第527章三電產品，南山集團的新優勢
出租車的特點就是空間要夠大，價格要夠低，維修成本不能高，質量要可以。
對於這個市場需求，曹陽自然也是心中有數的。
所以跟羊城傳祺合作的時候，他就直接提醒了對方。
作為電動車，各級財政補貼下來，價格不會比現在的伊蘭特等車型貴到哪裡去。
考慮到電動車的用車成本低很多，推廣電動出租車對於減少汽車尾氣排放來說，效果還是很明顯的。
畢竟人家一天到晚都在路上跑，一輛出租車的尾氣排放頂的上幾十輛私家車。
張家齊和曾廣達等人，自然也是有好好的算這一筆賬。
所有對於羊城傳祺的電動出租車，他們還是有好高的期待。
原本覺得一年能賣出去一萬輛，就算是非常不錯的成績了。
但是沒辦法，參觀生產線的時候，總不能在那裡介紹著南山設備提供的生產線有什麼特點吧？
這種情況下，比亞迪就是有意見，也不好說什麼。
你研發投入都很少，卻是想要有各種各樣的成績出來，這顯然是不可能的事情。
職業經理人可以這樣子，但是當老板的可不行。
“指不定什麼時候特斯拉也就成為了我們的競爭對手呢。”
隻是這些想法他還沒有跟任何人說過而已。
去年開始，華夏推出了一係列的鼓勵新能源汽車發展的政策。
“羊城傳祺的電動出租車做的再好，也不是他們的核心技術。”
之前曹陽都是親自參與到了電池和電機的技術研發當中，這也是南山集團能夠快速的掌握這項技術的重要原因。
“電池生產線的產能要儘快的利用起來，不管是給榮耀手機生產電池也好，自己生產充電寶也好，亦或是給羊城傳祺、未來汽車、星辰汽車供應各種電池，都需要有一定的量去支撐。”
彆看這兩年比亞迪的銷售情況不錯，但是長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車，以及隔壁的羊城傳祺，銷量都不差。
時機還不成熟！
林城很清楚自己在南山電池裡頭的定位。
畢竟對於出租車公司來說，也不希望旗下的車型款式太多，那樣不利於管理和維修。
甚至這會進一步的影響比亞迪在其他省市的訂單獲取。
這個指的是現場、現物、現實。
……
曹陽意有所指的在旁邊總結了一下，然後還提出來了一個自己的要求。
如果一個電池包的成本隻要幾萬塊錢，隻是比一台發動機貴一點的話，那麼市場前景就非常的巨大了。
其他廠家，不管是合資車企還是自主品牌，在研發投入方麵，都是相對有限的。
隻是他們的速度沒有羊城傳祺那麼快，預計明年才會有產品出來。
這種情況下，稍微一個不留意，比亞迪就連汽車銷售排行榜的前十名都沒有希望進入了。
再說了，從長遠來看，比亞迪也是這個政策的受益者。
如今跟著曹陽在生產線轉了一圈，不管是碰到曹陽問什麼，他都能答上來。
到時候比亞迪的產品都還沒有出來，羊城傳祺就先把市場給吃了。
不過，羊城傳祺這麼一動，其他廠家還沒有什麼反應，比亞迪就先受不了了。
“要不然的話，成本就很難降低，生產節拍也提升不上去。”
“這家公司的發展情況，你們有留意一下。”
cat相比曆史提前了一段時間成立，寶馬汽車這個客戶也被南山電池搶走了。
特彆是去年增加了幾個股東之後，公司賬麵上的資金更加充裕了。
看起來好像隻有一個電池包，其實裡麵的構成零件還是挺多的。
divcass=”ntentadv”而越是電芯數量多的電池包，對於電芯的一致性的要求就越高。
甚至站在開拓電動車市場的角度考慮，大家還是盟友呢。
即一切從現場出發，針對現場的實際情況，采取切實的對策解決。
曹陽對這一點還是比較認可的。
“對於南山集團來說，他們已經有星辰、捷豹和路虎三個高端品牌了，再來一個未來汽車，意義不大。”
“曹總，羊城傳祺上的電動出租車，由於是油改電的平台，所以電池包的形狀會比較的特彆，生產起來難度會大一些，成本也高一些。”
後世特斯拉是什麼一個情況，曹陽自然是再清楚不過了。
“哪個城市的出租車不是當地車企的產品為主的？”
“甚至將來未來汽車會是我們在國內電動車市場最大的競爭對手，這是比較讓人擔心的。”
林城一邊說明，一邊看著曹陽的反應。
&ns是電池包的大腦，負責充放電管理、電池電壓和電流等數據的監控，同時還是整車控製器從電池包裡麵抓取電池包電量等參數的重要零部件。
曹陽要到生產現場視察，林城這個電池公司的負責人，自然就親自充當了解說員的角色。
畢竟到現在為止，南山電池的發展都是按照他製定的節奏在推進，沒有什麼明顯的問題。
&ns的好壞關係到了電池包的性能，所以這兩年他也算是對bs的原理深入的研究了一番。
很顯然，未來汽車在將來一定是會給比亞迪帶來壓力的。
“等到年底我們未來汽車的電池包開始小批量生產的時候，情況就會有所不同。”
但是要做好卻實不容易。
“曹總，按照我們的預測，明年就可以開始走量了。”
競爭這種事情，在哪個行業都是存在的。
但是結合羊城傳祺的動作，這個事情的性質就不一樣了。
一年搞它個三五萬輛？
這是一種實事求是的做法。
這是吳華餅那麼重視的關鍵原因。
“如今在電動車市場的布局，也是動作頻繁。”
天大地大，有的時候老板最大。
單純的看這個政策，對比亞迪來說也是一個好事。
對於吳華餅來說，如果丟掉了深城的市場，那麼比亞迪的電動出租車要想在嶺南省的其他地方獲得市場，那就更加難了。
大家不是一個級彆的競爭對手。
“不管是電池還是電機，亦或是電機控製器和充電機，南山集團都有涉及。”
電芯出了問題，直接影響使用，這才是最大的問題。
在他看來，未來汽車的潛力是非常大的，到時候的產品很可能也是比比亞迪的要好。
“畢竟南山集團旗下的星辰汽車和捷豹路虎走的都是高端路線，未來汽車不可能一下就直接過來跟我們競爭，這對南山集團來說，並不是什麼好事。”
對此，曹陽倒也沒有表達什麼不同的意見。
畢竟他跟戴漢彪也是老熟人了，電機跟電池也算是直接關聯的零件，了解一下也是沒有問題的。
雖然未來汽車將來不一定完全走人家的路，但是成為競爭對手卻幾乎是必然的事情。
嶺南省都已經準備正式的下發相關的通知要求，對新增出租車的車型做出一定的約束。
如今這些技術終於開始在生產線上落實下來了，零件進入到了小規模的量產交付的狀態。
“一旦量上去了，就可以不斷的通過新增產線來對生產技術進行更新換代，不斷的實現成本下降。”
但是那又有什麼關係呢？
“短時間內就先做電機三合一吧，其他的以後再慢慢的搞。”
你一次性購買三五台跟一次性購買幾十台，價格水平肯定是有差距的。
你不好好的理解老板的想法，想要升職加薪就有點困難了。
彆到時候陰溝裡翻船，都已經這個樣子了還被人給超越了，那就尷尬了。
“我最擔心的反倒是南山集團的未來汽車，他們明年估計也會有產品下線，到時候這些產品的競爭力，肯定比羊城傳祺要更強。”
吳華餅這一次的觀點，顯然是跟王福有點不同。
當然了，維修成本都還不是最關鍵的問題。
到時候的維修成本就很高了。
&ns最大的難點在於不同的鋰電池之間必然存在不一致性。”
在最短的時間內，就讓羊城傳祺的電動車產品在國內打響名氣，將來不管做什麼都是很有好處。
吳華餅結合剛剛王福的意見，很快的提出了自己的一些觀點。
&ns的開發，可能不一定會做的非常好。
&ns不行，導致出現一些控製問題。
所以他才會覺得有點著急了。
雖然他曾經也算是電池行業的一個資深專家、教授，但是來到了南山電池之後，卻是很快的完成了角色的轉變。
將來南山電池給客戶提供零件的時候，可以提供完整的電池包，包含bs在內。