逸和寶來，人家就已經推出了1.4t的渦輪增壓發動機的配置。”
日常也是經常會去4s店裡麵巡回。
宮崎日正的話，倒也不是完全沒有道理。
那就是渦輪增壓器的產能和成本問題，變得越來越突出了。
大眾汽車去年雖然還是保住了華夏第一的位置，但是優勢已經非常不明顯了。
“另外一方麵，3.0t以上的大排量發動機，應該還是可以穩步的增長，畢竟有錢人對這方麵的市場還是有需求的。”
不過，1.5t和1.0t的銷量大爆發，南山發動機是開心了，有些廠家就鬱悶了。
“我覺得不需要特彆的擔心他們使用了這些發動機的車型，會對星辰汽車造成什麼衝擊。”
曆史的滾滾車輪往前走，你要螳臂當車，顯然是沒有好果子吃的。
“這方麵的認識，如果本田汽車沒有做好變化的準備，未來幾年我們的銷售壓力就會非常的巨大。”
很顯然，他也是比較看好渦輪增壓發動機產品的。
“但是要跟同級彆的渦輪增壓發動機相比，肯定是沒有任何優勢的。”
不管是購置稅減半的政策也好，消費稅根據不同排量進行大幅度的區分也好，其實都是為了鼓勵車企推出更多省油的車型。
就比如一台12發動機，我賣給你的售價就要三四十萬，再配合五六萬一台的8at，甚至是十萬一台的10at，你生產出來的車型，就不可能隻賣四五十萬，要不然就要虧死。
“本田汽車在1982年的時候就已經推出了渦輪增壓版本的city車型，按理說它們在渦輪增壓方麵的技術積累是不低的。”
這個局麵，肯定不是宮崎日正希望看到的。
哪怕就是降一些，也不會有什麼問題。
“這種情況下，不管是發動機的維修保養費用，還是對一些零部件的要求，亦或是發動機的穩定性方麵，都是沒有好處的。”
甚至奇瑞、吉利這些車企要是能夠在這個價位把車型發出去，對於南山發動機來說也是好事啊。
這種情況下，華夏汽車市場的重要性就更加明顯了。
按照這個節奏，奧迪彆說是做豪華車老大了，就是前三名的位置，都會沒有它。
但是整個公司的業績都不好的話，那麼整體的獎金之類的事肯定會受到影響的。
這對不少自主品牌車企來說，絕對是一個大好事。
逆勢而為，那是一定要撞得頭破血流的。
“隻是在涉及大排量發動機的時候，銷售價格要慎重決定，避免對星辰汽車和捷豹路虎產生影響，也不要出現賣給海外的價格比國內的還要便宜的情況。”
雖然正常來說，下滑一個幾個點的銷量，不能說明什麼。
除了推進新能源車的發展，發動機排量小型化必然也是一個趨勢。
陳文展作為春城汽車集團的派駐員，對於華夏的政策還是非常了解的。
所以碰到一些事情，兩人之間的溝通還算是比較順暢。
所以馮德爾一直都是非常重視奧迪在華夏的發展。
馮德爾非常不客氣的刺激了一下斯特勞斯。
想到這些，曹陽沒有猶豫，直接就同意了。
“甚至對應的8at和10at也是一樣的。”
“而華夏的汽車市場則是已經恢複到了正常，甚至已經開始重新回到了快速增長的階段。”
“不管是在華夏還是在歐洲，都是有這個趨勢的。”
陳文展態度頗為堅定的表達了自己的觀點。
大排量發動機的利潤，可是非常豐厚的。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌車企在國內的銷量都是增長的，春城豐田的下滑就顯得很紮眼了。
divcass=”ntentadv”按照這個趨勢，今年春城豐田很可能連華夏汽車銷售榜前五名的位置都保不住，甚至連前十名的位置都有點危險呢。
但是對於十萬塊以內的車型來說，這個成本增加幅度就很難接受了。
“也就是美利堅和東瀛等市場，對於這方麵的引導還比較的薄弱。”
這個時候，斯特勞斯肯定是選擇保銷量，而不是保利潤。
但是銷量就不一樣了。
甚至就是從發動機的生產成本來看，渦輪增壓發動機也是沒有優勢的。
不得不說，程濤在這個時候提出這麼一個方案，還是很有建設性的。
“就這個發動機小排量的趨勢已經很明顯了，要保持足夠的動力，渦輪增壓發動機應該會成為未來最主要的趨勢。”
這樣子也能間接的達成整體的節能減排任務，從而降低華夏對進口石油的依賴程度。
“如果我們能夠正確的去宣傳，應該還是有一些人是喜歡自然吸氣發動機的。”
“曹總，這個月我們1.5t發動機的出貨量同比增加了22，達到了曆史性的12萬台。”
之前，除了南山汽車零部件之外，主要是石川島、伊頓和博格華納等少數幾家廠家在生產渦輪增壓器。
結果你銷量下滑了！
這麼一來，總部那邊自然就會有意見了。
所以聽到斯特勞斯的建議之後，沒有太多的猶豫就同意了。
馮德爾覺得自己屁股下麵的位置都不一定穩固。
一旦這種事真的發生了，那麼一定是需要有人在承擔責任的。
“我覺得是不是要跟本田那邊提議一下，讓他們儘快的推出1.6t以下的渦輪增壓發動機，要不然購置稅減半的優惠，我們就享受不到。”
“與此同時，對於大排量發動機，隻要客戶給得起錢，我覺得就可以賣。”
曹陽簡單的叮囑了一下，就結束了這個對話。
“甚至借著這個機會，華夏的自主品牌車企會進一步的擴大市場份額。”
這絕對是馮德爾不能接受的事情。
“據我所知，主要的車企都在考慮全麵的推出渦輪增壓發動機，不再搞自然吸氣發動機。”
他不希望豐田汽車在國內的發展，要逆勢而上。
“我相信本田汽車也是希望在華夏能夠把銷量搞上去的。”
“奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企，更是大量的使用1.5t渦輪增壓發動機，都能享受購置稅的優惠政策。”
再說了，買得起豪華車的人，會差那點購置稅優惠嗎？
“斯特勞斯，董事會現在對華夏市場的表現不是特彆的滿意。”
“陳總，你覺得華夏的購置稅減半政策，是臨時性的一項促銷政策，還是將來還會再次出現呢？”
“到時候，不管是在消費稅上麵，還是在購置稅方麵，亦或是在油耗方麵，我們都沒有優勢的話，那是非常麻煩的事情。”
“雖然華夏的有錢人不少，但是大部分人都不是特彆的有錢。”
從維修保養的成本上來看，渦輪增壓發動機肯定是沒有優勢的。
“今天成為全球第一大汽車市場，基本上是板上釘釘的事情了。”
就華夏的單車利潤，已經是大眾汽車在全球所有市場當中最高的了。
“如果不能儘快的推出小排量的渦輪增壓產品，將來對我們銷量的提升是非常不利的。”
“但是到時候延續到明年繼續實施的可能性其實是非常大的。”
“特彆是搭載了1.4t的幾款車型，銷量都增加的不錯。”
“不過渦輪增壓發動機發展到了現在，也算是技術比較成熟了。”
早期的時候，由於擔心自主品牌也在使用星辰汽車上同款發動機，會對星辰汽車的品牌力造成一定的衝擊。
你想不想要華夏市場了？
平台的重要性是毋庸置疑的。
最開始的abb到xabb，以後可能就是xbba，甚至是xbb了。
所以奇瑞、吉利等車企就算是想要購買這方麵的產品，南山發動機都是以產能不足為理由，不賣給他們的。
不過，馮德爾顯然對這個借口並不滿意。