講道理，在他還是覃嶺基地院長時，可給眾人打好基礎。
按理來說已經有成熟的設計圖，即便是遇到技術難題，以秦嶺基地的技術功底，也能攻克。
而他清楚！
目前九州國工業在八九十年代其實處於倒退階段。
商用直升機研究所之所以需要讓他協助，主要是覃嶺基地技術大拿們，都被組織分配到其它研究所。
而這些技術大拿，雖然有一腔熱血。
不過目前九州國對與科研經費，都比不上五六十年代。
要知道！
九州國在六十年代至七十年代中期，就建立了龐大的工業基礎。
光刻機、軍工已經進入世界一流。
但就因特殊年代，以及改開後，九州國科技反而在大步倒退。
這也是高曉光向先跳出這個圈子，回過頭來在進入體製內從事軍工科研……
念至此。
高曉光微微皺眉：“這確實是比較先進的思路，但這裡麵的技術難題可不少。
就說要在緊湊尺寸下實現2600馬力的輸出，高效渦輪設計和冷卻技術這些瓶頸必須突破。
像動力渦輪在高溫、高轉速下要保持結構穩定，對材料和製造工藝要求極高，這可不是個簡單的事兒。”
這時，一位年輕的研究員補充：“高顧問，還有那個一體化進氣粒子分離器，我們也在研究。
首創進氣裝置與粒子分離器一體化設計，能過濾8595的沙塵顆粒，不僅簡化了壓氣機結構，在高原、沙漠這些惡劣環境下的適應性也大大提升。
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但這個設計要兼顧過濾效率和氣流損失控製，結構設計得通過大量風洞試驗和實戰驗證，研發周期長，成本還高。”
高曉光沉思片刻：“確實，這種設計雖然先進，但研發難度也大。
那在控製係統方麵呢？”
何韻怡回答：“我們準備采用全權限數字控製係統，也就是fadec係統，這也是第三代渦軸發動機的標配。
它能實現精準的燃油控製、故障診斷還有健康管理，飛行安全性和維護便捷性都能增強不少。”
高曉光點點頭：“這個方向是對的。
不過要實現5000小時的設計壽命，發動機在高負荷工況下保持性能穩定是關鍵，得解決高溫合金疲勞、塗層剝落這些問題，這需要長期的台架試驗和實際飛行數據積累。
而且從六十年代老禿鷲陸軍提出需求到七十年代年啟動研製，再到後續升級，發動機曆時數十年。
技術迭代要協調熱力學、材料學、控製技術等多學科突破，係統集成複雜度極高。
咱們既然選擇了這個方向，就得做好打持久戰的準備。”
眾人紛紛點頭，神情堅定。
王德彪說道：“曉光，你分析得太透徹了。
雖然困難重重，但咱們有信心，在你的帶領下，一定能攻克這些難題。”
高曉光看著大家，目光堅定：“好，既然大家都有決心，那咱們就齊心協力，一步一個腳印來。
先從最關鍵的技術難題入手，製定詳細的研發計劃。”
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