“我覺得這個情況，一定要準確的傳達給豐田總部才行。”
“我們可能需要進一步的考慮降低一下3.0t的售價，讓更多的企業能夠買得起我們的3.0t產品。”
而搭載12發動機和8at的自主品牌車型，如果售價去到了七八十萬，甚至更高的話，那麼就不需要擔心影響星辰汽車的品牌力了。
宮崎日正作為春城豐田的副總經理，跟春城汽車集團方麵派駐的副總經理陳文展是老搭檔了。
對於幾十萬的車來說，也許這部分的成本不算什麼。
“雖然從目前的情況來看，購置稅優惠的政策隻是今年內有效。”
韓昊作為西風本田的銷售部副部長，這點見識還是有的。
“這種情況下，它小排量大功率的優勢就徹底的發揮出來了。”
全球經濟不景氣的情況下，大家都指望著華夏汽車市場能幫忙緩一口氣。
“大眾品牌的銷量能夠不斷的增加，主要是得益於1.6以下排量的渦輪增壓發動機開始發力了。”
“今年的1.6以下發動機的購置稅優惠，對車市的影響還是挺大的。”
“畢竟鼓勵小排量車型的發展，已經是華夏的一個大政策，這個方向是絕對不會改變的。”
“我有一種預感，今後國內的汽車，在發動機排量方麵應該會出現兩極分化的情況。”
不管是斯特勞斯也好，還是春城大眾和魔都大眾的負責人，都是要被馮德爾施加壓力的。
對此，馮德爾倒也有著清晰的認識。
其他的海外市場，也是或多或少的受到了影響。
“要是未來這個購置稅優惠的力度繼續加大的話，那麼對我們公司的銷量影響會變得更大。”
“我們的發動機的穩定性也是被大家所讚揚。”
你的上一家公司很牛掰，跳槽的時候選擇就會多很多。
特彆是作為本田汽車最大的市場的美利堅，現在受到金融危機的影響很嚴重，今年的銷量估計會創造一個曆史新低。
所以聽了宮崎日正的話之後，他立馬說道：“道理確實是你說的這個道理。”
“市場銷售數據已經很明顯可以看出這方麵的趨勢。”
“一方麵，1.6t以下排量的車型受到政策的影響，占比會進一步的擴大。”
不過，伴隨著渦輪增壓車型的熱銷，各個主機廠慢慢的發現了一個問題。
“隻要你出得起價格，就賣給你。”
反過來，如果你上一家公司都快要倒閉了，那麼跳槽的時候肯定是會受到影響的。
“豐田汽車將來要想在華夏市場也成為排名靠前的廠家，完全依靠渦輪增壓發動機肯定是不行的。”
“這種情況下，購置稅優惠的政策對我們來說不僅不是一件好事，反而是一個衝擊。”
今天很可能春城大眾和魔都大眾都會跌出銷量排行榜前三的位置。
“如果華夏汽車市場今天快速增長，而奧迪汽車在華夏的銷量反而出現下滑的話，那麼你肯定是要承擔應有的責任。”
在他看來，其他幾個豪華品牌的發動機，也沒有1.6以下的，同樣享受不到購置稅優惠，為什麼人家的銷量就能增加呢？
雖然在東瀛企業裡頭，一個人的業績好壞往往跟工資沒有直接的關係。
“其實從技術的角度考慮，渦輪增壓發動機談不上比自然吸氣發動機要先進的。”
“部長，上個月我們的銷量同比下滑了5，特彆是crv和思域這兩款車型，都有點增長乏力了。”
節能減排是大方向。
斯特勞斯很快就給自己找到了一個看起來有點道理的借口。
“特彆是現在海外市場的情況很不景氣，大家都沒有什麼信心。”
“到時候不要說升職了，你還能不能繼續在大眾汽車集團待著，也會是一個大問題。”
而相比本田汽車和豐田汽車的糾結，大眾汽車這一次的心情就比較複雜了。
自己的位置都要不保了，這種情況下他肯定是要把壓力傳遞下去的。
同樣的情況，放在豐田汽車上麵其實也是成立的。
作為銷售部的一名係長，算是最基礎的管理人員，馬洪江對市場的變化還是能夠非常直接的感受到的。
“反而是2.0t的產品，基本上保持了穩定，沒有太明顯的增加。”
這是從來沒有過的事情。
不管是星辰汽車還是奔馳、寶馬，亦或是捷豹路虎，前幾個月的銷量都同比增長了，但是奧迪汽車卻是同比下滑。
要是大家都下滑了，那也沒什麼好說的。
現在的環境已經開始發生變化了，星辰汽車的品牌力已經慢慢的起來了，不需要特彆的擔心。
其他的先不說，單單非常關鍵的渦輪增壓器，就是一個價值兩千元的零部件。
“馮德爾，我覺得奧迪汽車在華夏的售價還是太高了一些。”
馮德爾眼神不善的盯著斯特勞斯。
“並且，哪怕是到期之後停止這個政策了，將來也是隨時有可能再一次的拿出來。”
“下一次的部長會上，我正式的把這個話題提出來，看看本田那邊能不能加快一下渦輪增壓發動機的導入工作。”
韓昊的這個認識，也是他說服本田汽車的底氣所在。
對此，馬洪江也是有著清晰的認知。
陳文展對此事有著清晰的認識。
“這種發動機也不是現在才有，幾十年前就有不少車企推出過渦輪增壓發動機。”
最關鍵的是馬洪江還是一個挺有追求的人，他希望自己能夠把業績做好，這樣子不管是繼續待在西風本田還是跳槽去到其他的公司，都是更加有優勢的。
這一次，春城豐田的銷量破天荒的出現了同比下滑的局麵，這讓宮崎日正有點焦慮。
這些廠家在華夏的產能都不是非常的充足。
“但是放在華夏市場，自然吸氣發動機的優勢正在快速的下降。”
西風本田銷售部內部，一場討論正在進行。
“斯特勞斯，前幾個月大眾汽車的銷量實現了一定的增長，特彆是渦輪增壓產品，銷量增幅比較明顯。”
“畢竟我們的發動機售價就在那裡，他們就算是要生產相關的車型，最終的售價也是不可能低的，要不然就變成血虧一樣的存在。”
“哪怕是比亞迪、奇瑞、長城這些自主品牌廠家想要購買12，甚至16發動機，也沒有問題。”
“用一個不是那麼貼切的比喻，渦輪增壓發動機就像是給發動機打了激素，把一款發動機的潛能給放大到極限。”
當年他們就是春城豐田銷售部的部長和副部長。
“如果我們的奧迪能夠適當的下調一下價格，讓更多的人都能買得起，那麼對奧迪在華夏的發展來說，應該是有好處的。”
這樣子的做法對自主品牌的發展雖然沒有太大的影響，但是對方心裡麵肯定是有一些想法，有一些意見的。
“這跟自主品牌和大眾、通用一比，我們就很吃虧。”
這完全就是一個新增的零件。
人家也會高看你一眼。
“從華夏市場現在的需求來看，本田的步伐還是慢了一點。”
算起來，同功率的發動機，渦輪增壓化之後，成本可能要高好幾千塊錢。
“1.0t的發動機出貨量也同樣增加了16，達到了6萬台。”
最關鍵的是程濤覺得完全可以通過控製售價的方式來避免一些自主品牌隨意推出搭載了星辰汽車同款發動機的低價車型。
奈何有些事情不是你覺得不好，它就不會往前發展的。
“特彆是今年的銷售壓力那麼大，通過適當的降價來促進銷量，應該還是一個不錯的主意。”
賣一台12發動機掙的錢，頂得上10台1.5t發動機都不止。
“沒問題，南山發動機的所有產品都可以正常的對外售賣。”
更加不用說渦輪增壓化之後，其他的一係列零件也要進行相應的強化，甚至為了滿足排放法規的要求，在三元催化劑方麵，貴金屬的用量都要增加一些。
這對本田汽車來說絕對是一個很大的打擊。
每一家4s店的銷售情況，他都算是比較熟悉。
此時此刻，春城豐田內部，也是在分析著上個月的汽車銷售數據。
奧迪的銷量雖然比不上大眾品牌，但是貢獻的利潤卻是一點也不少。
偏偏情況還不是這樣子。
“此消彼長之下，我們的壓力確實是比較大。”
“豐田汽車在自然吸氣發動機方麵有著非常深厚的技術積累，不管是燃油效率還是成本控製方麵，都做的非常優秀。”
奈何到了2009年的時候，奧迪的發展已經陷入到了瓶頸狀態。
最終落到每一個人身上，也都是會受影響。
“但是這些年它們基本上都是把重心放在了自然吸氣發動機上麵，不管是1.5還是1.8，亦或是2.0和2.4，甚至是3.5的自然吸氣發動機，都做的很是不錯。”
“這種趨勢一旦形成，肯定也會給消費者一個很大的引導作用。”
“不僅如此，南山變速箱的所有產品也一樣可以正常的對外售賣。”
特彆是去年下半年開始，大家都停止了擴大產能的方案。
甚至就是現在，總部也不願意輕易的擴大產能。
這麼一來，渦輪增壓器產能不足的情況，就更加明顯了。
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