“但是麻煩的是軟件，這裡麵涉及到非常多的算法，我們想要在短時間內搞定這些項目，恐怕是很困難的。”
國內的稅費和國外的是不一樣的。
……
從一體化壓鑄技術到超大型中控，再到自動駕駛和讓人驚豔的外觀、極簡風格的內飾。
整個汽車行業就隻有未來汽車搞出來一個初版的自動駕駛技術，其他連奔馳汽車和寶馬汽車都沒有跟上，比亞迪著急什麼？
當然了，他肯定也要把握一下，看看比亞迪什麼時候需要具備這樣子的能力。
劉友梅既然專門跟自己提到這個話題，說明人事部已經了解到了一些信息。
“最低限度，我們也不能比未來汽車現在已經公布的技術差太多，要不然到時候未來汽車的自動駕駛技術進化到了更高的水平，我們確是連它們起步的地方都沒有達到，那就很容易招人詬病了。”
那就是未來汽車現在的智能駕駛技術算得上是世界第一的！
到時候就不僅僅是奇瑞、吉利這些自主品牌過來挖人，而是特斯拉、通用、寶馬這些外資企業來挖人了。
實際上未來汽車是真的沒有給這些媒體一分錢的廣告費。
“我們想要追趕，恐怕還真是沒有那麼容易。”
所以很快的，華夏互聯網上就熱鬨了起來。
在北歐等地，一些環保話題是很有市場的。
54.99萬元的精英版。
反倒是華夏的自主品牌，緊緊地盯著南山集團的動靜，能夠第一時間意識到這個事情的衝擊。
64.99萬元的旗艦版。
現在也輪到其他的國際汽車巨頭來購買南山集團的車回去拆解對標了。
“畢竟登記了兩名出席人員，但是實際來了好幾個人的情況也是一點都不少見。”
“最近幾年大家還是可以好好的過著舒服的日子的。”
“沒問題，就我們9的競爭力，哪怕是8萬美元起步，也是有一些人願意嘗試的。”
“未來汽車一口氣放出來三個大新聞，每一個都引起了行業內外的熱烈討論。”
divcass=”ntentadv”“可以說未來汽車相關的新聞是這段時間國內最熱門的新聞。”
甚至如果是核心技術人員的話，開個幾百萬人民幣的薪酬都沒有問題。
“當然了，我們剛開始先不搞強迫，讓員工自己去選擇簽署還是不簽署。”
難得啊！
“這隻是一個開始，到時候國內其他的自主品牌跟上電動化的步伐之後，那個時候才是國際巨頭真正的煩惱開始的時候。”
這個價格不便宜，但是相比9的配置，這個價格又很便宜。
對於這個情況，任彩也是很清楚的，所以才會滿臉無奈。
“但是如果跟互聯網行業和金融行業比起來，那就不好說了。”
自動駕駛是今後未來汽車的核心競爭力所在，曹陽絕對不允許自己搞出來的技術被人摘了桃子。
哪怕是不認識具體的名字，至少也是混了個眼熟。
就在各個車企都還在關注未來汽車發布的小視頻的時候，9的試乘試駕及上市發布會，卻是要正式的舉辦了。
於魚這麼一說，何玲立馬就反應過來了。
仿佛未來汽車一口氣投放了大量的廣告一樣。
怎麼現在卻是落後彆人了呢？
競業協議這個東西，對於核心研發人員來說，自然是要簽署的。
不少陌生的人也都是對智能駕駛充滿了興趣。
特彆是針對汽車之家的那篇那麼有爭議性的文章，很多人都是不服氣的。
現在國際汽車巨頭普遍都還沒有真正的重視電動汽車，各地的優惠政策也還比較有限。
“反正這些車今天就正式上市了，明天開始在一些銷售店就能看到真車，提前一天試乘試駕，也沒有什麼關係。”
未來汽車這麼一折騰，可謂是行業震動啊。
“如果現在不具備自動駕駛的能力，那麼過個幾年推出來的新車型也就不具備這方麵的功能。”
不過這個設定又很巧妙。
這種自動駕駛的技術，可不是簡單的改一兩個零件就可以的。
在博世、電裝這些零部件巨頭看來，研發部門是最核心的部門，是最不願意放在華夏的部門。
要不然單純的依靠競業協議，肯定不是長久之策。
那些自己覺得怪異的人，原來並不是專業的媒體人。
王福對電動車的重視是很多車企老總都比不上的。
汽車之家這一次是一點也不客氣，把未來9吹的舉世無雙。
當天晚上，汽車之家的頭版頭條上麵，就是放了一個加粗的標題來報道未來汽車9新車上市的新聞。
雖然現在大部分的車企在自動駕駛方麵都還沒有什麼布局，但是隻要有一個先行者出現，立馬就會刺激大家進入到這個領域。
哪怕是有巡航功能的車型，很多也都是隻能固定速度巡航，沒有辦法進行自適應巡航，意義不是很大。
在何玲看來，未來汽車的活動居然有其他車企或者供應商的人員過來打聽消息，這肯定是不行的啊。
所以不少汽車行業的人就突然發現自己登陸各個專業媒體之後，上麵鋪天蓋地的都是未來汽車的新聞。
“最關鍵的是我擔心海外的一些車企也會過來挖人，那樣子我們的薪酬就不一定有競爭力了。”
“看來我們之前設定的銷售目標，完成起來應該是沒有任何壓力。”
但是王福不打算一直都做中低端車型。
這麼一對比的話，就會顯得南山集團智能網聯中心的薪酬沒有競爭力了。
畢竟這樣子的東西，在一定程度上是會讓員工心生不滿的。
反倒是之前引起了比較大的爭議的“一體化壓鑄技術”，今天受到的關注比較小。
“沒問題啊，不過這款車我們在國外的售價，我希望定為7萬美元起步，彙率折算過來不會要比國內便宜。”
任彩很是無奈的把瓶頸問題給說了出來。
聽於魚這麼一說，何玲倒是釋然了。
當然了，他肯定也不是什麼都不做。
“曹總，未來汽車剛剛上市，谘詢下定的消費者就超過了1000人。”
“甚至我覺得可以重點攻略一下出口市場，讓歐洲和美利堅分公司那邊好好的發揮一下威力，給當地願意嘗鮮的消費者一個購買9的機會。”
很快的，伴隨著這些媒體的試乘試駕，互聯網上立馬就多了不少相關的文章。
“三五年都趕不上，技術部門是乾什麼吃的！”
對於這些車企來說，給開發自動駕駛的技術人員開個100萬人民幣一年的薪酬，一點問題都沒有。
就在許多車企都在針對未來汽車的自動駕駛技術議論紛紛的時候，作為開發出了這個技術的南山集團智能網聯中心，自然也是迎來了一些變化。
智能網聯中心這幾年可是沒有少燒錢，公司內部人事部和財務部都是有點意見的。
世界第一！
博世這些零部件企業都開始發愁了，汽車主機廠自然也是沒有閒著。
未來汽車現在是熱詞，大家都想要蹭熱點。
這一環扣一環的，把整個汽車行業的焦點都給吸引了過來。
但是現在曹陽基本上卻是要求按照49.99萬人民幣的起步價來轉換成為國際售價，這就相當於國際售價比國內高了。
59.99萬元的豪華版。
這個東西，算是未來汽車最大的亮點所在。
這些變化很快就被人事部部長劉友梅給掌握了。
梁傳慶這麼一說，王福心中放鬆了不少。
連豐田和通用這些國際汽車巨頭都沒有那麼快搞定，那就穩了。
但是他們又不願意。
博世這些年也沒有辜負眾望。
各種各樣的內容，把大家的眼都給看花了。
“競爭對手會有這些動作，反倒是說明了未來汽車的競爭力。”
“甚至我覺得世界各地的其他汽車企業購買9回去做拆解對比的銷量，就能超過100台。”
“硬件方麵的問題其實相對好解決一些，我們重點努力一下，倒也不是不能在幾年內解決。”
……
由於是電動車，9的動力總成分為續航450公裡和續航550公裡的兩個版本。
但是是不是所有的研發人員都要簽署，這就需要好好的考慮一下了。
梁傳慶作為比亞迪汽車的研發副總，很能感受到大家的技術水平差距。
再說了，哪怕不是一起搞的，被人知道了也無所謂。
“哪怕是他們這兩三年把自動駕駛技術開發出來了，最終運用在量產車型上麵，估計也是六七年以後，甚至是更後的事情了。”
“我們的待遇在國內不算低了，特彆是智能網聯中心的員工，那個收入在國內的汽車研究機構裡頭，應該算是最高的一批了吧？”
當然了，今後智能網聯中心的薪酬待遇，肯定還是要不斷的提升才行。
這個榮譽我也想要啊。
不懂情況的人會覺得未來汽車隻是把國內和國外的價格設為同一個水平了，看不到差距。
不過這一次何玲卻是覺得有些人的表現，讓她覺得有點奇怪。
哪怕是不用榮耀手機連接，上麵自帶的導航係統，似乎精度也非常不錯的樣子。
“大家自然都是不想錯過，不過也不排除一些媒體裡麵的人員，可能是其他車企或者零部件企業的人員。”
要不然到時候落後行業太多，那就不好辦了。
伴隨著這些爭吵，未來汽車的知名度是越來越高。
如今很多車企已經不敢把未來汽車當成是一個沒有任何競爭力的全新品牌來看待了。
人家用自己的實力告訴了大家什麼是真正的猛龍過江！
誰不服的，都得先忍著！
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