“現在是不走中低端路線，但是誰知道將來未來汽車會做出什麼樣的選擇呢？”
“將來指不定在電動車市場，南山集團的技術積累也是最深厚的。”
一個電池包裡，有時候一個電芯出問題了，都會導致整個電池包出現問題。
作為比亞迪的銷售部部長，吳華餅現在的壓力也是比較大的。
東瀛企業往往有一種叫做“三現主義”的說法。
“電池行業發展到一定的階段，就是一個贏者通吃的市場。”
並且在開拓客戶方麵，也有了更多的保障。
&ns是很重視的，並且專門在集團會議上把這個零件的設計開發職能從南山汽車零部件轉回到了南山電池，讓它成為電池業務的一部分。
不過，王福卻是並沒有直接跟他具體交流什麼。
電動車的電機對南山汽車零部件來說，也算是一個新技術零件。
“沒問題，雖然電機三合一是新產品，但是其實裡麵使用到的技術，基本上都是我們現在其他零部件在使用的，現在隻是做了一下產品的統合而已。”
一起挖傳統車企牆角的盟友。
“電池管理係統的主要目的就是保證電池係統的設計性能，從安全性、耐久性、動力性三個方麵提供作用。“
所以這一次張家齊跟曹陽聊過之後，雙方取得了一致意見，他就開始行動了起來。
王福看東西看的比較長遠。
“如果繼續用一張圖來描述，就代表著不同電池處在圖上的不同位置。”
&ns方麵，曹陽是比較自己更加精通的。
也可以提供電池模組，讓客戶買回去自己組裝成電池包。
這裡麵除了智能網聯和自動駕駛方麵做的很好之外，跟電池管理方麵也是有一定的關係的。
雖然林城並不認為cat會給自家公司帶來什麼威脅。
“這種不一致性就導致同一時間，在同一電池組內，不同的電池仍然工作在不同的溫度、電壓、電流下。”
所以曹陽自然是要親自去現場轉一轉。
可是現在羊城傳祺就開始過來搶市場了。
國內生產普通電機的廠家很多，這個零件已經出現一百多年了，門檻沒有那麼高。
可惜要做到這一點是非常困難的。
&ns生產線參觀。
“畢竟現在人家的產品確實是有優勢，我們拿不出更好的產品出來，甚至都沒有辦法在同樣的時間拿出產品出來，這個市場想要霸著，就很難了。”
&ns電池管理係統能保護電池單體免受損壞，防止出現安全事故。”
“cat是在之前at的動力電池部的基礎上成立的，不過他們實際上沒有任何動力電池的配套實績，跟國軒高科和比亞迪等其他電池廠家相比，沒有什麼明顯的優勢。”
要不然什麼都在辦公室裡頭拍腦袋，那就搞笑了。
以後再想爭取過來，難度就完全不一樣了。
&ns強不強，直接關係到電池包的性能。
“我聽說前段時間成立了一家叫做cat的電池公司，是在之前at的基礎上成立的。”
特彆是王福並不想比亞迪一直都生產中低端車型，他也想生產一些幾十萬的車，甚至生產一款一百多萬的車。
&ns，性能可能是比較一般，但是國外的特斯拉等企業開發的bs，大家就要好好的去研究一下，看看有沒有可取之處。”
“將來我們還準備把obc和dcdc的功能也繼承到電機裡頭，搞出一個電機四合一、五合一，甚至六合一的產品出來。”
“一次過放電就會造成電池的永久性損壞，極端情況下鋰電池過熱或者過充電會導致熱失控、電池破裂甚至爆炸。”
羊城汽車集團能夠看出來電動出租車的好處和推廣的低門檻，比亞迪自然也是看到了。
人家羊城傳祺沒有使用什麼陰謀詭計，而是堂堂正正的推動一些政策的出台。
這也算是很不容易了。
作為比亞迪的創始人，他看問題往往開始可以看到藏在表象之下的本質。
“為了解決鋰電池運行的這一難題，就必須有可靠的&ns係統來對電池組進行監控和管理，讓不同電池的充放電速度和溫度趨於均衡。”
甚至可以隻提供電芯，讓客戶買回去自己愛怎麼使用就怎麼使用。
&ns已經很有競爭力了，但是這個行業的發展是非常快的，我們必須保持一直都比彆人先進，才有可能走向成功。”
“羊城傳祺反客為主，這是很過分的事情。”
但是現在卻是覺得一年一萬輛太少了，完全可以大膽一點嘛。
之後，曹陽又繼續去看了一下電機的情況，林城也是直接跟著一起過來了。
“人家這一次使用的是陽謀，我們就算是有意見，也不好直接反駁。”
“而要保證電池組的安全高效運行，就意味著諸多電池所在的點位必須同時處於狹小的安全窗口內，這就導致電池數量越多，管理就越困難。”
&ns、冷卻係統等相關的零件。
“不管是自己成立未來汽車，還是跟羊城傳祺合作生產電動出租車，亦或是將來在南山紅旗生產電動車，這些都充分的說明了南山集團對電動車產業的重視。”
甚至款式太多的話，在談價格的時候都沒有辦法發揮台數優勢。
曹陽很重視動力電池的情況，所以米穎每天早上彙報的簡訊裡頭，都會把昨天最新的電池行業的情況給彙總上去。
對於一塊電池來說，電芯的成本大概隻占整個電池包的成本的75，剩下的成本都是模組和電池包的成本。
總是得說一說自己的情況，那就不可避免的要進行一些性能的介紹。
&ns要進行嚴格的控製充放電，避免過充、過放、過熱。”
&ns電池管理係統能使電池工作在可靠的安全區域內，延長電池的使用壽命。”“動力性方麵，將電池的工作狀態維持在滿足車輛要求的情況下。”
拍腦袋決策，拍桌子執行，拍胸脯保證，拍大腿後悔，拍屁股走人……
“最關鍵的是我們電機的性能要做的足夠好，參數足夠有吸引力，然後在質保方麵還能不掉隊。”
這些道理，吳華餅自然都懂。
但是曹陽對他們曾老板的能力還是頗為佩服的，所以提醒了一下林城。
林城現在對南山電池可是非常有信心。
但是曹陽既然發話了，他肯定是要去落實了。
“南山集團在傳統燃油車上有很深的技術積累，國內沒有廠家是他的對手。”
或者換一個思路，續航裡程越高的電池包，往往對電芯的要求就越高。
對於電動車來說，電池成本的降低，絕對是一個不能繞開的話題。
在國內的汽車行業，論起對技術的研發重視程度，王福隻服南山集團。
按理說發展節奏肯定是會受到影響的。
“我們現在已經是國內最大的動力電池廠家，未來幾年隻要把這個優勢給鞏固下來，其他廠家想要超過我們就不是那麼容易的事情了。”
“我就擔心到時候連深城的市場都守不住，會給大家留下一個不好的印象。”
王福心中也是有點擔憂，不過他沒有完全去怪罪羊城傳祺。
明明每一輛車的配置都不高，甚至內外飾各方麵做的都很垃圾，但是人家就能把車賣的很好。
“曹總，我們的電機三合一產品相比傳統的零件布局來說，成本至少下降了三成，重量下降了兩成以上。”
&ns開發團隊裡麵，有一個小組是專門負責競品的對標分析的，到時候我們想辦法拆解一下特斯拉的bs，看看它們有沒有什麼值得我們學習的地方。”
不管是跟羊城傳祺合作的項目，還是未來汽車自己的項目，南山電池和南山汽車零部件生產的電機等零件都是非常關鍵的技術。
一直都把未來的發展重心放在新能源車上的比亞迪，自然也是迅速的啟動了電動出租車等相關新項目的開發。
首先就是由羊城汽車集團出麵推動嶺南省各地出台規定，要求新增加的出租車，至少有一半需要是電動汽車，否則不給配額。
戴漢彪這麼一說，曹陽倒是沒有去反駁。
&ns水平不行的話，那麼你的先進性可能就沒有辦法發揮出來。
但是如果隻是負責介紹一下，那是完全沒有問題的。
&ns，比行業內其他的廠家做的都要優秀。”
“這也是我們的電池包可以實現400公裡續航的重要原因。”
戴漢彪也能感受到曹陽對這一塊領域的重視，所以也是親自盯著這塊業務的發展。
很顯然，曹陽是希望把電機三合一給做好的。
&ns不是他最擅長的零件。
將來把南山電池經營成為不輸於南山發動機和南山變速箱的存在，他是非常有信心的。
“我聽說未來汽車的定位比較高端，做的都是幾十萬的電動車，估計對我們的影響還是比較有限的。”
“當然了，他們在電池技術上麵的積累還是比較深厚的，我會安排人專門盯著他們的動靜。”
&ns是連接電池和整車的紐帶，它處理的信號足夠豐富，它們包括：電芯、碰撞、can、充電、水泵、高壓、絕緣等等。”
“王總，羊城汽車集團這一次做的有點過分了啊，羊城的市場想要獨吞就算了，它們居然連深城的出租車市場也想要，這不是踩過界了嗎？”
“我們想要追上去，估計要做好三五年不怎麼盈利的打算才行。”
電機三合一也好，六合一也好，還是其他幾合一，本質上都是一個產品的組合變化，並不是真的實現了技術的全新升級。
但是對於已經有一百多年曆史的汽車行業來說，這種進步其實已經很了不起了。
南山集團厚積薄發，到時候指不定又要給大家帶來一個驚喜了。
請記住本書首發域名：..bigebar.